Ma dove funziona l'ASC???

Salve a tutti mi era giunto in dubbio in merito al funzionamento dell'ASC sulla mia E39 tds.....

Ora sò come funziona l'asc e tutto l'ambaradan....ma mi chiedevo...dov'è che limita la potenza?
Sul potenziometro del gas, sulla pompa di iniezione o direttamente sul differenziale posteriore?

è normale che in pieno rettilineo su fondo asciutto...l'asc non tagli la potenza al motore...ma sale di giri come se stesse slittando la frizione (cambiata nuova Luk circa 10000 km fa)

Grazie a tutti in anticipo!
Miki

 

ma porcapuxxxx l'ho cambiata 10.000 km fa...e non sono il tipo che fa partenze brusche e fa fumare le gomme!!!
Se stesse partendo la frizione slitterebbe al minimo....nelle ripartenze....invece no......slitta vero i 3000/3500
bah...

 

sono nel buio più totale...

 

lo so puccio....ma non è che slitta al minimo.....o mi muore......slitta verso i 3000/3500 quando la tiro!...boh

 

sob... il mio morale va a terra già domani ho il primo esame di matematica all'uni poi la batosta della frizione.....nooooooooooo
uffi....
Comunque il mecca mi ha fatto vedere il disco vecchio...era saltata una molla all'interno e l'aveva fatta bruciare prima.......la frizione l'hanno installata davanti a me...con tanto di reggispinta e spingidisco nuovo....della Luk per la modica cifra di 250 euro....

Ora non sò che pesci prendere....se la porto dal mecca mi dice che va bene....mio padre mi rompe le palle che per lui va bene....(fa delle cambiate a 1500 giri -.-) eppoi si sente che ogni tanto è affogata....ma volevo capire se era proprio la frizione o no.
Ps. sto notando che l'egr è imbrattata d'olio.....che cosa potrebbe essere?

 

cioè mi stai dicendo di tappare il tubicino o la EGR?

 

la centralina esce pulita.....con la diagnosi....mi da l'errore sull'airbag ho un sensore dell'airbag lato passeggero da cambiare....ma non è un problema...

 

ma tappando la egr non vado in recovery?