Post montaggio fai da te del paraurti anteriore M sport F20 F21

Ciao ragazzi, oggi seguiremo passo passo lo smontaggio del paraurti di serie per poter post-montare fai da te quello M-sport!!!
Premetto che io non sono un carrozziere ne un'esperto in questo campo e non sarà un lavoro facile quindi rimboccatevi le maniche e iniziamo! Cominciamo con la lista degli strumenti che vi serviranno per effettuare il lavoro:

1 chiave torx T30
1 cacciavite a taglio
1 chiave fissa da 8
1 chiave fissa da 10
1 coperta o simile per poter appoggiare i paraurti (per non rigarli)
1 tappetino o un cuscino per le ginocchia che ringrazieranno a fine giornata :wink:

Dunque, per prima cosa si devono svitare le 18 viti che fissano i due carter dei passaruota, sono 9 per ogni carter (vedi foto) , sono a testa esagonale e vanno svitate con la chiave fissa da 8.



Smontateli tutti e due, sia quello dx che quello sx. e per estrarli dalla loro sede, girate lo sterzo della macchina in maniera tale che si crei lo spazio necessario per tale operazione. Vi ritroverete con i due cavetti e relativi connettori dei fendinebbia a vista, potete già scollegarli semplicemente facendo pressione ai lati di essi e tirandoli in giù verranno via facilmente.

Perfetto, ora senza i carter avrete abbastanza spazio per svitare le 4 viti sempre testa esagnale con la chiave da 8 fissa posizionate all'interno del paraurti (foto 2). Due viti a dx e due viti a sx, aprite il cofano per facilitarne lo smontaggio.



Fatto questo, svitate tutte e 6 le viti sotto al paraurti, anche li, testa esagonale e chiave fissa da 8 (foto 3)



Ok, a questo punto il paraurti rimane fissato al resto della macchina soltanto più per le 6 viti torx che si trovano sotto ad una guarnizione facilmente rimuovibile nel vano motore. Ho rubato queste foto all'utente toyo che mi perdonerà Mi raccomando, prima di rimuovere queste viti, mettete la coperta sotto al paraurti e fate attenzione a non rigarlo!





Occhio anche alle clips che vanno sganciate semplicemente facendo leva con un cacciavite e tirando verso di voi:



Bene! Adesso dovreste avere la macchina in queste condizioni:



Bene, adesso bisogna smontare la barra di ferro che è avvitata qui (frecce rosse) ha solo due viti e due dadi da 10 testa esagonale. Per la versione m-sport dovete sostituire oltre alla barra di ferro, anche le due staffe di serie evidenziate dalle due (frecce rosse) con quelle per la versione m. Sono 8 viti testa esagonale e chiave da 10 fissa.
Togliere il vecchio assorbi urti di polistirolo che è soltanto incastrato e facilmete rimuovibile (freccia blu) e sostituitelo con quello m-sport.
E la parte più difficile, il convogliatore m sport (freccia gialla)



Per il convogliatore, noterete che quello di serie è ancorato in due punti sulle staffe che tengono anche la barra di ferro e sotto la parte interna dei fanali. (vedi foto sotto) Rimuovete il convogliatore facendo leva per far uscire le parti ad incastro dalle loro sedi. Operazione resa molto difficile per via del pochissimo spazio a disposizione per lavorarci.



Fatto questo, mi complimento con voi per essere arrivati vivi fino a qui, ora non resta che rimontare il tutto seguendo i passaggi a ritroso e occhio a non dimenticare niente durante il rimontaggio! Al paraurti m-sport una volta verniciato dovrete montare tutte le griglie ad incastro quindi di facile montaggio. Montatele prima di piazzarlo sulla macchina, sarà più semplice. Spero di essere stato chiaro e di semplice comprensione, rimango disponibile per chiarimenti.

 

Se qualcuno se la sentisse di cimentarsi in questo lavoro, sono disponibile qui, in pm o direttamente al raduno. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

grazie a tutti, Ale appena posso ricambio... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ebay 200 euro

 

Già! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ci ho messo un giorno intero! Magari un carrozziere ci mette la metà del tempo andando piano!

 

Sono un carrozziere mancato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma sinceramente io ho speso per i pezzi non più di 150 euro tra griglie, convogliatore, barra di ferro, ecc. poi se il para lo prendi usato, lo fai riverniciare e lo monti da solo stai tranquillamente sotto i 600 euro... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> basta andare sul realoem e prendere i codici dei pezzi che ti servono, andare in biemme e ordinare il tutto...

Il kit completo sulla mia penso di vederlo montato avendo speso all'incirca un totale di 1800 euro. Poi se chiedono 1000 euro solo per il muso a me non mi vedono neanche in bmw...