Per favore,pareri e consigli

Cioè, tu hai lasciato l'auto al meccanico e gli hai chiesto di farla diventare più potente?

 

il discorso é che cmq mappare un auto é come saper disegnare.... nel senso che anche se matematicamente vai a variare alcuni parametri non sempre questi poi danno dei grandi risultati e magari toccandoli in maniera diversa addirittura non alzandoli come sono stati alzati ma un po meno per assurdo l'auto potrebbe andare di piu... cmq é un discorso un po lungo... fino ad oggi abbiamo provato sul mio 330 ad alzare ancora un po alcuni parametri di pressione rail e altro ma niente da fare l'auto anziche abdare a migliorare va a peggiorare,quindi ha gia ragiunto il suo max! stop! per andare avanti occorre andare avanti con iniettori,pompante,turbina... ecc ecc un po come ha fatto doch16(il mio meccanico) che adesso é piu forte di una m3 ma adesso ci sono problemi con la frizione che anche se montata nuova da poco non tiene

seconda cosa devi abituarti all'erogazione diesel che é da gustare a basso regime e non in alto come il gtv... quindi devi anche cambiare stile di guida... io ho incontrato lo stesso problema passando dalla clio william al mio ex 320D... poi cmq se non sei soddisfatto delle prestazioni fai fare gli iniettori con una buona mappa e il gtv lo pareggi:wink:

ma devi andare da uno preparat se no sono solo soldi persi

 

hai letto la mia risposta?

 

non c'é bisogno che chiedi... la risposta é semplice: il modulo é un cicuito elettrico che inganna il segnale che il sensore del rail fornisce alla centralina con un conseguente aumento di pressione del diesel e quindi aumento di coppia e cv,ma questo pero ha dei limiti primo nelle scelta dell'erogazione e poi perché rimangono tutti i limitatori originali,giri,velocita,coppia e superato un certo limite la centralina va un recovery quindi se tu sei uno esigente che nn si accontenta con qualche cv in piu allora devi scegliere di rimappare,poi potresti esclure la valvola egr,togliere i catalizzatori e se non ti accontenti fai un set di iniettori e pompante piu grosso e non riconoscerai piu la tua auto:wink: il resto sono solo soldi e tempo buttati al vento,fidati che di prove ne abbiamo fatte tante:wink:

 

Gio,
il 525 tds non è common rail ma è una unità propulsiva ad iniezione indiretta con pompa rotativa..

Puoi mettere sotto tutti i cv che vuoi sotto quella macchina, il problema della velocità è il cambio la cui quinta, per rapportatura, ha già dato ai giri dove quasi arriva da originale x cui con + cv non riesce ad andare oltre.
Cambiando la coppia conica ed allungando un pò la rapportatura potrai vedere risultati.

 

non ti conveniva un 530d???

tanto i 525tds, indipendentemente dai km indicati con cui li trovi, avranno sicuramente sempre più di 180-200mila km..tanto vale prendere un 530d con quei km dichiarati, e quasi alla stessa cifra!

 

ma forse lui non chiedeva piu velocita' forse vuole la macchina piu sveglia quindi piu spinta insomma piu coppia piu ripresa,mi pare di aver capito cosi
lo so che non é common rail e infatti non lo é neanche il 320D 136cv ma ho visto un 525 tds mappato da doch che andava veramente bene quindi credo che con una mappa fatta bene i risultati ci dovrebbero essere,o no?
non so tu ne capisci piu di me,dammi conferma o smentiscimi

 

dipende da dove vai potrebbe costarti anche meno di un modulo.... anche 300 euro

 

pare che da quello che dice cristian la velocita rimane invariata per un discorso di rapportatura e se lo dice lui puo metterci la mano sul fuoco che é cosi pero' c'é la possibilita' di cambiare coppia conica e quindi prendere anche velocita ma credevo di aver capito che ti interessava togliere la "moscezza" e non aumentare velocita

 

per tutti e 2 come dice criss devi pure cambiare la coppia conica...

 

curiosità: ma dov'è che vai a oltre 200 km/h?

 

azzo, di serie fa i 211 (o 212?o 210? non ricordo caspiata) ..comunque sia da 130 a 210 hai 80 km/h di margine già così com'è!