Test drive Michelin CrossClimate opinioni, come vanno e prova su strada, pregi e difetti

Bella domanda... Ne parlavo prima col mio gommista, avendo le estive finite, il prossimo anno le dovrò acquistare.
Ma facendo ora un 12.000 km/anno parlavo delle Michelin cross climate e lui appunto mi diceva che sono delle ottime alternative al doppio treno, considerando che non vado in montagna e nella mia zona nevica di rado.
Resta il dubbio se sulle nostre BMW si comportino bene. Non conosco nessuno che le ha montate.

 

qualcuno ne ha parlato, ho letto qualcosa giusto la settimana scorsa, cerca bene e qualcosa dovresti trovare

 

possono essere una buona alternativa, anche se io rimango un fan del doppio treno

le 4stagioni, per quanto migliorate e di nuova generazione, non saranno mai come le termiche d'inverno e le estive nella bella stagione

insomma, una gomma non può essere contemporaneamente performante a 35°C e a -2°C, un qualche compromesso deve esserci

 

È chiaro che con le 4 stagioni si scende a compromessi.
La crossclimate è in pratica una buona gomma estiva con la possibilità di circolare se c'è l'obbligo di catene.
Questo compromesso credo che vada bene alla maggioranza degli italiani.
Personalmente ho anch'io il doppio treno, che è una gran rottura e questo inverno, trovando un occasione ho montato sui cerchi "invernali" le Good Year 4 Season Gen2 e ne sono rimasto molto soddisfatto anche se ho fatto pochi chilometri sulla neve

 

Chiaro che è un compromesso e di questo ne sono conscio.
Il punto è che per 12.000 km annui, vale la pena rinunciare al doppio treno dal momento che non vado a sciare e dalle mie parti nevica poco e di rado

 

Hai fatto la tua scelta e probabilmente è quella giusta, però è sempre bene ricordare che la neve è una delle insidie dell'inverno, ma non l'unica. Paradossalmente è anche forse l'insidia in cui i pneumatici invernali fanno meno la differenza rispetto agli estivi, e certamente è una condizione ormai improbabile ovunque, tranne che in montagna (e poco anche lì).
Bisognerebbe valutare la percorrenza su fondi umidi o ghiacciati, lì sì che il pneumatico invernale ha il suo perché.

 

Giustissimo.
Ma in inverno anche la gomma invernale non è la migliore gomma se l'asfalto è bagnato e ci sono 10 gradi.
Per me non esiste la gomma migliore a meno che non viaggi con un team tipo F1 che ti fanno il pit stop

 

https://www.coopertire.it/pneumatici/discoverer-all-season?cartype=all&speed=K

 

No, non ho scelto nulla, per il momento monto le invernali e ho buttato le estive, ormai consumate.
Dovrò il prossimo anno comprare delle estive e valutare come son messe le invernali dopo la stagione attuale.
Motivo per il quale valutavo appunto le cross climate e cercavo qualche vostra valutazione diretta.

 

Si tratta solo di capire quanti km fai e in che condizioni. Se fai 10 mila km all'anno il doppio treno non ci sta. Se ne fai 60 mila, probabilmente ci sta sempre e comunque, a meno che tu non abiti in un posto dove la minima sia sempre superiore ai 10 gradi (visto il nick, potrebbe anche essere il tuo caso). Se sei nel mezzo, devi valutare quanti km fai e con che temperatura, ben sapendo che possono esserci giorni invernali più miti di alcuni giorni primaverili o autunnali.
Io ho sempre avuto il doppio treno, ma vado a sciare ogni weekend e abito in una zona piuttosto fredda, altrimenti con la mia percorrenza sarei un po' al limite tra il doppio treno e le 4 stagioni.

 

Ognuno pondera la propria scelta in base alle proprie necessità e preferenze.
L'italiano medio ha una percorrenza media di 20-30 mila km l'anno per cui per consumare due treni di gomme ci vogliono 3-4 anni.
Mediamente non va tutti i week end in montagna e non ha un garage per conservare le gomme.
Poi è chiaro che in Sicilia si vende la centesima parte di gomme invernali rispetto al Trentino

 

Infatti