BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Odore bruciato bocchette ventilazione proveniente lato radiatore

Recentemente, poco dopo aver acceso il motore sento un odore di plastica bruciata (odore amarognolo, non di olio ne di scarico ma di plastica) dalle bocchette di aerazione se accendo la ventilazione, solo quando sono fermo e non in movimento (quando in muovimento l'aria che entra è pulita quindi la aspira da fuori il vano quando fermo risucchiandola). Con cofano aperto attorno al motore non si sente alcun odore, solo annusando davanti al radiatore lato immissione aria si sente quindi deduco che sia qualche attuatore o motore elettrico bloccato o simile. Il mio modello è la "Efficient Dynamics" che include quelle alette che si chiudono e si aprono davanti al radiatore tramite attuatore. Le alette funziononano anche perchè se si bloccano viene segnalato un errore attuatore ("kleppe") dal diagnostico (nulla di anomalo segnalato) e poi non si attuano appena accesa l'auto, ma solo dopo che è arrivata in temperatura l'acqua quindi il problema deve essere qualche altra cosa visto che si sente dopo un minuto praticamente, almeno così mi sembra. Ho letto di persone che han avuto perdite olio dal coperchio punterie che appunto cadendo sui collettori di scarico produceva puzza ma il mio è pulito e non sento odore di olio ma proprio di plastica/pvc/nylon bruciata, cioè quel materiale con cui sono fatte la parti in plastica. Tra poco cmq farò il cambio olio e filtri quindi tirerò giù il carter inferiore e controllo bene che diavolo sta succedendo. Se nel frattempo a qualcuno fosse capiatato la stessa cosa è gradito chiarimento grazie!

 

Si ho letto del richiamo anche sui forum inglesi - è che la mia ventola la sento girare senza problemi e non sento alcun odore se sono in movimento anche con poca o molta ventola. Proverò cmq ad annusare meglio lì dietro rimuovendo il vano porta oggetti e vedere se si sente qualcosa ma son quasi sicuro che l'odore arrivi da fuori da davanti al radiatore stesso. Ficcando il naso nella griglia del radiatore si sente subito, anche nelle immediate vicinanze mentre dentro il vano motore stesso nulla di nulla da nessuna parte. Conosco bene l'odore di olio bruciato e questo non lo è, è un odore di plastica/acrilico/pvc/nylon molto acre cmq una componente isolante di plastica che viene "cotta" per sovratemperatura quindi qualcosa di sicuramente elettrico. Quando faccio il cambio olio tolgo il carter sotto e controllo meglio attorno al radiatore: come dicevo il mio modello ha queste "kleppe" con 2 attuatori elettrici che le fanno aprire e chiudere per aumentare l'efficienza (lasciamo stare, tanto che è stato poi abbandonato il sistema sui modelli successivi assieme al recupero energia tramite alternatore) e deve aver avuto un incidente perchè i condotti convogliatori sono stati riparati alla buona (sono crepati e tenuti assieme da fascetta) e non vorrei che si fosse bloccato qualche meccanismo di attuazione anche se la diagnostica non rileva nulla. Le alette si aprono e si chiudono e poi a freddo rimangono chiuse fino a quando non arriva in temperatura l'acqua e ci mette un bel po' d'inverno e l'odore si sente dopo qualche minuto. Cmq vediamo se scopro qualcosa lì sotto!