BMW Serie 1 F20/F21 Pneumatici invernali: consiglio marca

Sul ghiaccio non se salva una di gomma, servono i chiodi.
@Tomcollins93 le crossclimate sono ottime, io le monto d'inverno sulla piccola. Unica pecca, sono leggermente rumorose.

 

normalmente Continental, Michelin, Pirelli, Dunlop, eccetera si equivalgono, per utenti della strada come noi non ci sono differenze sostanziali

se guardi i test del TCS, vedrai che ci sono buone gomme anche tra i marchi meno blasonati

 

Dunlop wintersport 5 tutta la vita!
Ho lavorato una stagione intera a Campo Imperatore qui da me in Abruzzo e sono sempre arrivato a base funivia in ogni condizione! neve ghiaccio sole e pioggia! Mai un problema.

 

classe di aderenza A sul bagnato.....


Per chi non afferra al volo il concetto, una tabella esplicativa...in pratica 3 metri sono la differenza fra la macchina dentro il guardrail o salva...
Quindi se dovete scegliere la gomma giusta per voi, prendete quella con più aderenza sul bagnato possibile...!!
E ricordate il battistrada degli penumatici non deve essere bello da vedere, ma funzionale allo scopo...

 

Io ho Pirelli sz3 rft 225-40/18 e devo dire che mi sto trovando bene. Come stanno dicendo in tanti, se opti per Marche Premium non sbagli. Cerca eventuale coupon di sconto o offerta

 

Mi inserisco nella discussione. Io ho cambiato oggi le gomme, sono passato dalla bridgestone potenza rft differenziate ad un nuovo treno di continental Ts 850 invernali non rft.
Le gomme devo ancora testarle bene ma sembrerebbe che su asciutto siano molto instabili, ho fatto una curva a bassa velocità con controlli parzializzati accelerando e le ruote dietro hanno pattinato come fossero su ghiaccio.
Inoltre segnalo che lo sterzo si è alleggerito tantissimo rispetto le bridgestone potenza rft che montavo, sembra veramente un altra auto e non trasmette alcuna sensazione con queste gomme. Che dite?

 

non so quanto può incidere sulle tue nuove sensazioni, ma sicuramente un po' fa anche il passaggio da RFT a non RFT.

per quanto concerne il pattinamento sul posteriore, almeno a bassa velocità, è molto strano...

 

Domani cerco di provarle più accuratamente, ma per ora le sensazioni sono negative. Provo anche a sgonfiarle un po’, magari sonk state gonfiate eccessivamente, il che spiegherebbe lo sterzo troppo leggero

 

Potrebbe essere, non hai per caso controllato tramite idrive la pressione?

 

Quoto

Il CdB che pressione ti dà? Cosa vedi nel display ?

 

Buongiorno, ora ho impostato 2,3 davanti e 2,6 dietro. Il volante si è leggermente appesantito ma rimane sempre molto leggero. Persiste l'instabilità del posteriore su curve a bassa velocità, le gomme sembrano scivolare proprio quando accellero di potenza (contrariamente a quanto succedeva con le Bridgestone estive).
Inoltre sento che nelle curve ad alta velocità l'auto risulta instabile, come se galleggiasse e non mi trasmette sicurezza.

 

Probabile che il passaggio da RF a non RF ti faccia percepire qualche differenza, ma non credo tale da portarti a sbandare ad ogni accelerata con controlli inseriti. Se le pressioni sono corrette forse è solo questione di dover fare qualche Km con le nuove gomme e magari torna tutto alla normalità... non saprei
Le nuove gomme hanno un DOT recente immagino.

 

@AleG91 le gomme hanno DOT 31/19 quindi appena sfornate. Nel pomeriggio provo a sgonfiarle ancora e le porto a 2,2 anteriore e 2,4 posteriore

 

togli pirelli, mediocre (per quello che costa)

 

le Sottozero 3 però non mi paiono così male

 

certo che no, ma non sono eccellenti in maniera trasversale come dunlop, continental e goodyear.

 

Ma voi sentite proprio la differenza di tenuta da una gomma all'altra?
io con la macchina ho difficoltà a capire le differenze, più che altro perché tra un cambio gomme e l'altro passano anni e poi capita anche proprio la macchina. Quindi non riesco a fare un paragone serio. Certo, se le gomme fanno schifo si capisce subito.

Con la moto invece mi è molto diverso. Le cambio ogni anno e quindi riesco a ricordarmi come mi sentivo. Poi è tutto un altro andare. Sia per la mescola che per la forma.

 

se il comportamento cambia radicalmente, si.
ad es. con le nokian W+ l'e91 era inguidabile, una saponetta sul bagnato, mediocri su neve. mai trovate gomme così orribili neanche fra le sottomarche cinesi (effiplus epluto I) o turche (Lassa Snoways II), che per inciso se sul bagnato non si comportavano tanto diversamente, almeno erano ottime su neve (le seconde erano dei veri e propri cingoli).

 

non puoi giudicare da subito. le gomme prima di raggiungere il top delle loro caratteristiche, hanno bisogno qualche centinaio di km, non necessariamente nella stessa giornata ovviamente. per curiosità, a che temperature le hai usate e con che condizioni meteo?

 

Le gomme nuove come detto hanno bisogno di km per essere al top ma succede anche con le estive....poi sei passato da una RFT ad una termica normale con mescola e spalla morbida, é normale che ti sembri di galleggiare ed avere lo sterzo morbido…..tutto nella norma, io con le Pirelli sottozero da 225 alla seconda stagione la macchina non perde aderenza sul bagnato nemmeno se mi metto d'impegno….scodavano molto di piú le Michelin pss estive da 245.