Montaggio autoradio Serie 1...... 2 -3 piccoli problemi come posso ovviarli?

1) è sotto canbus, se non esiste un interfaccia per la tua radio la vedo dura, puoi vedere se un interfaccia universale (non ne conosco da consigliarti) oppure vedere se prelevarlo dall'accendisigari che "dovrebbe" essere sottochiave

2) idem come sopra dopo 15min sparisce l'alimentazione, devi prelevare il +12v da batteria.....

3) no non mi risulta che l'antenna sia amplificata, probabilmente è la qualità scarsa del tuo ricevitore

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il canbus è un sistema di passaggio dati che usano le vetture (per una spiegazione approfondita cerca su google), l'alimentazione viene tagliata totalmente dal connettore bmw dopo un 15minuti

la radio originale o ha un piccola batteria tampone o comunica col canbus e non taglia.....

le batterie delle vetture sono 12v, ti conviene passare un filo da li (mettendo un fusibile) alcuni lo hanno prelevato (il 12v) dal vano fusibile, ma non è un bellissimo lavoro....

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di solito il giallo è il 12+

il rosso è il sottochiave, se la vuoi sottochiave devi collegare il rosso tipo all'accendisigari (o normalmente se hai tensione con la chiave), altrimenti li devi collegare insieme

 

Anch'io ieri ho montato una alpine, corredata di interfaccia Unican che mi recupera comandi e PDC. Anch'io pero' ho il problema dell'alimentazione che, nonostante la centralina dedicata, viene tagliata a monte dal canbus. Dovrò quindi anch'io prelevare il +12v fisso dalla batteria, anche se e' uno sbattimento e vorrei una soluzione un Po più semplice. Avevo pensato alla fusiliera e prelevare da li, ma non so dove devo attaccarmi. Suggerimenti?

 

un bel lavoro è un filo da batteria con un fusibile (vicino alla batteria) da 5a, non è difficile si passa da sotto il volante/battitacco/sedile posteriore/baule

altrimenti rivolgiti ad un elettrauto per evitare danni

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Grazie molte rs. Ti faro' sapere... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao a tutti,

allora, volevo comunicarvi che ho passato il famoso cavo +12 da batteria fino al vano autoradio e ora tutto va perfettamente. Memorie mantenute e avvio/spegnimento della radio sotto quadro.

Per inciso, se a qualcuno può servire l'informazione, non ho dovuto chiudere il circuito ottico MOST con l'anello che comunque avevo acquistato, essendo la radio l'unico dispositivo collegato con tale sistema (in pratica quindi, nel mio caso specifico, non interrompe niente il toglierla).

Abbiamo anche provveduto a piazzare il microfono del bluetooth dell'Alpine sopra allo specchietto retrovisore sfruttando lo chassis del retrovisore anabbagliante: lavoro pulitissimo, non si vede nulla e il microfono funziona perfettamente.

Già che c'eravamo, l'amico che mi ha aiutato mi ha installato 2 tweeter negli angoli dietro lo specchietto e ha ottimizzato i woofer sotto sedile, dirottandoli sul canale posteriore, "coibentando" con del fonoisolante e tagliandoli con una bobina.

Tutte cose molto artigianali, ma vi assicuro che il risultato è fenomenale: resa cambiata da così a così. Neanche da paragonare con l'impostazione di serie. Come ripeto, tutte modifiche molto "grezze" e fatte con lo spirito di lasciare tutto l'impianto (eccetto sorgente ovviamente) di serie e spendendo 0. I tweeter me li ha regalati lui, recuperandoli dal suo vecchio impianto. Anche tutto il resto è stato realizzato con materiali di recupero. Non ho speso niente e ho un impianto decisamente più godibile (chiaramente non ho detto SERIO, ho detto GODIBILE rispetto a quello che avevo prima), a testimonianza che la struttura di serie non è poi configurata al massimo, al di là della qualità dei componenti.

E' doveroso quindi ringraziare (anche se lui non credo sia iscritto a questo forum) il mio amico audiofilo Roberto "ex fiorentino", ora di Ravenna, per il preziosissimo aiuto e per avermi dedicato un'intera giornata.

Ringrazio naturalmente anche rs250v per le risposte sempre precise e tempestive ai miei numerosi quesiti.

 

io penso invece che la configurazione e la posizione degli AP sia ottima, ma è scarsa l'amplificazione della radio

pensa ad un piccolo ampli a 4 canali e vedrai il miglioramento......

de nada per le risposte

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La posizione non so... cmq l'assenza dei tweeter si faceva sentire, così come il taglio dei woofer assente. Questa Alpine poi ha un finale con parecchio più fiato rispetto alla Professional, quindi riesce a "tirare" di più gli AP.

Ripeto, ora sembra un altro impianto. Sicuramente se montassi anche un ampli la cosa migliorerebbe ulteriormente...

 

sono un po perplesso sulla modica dei sub...in che senso ha coibentato i sub? non è che ha chiuso tutto intorno il sub togliendogli la cassa acustica? poi spostare il sub sul fronte posteriore io non lo avrei fatto, io sono dell'idea che in un impianto serio il fronte posteriore non deve esistere proprio...

 

Infatti eliminare il posteriore è proprio quello che abbiamo fatto. La scena sonora adesso è solo frontale e abbiamo utilizzato il posteriore (che altrimenti tagli via e non usi) per alimentare i woofer, che adesso lavorano solo sulle basse frequenze.

 

Anch'io qualche gg fa, dovendo passare questo benedetto cavo, ero indeciso sul "come" farlo passare. Ero incerto se farlo venire dalla batteria direttamente o dalla fusiliera.

Alla fine ho optato, anche su consiglio di utenti del forum e del mio amico che mi ha aiutato a installare il tutto, a scegliere il primo metodo. E' più difficile a dirsi che a farsi; non avendolo mai visto fare spaventava anche me, ma devo dire che l'operazione è riuscita perfettamente senza troppe complicazioni e in maniera pulita.

 

Ciao a tutti.

Arrivo in ritardo su questa discussione vecchia di tre anni, ma solo ora mi sono imbattuto nella sostituzione della radio originale con una Pioneer su E91 (avendo comprato macchina il mese scorso).

Il problema è il solito: il cavo giallo della memoria

Come noto, l'alimentazione dell'autoradio viene scollegata dopo tot minuti dalla chiusura dell'auto.

Ho letto dappertutto che occorre collegarsi direttamente alla batteria, ma l'utente skosso, mi sembra di capire, si è collegato alla scatola portafusibili.

La mia domanda è: c'è un circuito che rimane sempre in tensione dopo lo shutdown elettrico, come ad esempio la chiusura centralizzata?

Se si, potrei collegarmi con un RUBACORRENTE direttamente nel portafusibili senza tirar fili per tutta la macchina.

L'assorbimento del cavo giallo della memoria della radio è roba da qualche mA, essendo la potenza vera e propria presa col cavo rosso.

Grazie per attenzione e consigli utili.