BMW Serie 3 E36 Motore irregolare al minimo e fumo dal collettore

Ciao, ho una BMW E36, 2.5, 193 CV, 6 cilindri del '93. Ha 277,000 km. A freddo tiene male il minimo, bisogna toccare ogni tanto l'acceleratore perché non vada troppo giù di giri. Poi quando si scalda, funziona regolarmente ma esce del fumo dal motore dovuto al collettore che si scalda. Pensavo che fosse olio che usciva dalla guarnizione della copertura delle valvole e colasse sul collettore di scarico, ma non è così. Si vede invece del bagnato dalla base del collettore dietro che poi cola anche sul tubo unico di scarico a cui si collega il collettore. Toccando alla base del collettore sento un liquido nerastro viscido, ma non pare olio puro. Dallo scappamento non esce fumo bianco e questo mi tranquillizza che non sia la guarnizione di testa, almeno spero. Devo mi sono segnato il livello del liquido refrigerante per vedere se cala, al momento non posso capirlo.

 

Ho provato a staccare il connettore del debimetro e magicamente il minimo è tornato regolare. Significa che devo fare la pulizia del debimetro?

 

Ho sostituito il debimetro. Da principiante mi sono accorto di un tubo rotto solo dopo che ho rimontato quello nuovo e il problema permaneva: allora ho guardato meglio e ho visto un tubo bello fessurato. Al momento gli ho messo del nastro americano e il motore è un gioiello, però devo cambiare il tubo. Non lo vedo nello schema in realoem, va ad infilarsi sotto il blocco che distribuisce l'aria al motore. Sul tubo curvo dopo il debimetro sotto si innestano due tubi flessibili, uno più sottile e uno più grosso (che è quello rotto). Da quello che capisco bisogna smontare abbastanza parti per sostituirlo.

 

Vedi foto allegate. Nessuno dei due tubi va alla valvola del minimo, come direbbe lo schema che trovo in realoem (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-05-1993-E36-BMW-325i&diagId=13_1710) che fra l'altro prevede un solo tubo e non due.

 

https://www.ebay.it/itm/BMW-E36-325...523357?hash=item23d8955f9d:g:cmIAAOxyn9BRb3i7 qui vedi il collettore con due uscite e dice

"
(solo per veicoli senza ASC + T)
adatto per Motore BMW E36 M50 2,5 litri 192 CV
"
alla valvola del minimo non arriva nessun tubo, ma solo un connettore elettrico che va anche lui verso il blocco motore.

 

Mi hanno detto che serve al recupero dei vapori d'olio (immagino che venga usata la depressione in fase di aspirazione per aspirare anche i vapori). Tornerebbe pure col fatto che mi usciva un fumetto dalla base del collettore di scarico, potrebbe essere l'olio che non viene aspirato e rimesso in circolo.

 

Non ho trovato il ricambio del tubo, dallo schema c'è solo quello che va alla.valvola del minimo. Tieni conto che è a valle del debimetro e poi credo ci sia una dinamica più complessa e il tubo serva solo a creare depressione.