O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

R: O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

Montato il kit x s50b30 (M3 E36 3.0) dal mitico marcoemmetre. Macchina con 200k km, poco rumorosa e senza particolari difetti di erogazione se non una certa pigrizia intorno ai 2000 giri e una eterogeneità di comportamento ai bassi. Infatti gli anelli originali erano in buone condizioni. Con i nuovi c'è stato un leggero aumento della rumorosità, specialmente all avviamento, ma l'erogazione è tornata lineare e sempre uguale da 2000 giri in su. Per tornare ho dovuto fare circa 200km di montagna e 200km di autostrada, quindi zero rodaggio purtroppo (che potrebbe essere il motivo x cui la rumorosità dovuta all assestamento non sparirà). Avevo preso anche il rattle kit ma visto che l'alberino non aveva giochi evidenti abbiamo preferito non toccarlo. Se posso segnalare gli anelli esterni sono molto duri ed è abbastanza difficile farli entrare in sede...

 

Ciao, ce l'hai ancora quel video/audio? Grazie ciao.

 

Il rattle lo fa sempre o solo in avvio del motore?

 

Sempre! In particolare a 1500rpm fissi si sente benissimo il rantolio

 

Grazie per la risposta. Dunque oltre 1500 RPM aumenta esponenzialmente? Causa anche vibrazioni? In particolare del pedale della frizione? Grazie ciao.

 

Vibrazioni no, salendo di giri il rumore tende a sparire, é in quel range che si sente maggiormente, se apri il cofano e dentro c'é uno che la porta a 1500rpm da fuori senti proprio un rantolo che proviene dal doppiovanos, saluti.

 

No non sento questa cosa, però mi sembra che sotto i 3000 RPM sia meno pronta, ma forse è solo una caratteristica da 3.0 6 aspirato. Ciao.

 

Se non fa rumore evidentemente non hanno ancora preso troppo gioco i pistoni del vanos, bisogna vedere se sotto i 3000rpm ti é calata di prestazioni e oltre i 3000 ti da la spinta tutto insieme, anche il minimo dovrebbe essere sballato, quanti km hai?

 

Circa 150000, il minimo mi sembra normale, cosa dovrebbe fare esattamente per non esserlo? Grazie ciao.

 

Dovrebbe salire e scendere da solo, se non hai sintomi lascialo stare che é un bel lavoretto da fare

 

OK grazie Fabry. Dunque, quando l'accendo sento un rumore di un paio di secondi (a mio avviso di punterie), dato dall'eccessiva fluidità dell'olio BMW 5w30 originale (sempre a mio avviso): il minimo sta a circa 1000 RPM per un po' (controllo per sicurezza) per poi assestarsi su circa 500 RPM (ma devo controllare, non vorrei darti dati erronei), dunque, quando dovrebbe essere irregolare? Nel secondo momento? Di quanto dovrebbe variare per essere considerato sintomatico del problema in oggetto? Grazie ciao.

 

Guarda una volta scaldato il motore (non a freddo) il minimo va da 700 a 1000 da solo nel senso che fa questa oscillazione almeno nel mio caso era cosí peró ripeto se non hai questi sintomi sei a posto, per il rumore che senti a freddo sono le punterie idrauliche che per qualche secondo sono scariche, a limite al prossimo cambio olio metti un 5w40 sintetico io uso lo shell e mi trovo benissimo

 

Dunque controllo l'eventuale oscillazione e di quanto, eventualmente, sia.

Sostituzione olio motore M54B30 (3.0 benzina 231 CV)

Grazie ancora :wink:

 

Ho controllato bene i giri, la lancetta sta a 1000 per una trentina di secondi (circa), poi si abbassa a 700 e non si muove mai (manco di un mm): questo significa che il mio bivanos non avere assolutamente nulla.

 

@janda

Com'è andata?

@fabry73

Non intendevi questo in merito al minimo vero?



Questo mi da più l'idea di un problema di sensori degli alberi a camme, piuttosto che valvola del minimo sporca, anche se il commento dell'autore è:

"yea bro, all i had to do was get it diagnosed and basically they said the throttle computer had a glitch in it so they reset it and it works like a charm now :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> no parts needed, just a reset"

 

Ciao cabrio no non é questo il problema del vanos, le oscillazioni sono mooolto piú lente e non cosí gravi, credo che la tua sia a posto:wink:

 

Ok grazie :wink: Secondo te quella del video cosa aveva?

 

Potrebbe essere il corpo farfallato sporco ma anche il motorino del minimo , una diagnosi accurata dovrebbe trovare il problema

 

Il tipo ha scritto che sarebbe stato un glitch dell'acceleratore elettronico, il quale una volta resettato non ha più dato problemi. IMHO il copro farfallato sporco dovrebbe causare più uno spegnimento repentino oltre ad un aumento dei consumi, mentre la valvola del minimo potrebbe causare sicuramente instabilità.

 

Allora si é impallato il sensore accelleratore non mi é mai capitata una cosa del genere