BMW Serie 1 F20/F21 sostituzione pastiglie freno per F20

Lo fanno solo da aprile a novembre, chissà perché

 

questo lo ignoro....
cmq vai su leebmann e prendile li le originali se convengono..ma ripeto, devi avere tempo!!

 

Le originali sono Ate o Jurid.

 

Magari mettete anche i categorici

 

F20 LCI 120i 2018, M-sport=NO
categorici da RealOEM
anteriori:

normali 73 euro, ceramic 100 euro;
posteriori:

normali 55 euro, ceramic 71 euro;
se non hai velleità sportive prediligi ATE, normali o ceramic, le seconde sono poco più dure e non sporcano il cerchio; le trovi su Autodoc o sulla baia.
I prezzi delle pastiglie provengono da Autodoc.
Sono da aggiungere i sensori usura, uno per asse, e il grasso.
Saluti

 

anche io ti dico prendi Ate normali o Ceramic , ma lascia stare Brembo

 

Ciao a tutti,
Premetto che ho fatto una ricerca e non ho (stranamente) trovato nulla nel forum.
Sono nuovi di questa sezione, in precedenza ho frequentato la sezione x1e84.
Volevo chiedervi se è normale avere le pastiglie freni usurate al 100% (la macchina fa uno strano rumore in frenata per la mancanza di ferodi) e il computer di bordo mi da ancora 17000km da poter percorrere?!
Quali sono state le vostre esperienze con il cambio pastiglie?

 

L’esperienza insegna che basta darci un occhiata ogni tanto, a prescindere da quello che dice il cb. Anche perché poi si fanno solchi nei dischi e c’è da mettere mano assai più pesantemente al portafoglio.

 

Molto strano, normalmente o “ci azzecca” o rimane conservativo il sistema per evitare di danneggiare i dischi (a proposito non viaggiare così…).
Comunque dovrebbero esserci diverse discussioni che parlano di freni, prova a cercare meglio che magari qualcuno ti aiuta

 

Si ma se sono così finite deve essere intervenuto il sensore…

 

Avrebbe dovuto essere intervenuto a quanto ne dice il nostro amico.
Per questo suggerivo di fare alla vecchia maniera, basta guardare.

 

Su quello non ci piove, ma per quanto riguarda la mia esperienza più o meno il sistema ci ha sempre azzeccato con una certa, diciamo, precisione. Intanto di che asse parliamo @Stokes ?

 

Possiamo parlare della tua, della mia, della loro esperienza riguardo i sensori freni e cb, poi generiamo statistica riguardo l’ affidabilità del cb.
Il mio suggerimento di darci un occhio era pratico, veloce e certo.
Basta un sensore barlaccio per alterare il sistema.
I vecchi sistemi sono sempre (o quasi) i migliori.
Perlomeno per me, che non sono più di primo pelo.

 

Scommetto che è l'asse posteriore e che la pastiglia finita è la destra

 

Si e no, nel senso che non è raro, soprattutto in base al tipo di pinza e/o pastiglie montate, di averne una quasi finita e l’altra (magari quella nascosta) finita completamente…

 

Il mese scorso il cdb mi dava 6000 km di pastiglie anteriori, (in realtà il conteggio era fermo da febbraio) ma in realtà erano a 3mm..cambiate al volo

 

Grazie a tutti per le risposte, l’asse è l’anteriore.
Comunque le pastiglie hanno una strana usura, c’è un gap al centro tra pastiglia e disco.
Lunedì le cambio.
P.S. tutta questa pubblicità in questo forum non la ricordavo