BMW Serie 3 F30/F31/F34 Plauso alla 316d sport

Ciao,
Ho letto il post e concordo su tutto. Ho una 316d touring del 2013 (cambio manuale), acquistata in Germania nel 2016 e 58000km. Ora 180000 quindi 40k all’anno, al momento zero problemi. Premetto che i tagliandi li sto facendo a 20k e nn a 30 come dice la casa. In 4 in montagna carichi come una zampogna con baule Thule nn ho mai avuto problemi. Ovvio che nn posso pretendere le prestazioni di auto con potenze maggiori. 80% ciclo autostrada e i 116cv sono sufficienti, in tutte le situazioni. Forse nei dintorni dei 200k o poco più pensavo di fare la catena.. leggevo in giro che a tanti verso i 250k possono dare problemi. Consumi siamo circa dai 18 ai 19 fatti pompa / pompa.
Direi soddisfatto considerando l’utilizzo prettamente autostradale.

 

Grandissimo! Benvenuto nel mondo degli illuminati!
Anch’io col mio rimodulato sono pienamente soddisfatto...anche se sto modulo devo ancora testarlo!
Visto i consumi medi...

 

edit

 

Stai toccando un argomento tabù sul BMWpassion, come da regolamento.

 

Vero, mi ero dimenticato, modifico il mio messaggio. Se vuoi modificare il quote mi faresti un favore...

 

Grazie,

se per rimodulato intendi rimappato non credo che farò nulla di tutto ciò. Ovviamente nn continuo sull’argomento perché nn consentito dal regolamento. L’idea per motivi famigliari è portarla molto avanti con i km.. nn vorrei aver problemi a modificarla.. girando l’Italia per lavoro punto molto molto sull’affidabilità.

 

come mai i tagliandi ogni 20mila?
e perché la catena a 200?
la catena si fa se serve..sugli n47 non dà problemi ad un determinato kilometraggio, può succedere anche a 40mila km, oppure mai.

 

Gli oli long life come vengono chiamati, a detta di alcuni meccanici, nn arrivano sufficientemente fluidi ai 30k e come conseguenza nn entrano in tutte quelle parti da lubrificare, turbina compresa che presenta dei forellini nei quali passa olio.
La catena invece, leggendo forum qua e la, e chiedendo in giro.. dovrebbe essere garantita a vita.. ma verso i 250k sembra ci sia la maggior parte delle rotture. Parere mio da profano, è pur sempre un organo che gira, soggetto a usura e quindi a possibile rottura. Ho visto rompere catene di tutti i tipi, bici, auto e moto.. e quindi trovo strano che sulla mia auto la catena sia eterna. Visto che l’idea è tenere l’auto ancora per un po, almeno ( salvo sfighe varie) facendola a 200k dovrei escludere il problema per altri 200k.

 

no, l'esperienza catena degli n47 è quella che ti ho già descritto sopra.
continuo a non capire l'esigenza di anticipare l'olio rispetto alle prescrizioni della casa madre (che personalmente ho sempre rispettato); gli oli longlife reggono senza problemi quei kilometraggi.

 

Azz, la mia ha appena compiuto sei anni. Attendo l’esplosione? Con i “secondo me”, sulle questioni tecniche, si va poco lontani: spiegami come mai ci sono centinaia di migliaia di veicoli con più di dieci anni e vagonate di chilometri che viaggiano senza problemi seguendo le indicazioni della casa madre. Spiegami anche perché, se questa teoria fosse corretta, come mai la catena dell’N47/N57 crea problemi anche a chi, in un anno, effettua più cambi olio che chilometri.

 

e io sorrido a loro quando vaneggiano cambi olio a caso.

se sperate che cambiare l'olio ogni 5/10/15mila km possa rendere il propulsore infinito, campa cavallo.

io non acquisterei mai un usato che abbia i cambi olio fatti secondo la fantasia del proprietario, neanche se lo avesse fatto ogni 5mila km.

Ho appena acquistato un'auto che prevede cambi olio ogni 15mila/12 mesi, e seguirò tale prescrizione. non mi metterò a cambiarlo ogni 10mila, 30mila, 50mila o 1000, salvo la prescrizione temporale ovviamente (ciò vale anche per i 24mesi delle bmw).

no, in quel caso era castrol che garantiva a bmw il corrispettivo della riparazione in garanzia, qualora si verificasse: questione un po' diversa. Inoltre non ho mai scritto che non va mai cambiato.
Fra l'altro al contrario di mercedes, bmw non produce cambi automatici.

 

Anche un olio con 10 km è migliore di uno con 10 mila km.
Questo assioma non mi farà cambiare l'olio ogni giorno, però.
Il resto non l'ho quotato ma non è mica detto che se uso olio di 20/30 mila km quell'olio sia degradato da non lubrificare il motore. Il costruttore e il produttore dell'olio dicono di no, evidentemente. Quindi va dimostrato il contrario.
Che una trazione anteriore su una BMW sia una cagata per farla costare meno è anche una mia convinzione. Ovviamente non voglio convincere nessuno a comprare BMW a trazione posteriore, per questo.

 

Fatto

Ps comunque sono d’accordissimo con te.

 

e invece serve, perché il produttore di lubrificanti non ha una schiera di meccanici/utenti della strada che studia la composizione del prodotto e dice "secondo me meglio far così", ma personale dotato di istruzione tecnico-scientifica, laboratori chimici e investimenti consistenti nella ricerca scientifica sul prodotto.
serve nella misura in cui ci possa essere una valutazione costi/benefici di un cambio anticipato.
di quando ti può spostare la vita dell'auto? di 1 anno, 10 anni, 10mila km, 150mila km?
vista l'aleatorietà dell'affidabilità delle vetture, conclamata dalle casistiche presentate già in questo stesso forum che comunque non può essere considerato un campione di riferimento, direi che non si può sapere con certezza.
hai presente quelli che " io cambio l'olio ogni 15mila km e mi sono sempre trovato bene".
cosa significa che si è trovato bene?
allora io mi son trovato bene a cambiarlo ogni 30mila: ho ancora un ottimo stato di salute, il cuore funziona benone e negli sport mi tolgo ancora qualche soddisfazione.
non capirò mai il "mi sono trovato bene".

poi oh, libero di pensarla diversamente, ci mancherebbe.
d'altra parte avere opinioni diverse non è un reato!

 

È per questo che adoro la garanzia della Porsche. Fino a 17 anni o 200.000km con cambi olio ogni 30.000km. Senza ansie o pensieri.

 

Citami il punto dove avrei scritto che è verità perché l’ha detto BMW. Io, però, ho visitato aziende produttrici e parlato con i chimici e i tecnici dato che eravamo grossisti sia di olio che di batterie auto, quindi non parlo per “secondo me”.