motore che fà le bizze! 325i

Ciao, mentre continua la mia trasformazione in M3 con innumerevoli problemi, mi sta dando anche alcuni problemi il motore!
Ho sempre avuto qualche problema di piccoli vuoti in accellerazione, una volta si era accesa anche la spia motore però si era spenta da sola.
Andato in bmw mi avevano detto che dovevo cambiare il sensore NOX, solo che per impegni di lavoro ecc non ho mai avuto tempo di approfondire.
Sabato notte ho fatto 40 min di autostrada fino a malpensa, tornando il disastro, non riuscivo più ad accellerare, andava tutta a singhiozzi, avevo solo più 50 km di autonomia, quindi
uscito dall'autrostada ho fatto il pieno e un pochino è migliorata, riuscivo ad accellerare ma sempre con erogazione non lineare.
Da quel momento in poi è rimasta cosi, fino all'altra sera che si è riaccesa la spia motore senza più riuscire ad accellerare.
Spenta e accesa la macchina la spia si è spenta e sono ripartito sempre con i soliti piccoli vuoti in accellazione.
Scusate se mi sono dilungato un pò per spiegare.
Vi è già capitata una cosa del genere? mi sembra strano che solo per un sensore NOX possa dare cosi tanti problemi, potrebbe essere che ho il serbatoio sporco e quello ha aumentato la sensazione di erogazione a colpi?
La macchina è una E93 325i del 2007 con circa 78 mila km.

 

un mese e mezzo fà mi avevano detto che dovevo sostituire il sensore NOX ma è possibile che solo un sensore possa dare tanti problemi cosi?

 

si lo so ma non vorrei ritrovarmi con 500 euro in meno in tasca, con un sensore nuovo sulla macchina e non aver risolto assolutamente niente! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

infatti! Il problema è che ogni meccanico che conosco in questo periodo è pieno zeppo di lavoro, tutti mi dicono a settembre ma io vorrei sapere almeno se posso usarla sta macchina o è meglio lasciarla ferma.

Vi farò sapere cosa mi dicono giovedi pome in bmw.

p.s. voi magare sapete, non mi funziona più la luce di posizione posteriore, quella grande non quella sul portellone però non mi segnala l'errore di luce bruciata. è normale?

 

grazie Mauretto!

Sono andato da un mio amico meccanico, attaccata al computer ma niente, nessun errore presente e nessun errore rilevato.

Ma secondo lui se dà vuoti in erogazione sono le bobine se sono fortunato, se no potrebbero anche essere gli iniettori. Spero siano solo le prime.

 

io ho l'N53. Purtroppo sono incasinato con il lavoro e non sono riuscito a fare niente, comunque ho preso uno strumentino wifi da collegare all'obd cosi se si dovesse riaccendere la spia vedo che errore mi segnala.

Il meccanico mi ha detto di fare un test per vedere se sono le bobine. La prima volta che mi dà tanti vuoti, smontare le candele e vedere se sono tutte di colore uguale o no, se una o 2 sono diverse provare a cambiare le bobine e riprovare. Vorrei controllare anche il filtro benzina ma non sò dov'è! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Come posso controllare la pressione della benzina?

 

ma c'è un modo per vedere se funziona o no? in bmw volevano cambiarmi un sensore e non ho ancora capito come hanno fatto ad arrivare a quel sensore.

 

questa sera ho provato il cosino wifi obd. All'inizio nessun errore, spenta la macchina sono andato al bar dopo 2 orette l'ho riaccesa ed ecco spuntato l'errore.

P0305 missfire cilindro 5. Se sono fortunato è solo la bobina o la candela.

 

infatti la macchina salta, dà vuoti, al minimo si sente che il motore gira male però non sono cosi esperto da capire se è il motore che gira a 5 o cos'altro.

In bmw l'ho già portata mi hanno aggiornato il sw e mi hanno già controllato, ma sinceramente mi stà venendo il dubbio che l'abbiamo fatto veramente se non in modo superficiale.

Non ho idea di che olio c'è dentro visto che la macchina è usata, io quando ho rabboccato ho usato il castrol edge 0W-30