nella mia e91 x tra gomma e passaruote posteriore la dist e diversa!!!!

ma cosa vuoi dire che la differenza e' diversa tra la dx e la sx delle posteriori??

 

credo hai gia' controllato se sei sul piano.....

quindi mi sa che devi chiedere in conce :wink:

 

Anche la mia dà questa senzazione che le distanze siano diverse.... ma è impossibile trovare un piano perfetto dove poggiare le 4 ruote, a meno che non sei sul pavimento del conce.

 

Io non ci ho mai fatto caso.. pero' c'erano auto tipo le Range Rover che uscivano cosi' di fabbrica..

 

oddio..macchè andate a guardare...domani uno dira ke c'era una vite ke aveva 1 giro in meno dell'altre...hehehehehehehehe...

 

magari è perchè poi con pilota montato l'auto diventa dritta!

 

E' Veroooooooooooooooooo la mia ha il bullone destro della portiera sinista sull'alto del basso... che' e' un mezzo giro piu' lente..

 

dipende che differenza c'e' :wink:

magari e' quello il problema che deriva a dx

 

Aaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!

 

Questa non è una cazzata. La E90/91/92 è settata per essere il più possibile apposto con il guidatore a bordo.

Arrivando all'estremizzazione del concetto vi posso dire che le 320Si WTCC vengono ad esempio pesate col pilota, la benzina e l'eventuale zavorra a bordo, e le altezze di ciascuna ruota vengono regolate per avere lo stesso peso su ciascuna ruota al Kg.:wink:

Su una macchina un discorso del genere è impossibile, ma lo stesso si tiene conto che l'uso maggiore verrà fatto conuna sola persona a bordo. Questo la BMW, di sicuro Audi e Mercedes ci arriveranno tra 50 anni, ah ah!

 

Anche la mia è così...infatti proprio tra qualche ora la metto sul ponte e controllo che qualche sospensione non sia sfiancata...anche se ho trovato un' altra m3 che presentava la stessa differenza...sempre sulla ruota posteriore destra...

 

sinceramente non ci ho mai fatto caso, stasera guardo

 

quotoneeeeeeee

 

Ho parlato questa mattina con un tecnico Eibach...mi ha spiegato che spesso, le differenze di altezza tra una ruota e l' altra...oltre alle cause possibili già elencate, molto spesso sono dovute ad un piccolo ammortizzatore di fine corsa che si trova in testa all' ammortizzatore...questo viene molto sollecitato perchè è sottoposto a lavoro continuo...è un tampone di fine corsa che può essere costituito da materiale gommoso o addirittura da una piccola molla...sostituirlo è molto semplice e il costo è pari a 10 € circa cadauno...mi ha detto che nelle BMW per come è stato concepito è molto sollecitato anche in guida normale su fondo "normalmente dissestato" ( le nostre strade )...

 

ma infatti io mica scherzavo..