Mazda MX5 ND sport del Lupo

Lo dico da sempre ....

 

Per il compleanno una bella aspirazione quattro corpi. Lei apprezza e tu pure

 

Però che sfiga...se avessi avuto il fire turbo ti sarebbero bastati 200/300€ di rimappa
Certo che i Jap sono proprio rimasti indietro! Ancora con questi vetusti bialbero atmosferici

 

Un alberello è pronto subito.
Per l'altro devo aspettare che l'attak si sia asciugato...

 

Dipende anche da come guidi e dalla coppia.
Vanno anche paragonati pari caratteristiche, il fiat e' di cubatura minore quindi piu' spinto di quello della mx5.
Ma la prova su che motori era ?
Mx5 2.0 (ma quale versione della nd, 160cv o la rest 184cv ? ) e 124 170cv ?

La 124 presa versione abarth con cofano nero e altri particolari mi piace, la versione normale no, mi da' troppo dietro la sensazione di una carrozzeria troppo larga non nata con il telaio

Polenta gialla Vs polenta bramata, qualita' diverse ma sempre polente restano

Non mi scomodo per modifiche capricciose, solo per quelle da maschio alfa

Tra le mie modifiche c'e' il rail aspirazione modificato da Mondiale Racing senza le 4 farfalle separate secondarie mantenendo solo quella principale singola, maggior afflusso d'aria e risposta piu' pronta.

 

nel link citato ci sono le caratteristiche e le rilevazioni; la mazda è la versione attuale da 184 cv;
i consumi sono quelli misurati nel corso dell'intero test per entrambe le macchine

 

Quindi se il gap di prezzo e' gia' sulla nuova 184cv personalmente non vedo storia, la mx5 la potrei poi allestire con quel risparmio molto ma molto piu' performante ed esteticamente a mio gusto.
Che poi c'e' chi ha buttato molti soldi per portare il frullino fiat della 500 a 300cv e anche ben oltre, quindi sarebbe fattibile anche con la 124, ma mi aspetterei di veder pistoni sparati fuori dal cofano o pezzi di biella seminati per strada
La mossa giusta sarebbe fare una VERA abarth al pari della versione da gara che monta il motore della 4c, ma immagino costi ridicolmente sfacciati e a quel punto uno andrebbe appunto sulla 4c che e' 10 spanne sopra.

 

mi ricorda una macchina

 

la mazda è una macchina d'eccezione per l'insieme delle sue qualità in assoluto e in rapporto al prezzo

 

Non per niente e' la roadster piu' venduta di sempre: prezzo equo accessibile a molti, consumi che la rendono utilizzabile anche nel quotidiano (anche se per questo vendono di piu' le 1.8 meno potenti e infatti le 2.0 sono piu' rare e difficili da trovare usate), schema sospensioni sofisticato che si trova solo su sportive molto costose, autobloccante sulla 2.0, trazione posteriore, peso molto leggero.
A tutti gli effetti una vera sportiva prima che una cabrio, tanto che molti installano un tetto rigido e la usano in pista.

 

Ah scusa, hai ragione, pensavo fosse migliore della mia, quindi mi stavo sbagliando anche sul motore oltre che sul resto

 

Al solito leggere, ragionare e poi rispondere nel preciso ordine e senza saltare dei passi
Dove leggi che parlo di ND ?
Quale parte di "tra le mie modifiche", mie, fatte sulla mia macchina, mx5 nc, non sarebbe palesemente esplicita?

 

È più facile che io dica che sono diventato astemio.

 

Mi sa che il giro di spritz a questo giro e' andato oltre le tue capacita'
Machestaiaddi' ?
Adesso non riesci piu' a leggere e comprendere ?
Parlavo della MIA, non della tua, in che lingua bisogna scriverti le cose per non farti avere visioni psichedeliche stile doors in modalita' pejote ?

 

Zitellaccia dispettosa acidella , era una citazione avendo citato rich il discorso dei collettori, sulla nd non mi son mai informato sul motore non avendo interesse diretto, ma basta che chiami Mondiale e ti fara' una descrizione di tutti i possibili lavori, ad oggi e' passato un po' di tempo e ci sono molte piu' opzioni rispetto all'inizio
Consiglio della casa, io ho fatto il lavoro dei colli 4-1 scat mappando e solo in seguito ho montato il rail aspirazione modificato dovendo rimappare, se mai avessi una idea in merito falli insieme.
A Milano l'altro preparatore delle mx5 non ha il banco a rulli, consiglio quindi Mondiale.