BMW Z4 E85/E86 Manutenzione pesante BMW Z4 e85 2.2

La tua risposta ha molto senso, questo spiegherebbe perchè nn è MAI (e dico MAI) disponibile come ricambio e anche nei vari kit già predisposti con tutti i filtri non c'è mai...la tua spiegazione è logica Ad essere onesti però nn ti so rispondere se sia integrato sulla pompa della benzina o no (ancora nn sono andato a consultare il sito indicatomi a suo tempo da CarMons con tutti gli spaccati del motore e dei pezzi di ricambio con i codici). Vi farò sapere se riesco a sapere/reperire info in merito...se altri lo sanno con sicurezza si facciamo avanti

 

A quanto ho capito è come dici tu @Ale_72 è un componente che è compreso nella pompa della benzina o, in ogni caso, non di sostituzione periodica come potrebbe essere per esempio filtro olio, filtro aria motore o filtro aria abitacolo. Vedo che il kit di riparazione comprende anche il regolatore di pressione quindi è come dici tu, credo si sostituisca solo in caso di rottura o malfunzionamento Di seguito inserisco il link così può essere di aiuto ad altri https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=BT11-EUR-09-2004-E85-BMW-Z4_22i&diagId=16_0541

 

Ulteriore info che io non sapevo e magari come me altri, l'olio del differenziale non necessita di sostituzione, mamma BMW dice:"Life time oil, no oil change"

 

Eppure su RealOEM é riportato così e infatti non fornisce nemmeno i codici per la sostituzione. Perchè, Castrol cosa ha comportato? Sono curioso

 

E siamo d'accordo e mi sembra normale; però, nel caso dell'olio del cambio l'ho acquistato in quanto su Real OEM da i codici e quindi lo sostituirò. Invece x il differenziale c'è una bella toppa con il logo BMW con su scritto "no oil change, life time oil" e il tutto è in trasparenza e naturalmente nn si può cliccare e prendere alcun riferimento. Ora, è chiaro che se lo voglio cambiare lo cambio e trovo i riferimenti, ma se vedo scritto così, a parte la questione garanzia, interpreto che non devo cambiare nulla.

 

Grazie, ti farò sapere

 

E' sempre la stessa solfa, si sono messi d'accordo! Kein Olweksel recita in tettesco e non fa vedere alcuna specifica In ogni caso per tagliare la testa al toro ho preso 2 lt di Motul Gear 300 75W90 che dovrebbe andare benone sia come tipologia che quantità (dovrebbero andarci 1,1 lt di olio). Ho dato anche quest'oggi , ora rimangono solo i freni ma se ne parla a gennaio/febbraio

 

Ciao a tutti rispolvero il topic dopo aver sottoposto la macchina al mega tagliandone! 140 Km oggi dopo averla ritirata dal meccanico
La macchina ha subito i seguenti interventi;
- Cambio olio e filtro
- Cambio filtro aria abitacolo e filtro aria motore
- Sostituzione dischi freno, pasticche, tubazioni e liquido freni. Nella confezione delle tubazioni vi erano 6 tubazioni...ne sono rimaste 2 nn montate
- Sostituzione olio del cambio e olio differenziale. Ora il cambio è molto più morbido a freddo
- Sostituzione kit cinghie servizi, pompa dell'acqua, termostato e liquido radiatore. Il kit INA comprato su autodoc aveva un galoppino e un tendicinghia errato, pertanto hanno dovuto integrare i 2 materiali. Ora il motore è meno rumoroso, si sentono meno cose "che girano"
- Sostituzione pneumatici. La macchina aveva su delle termiche vecchissime, ora ha delle Toyo Proxes TR1 e cavolo se si sente la differenza, anche nella risposta dello sterzo!
- Sostituzione bobine e candele di accensione
- La macchina emetteva un quasi impercettibile sibilo a bassi regimi e con gas parzializzato. Vedendo anche quì sul forum anche altri hanno ravvisato questo problema. In effetti vi era un tubicino tutto crepato in zona debimetro. Il pezzo è stato cambiato e infatti ora la macchina fa un rombo più pieno, nn sibila come prima, anche se ci si sta molto molto attenti vi è sempre un "retrosuono sibiloso" a bassi regimi e con gas parzializzato...ma solo io che la guido me ne potrei accorgere. Insomma in larga parte risolto ma in fondo in fondo...molto in fondo vi è sempre qualcosa...vedremo!
Ora penso a godermela e per quest'anno spero di nn vedere più l'officina!!

 

No, io manuale 5 marce

 

Ciao a tutti! Spero stiate tutti bene Riesumo il topic perchè sto valutando la sostituzione "preventiva" della pompa della benzina, anche per cambiare il filtro carburante che immagino prima o poi si tapperà in quanto integrato nella pompa...dopo 16 anni e 142k Km immagino come possa essere Su Real OEM indica 4 elementi;
- kit rip. pompa carburante / sens. livello
- kit rip. filtro carb. con reg. press.
- gomma di tenuta
- copertura a vite
di seguito il link https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=BT11-EUR-09-2004-E85-BMW-Z4_22i&diagId=16_0541
Su Autodoc trovo diversi kit, https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/pompa-carburante-10817/bmw/z4/z4-e85/17830-2-2-i tutti compatibili con il kit rip. pompa carburante/ sens. livello partendo dal numero OEM corretto, vanno da € 159,36 del Meat e DOria ai 260,93 € del Sidat. Quale dite di prendere? Inoltre nn credo, è una mia impressione, che con questi kit cambierei anche il filtro carburante, che però al momento nn trovo da nessuna parte come ricambio singolo (mai trovato anche un anno fa), voi come dite di muoversi? Qualcuno ha mai cambiato la pompa della benza con il filtro carburante? Grazie mille