La 530 Xd Touring MSport di Hublot...ARRIVATA

Buonasera a tutti!!! Dopo 4 anni e mezzo di onorato servizio e soli 53.000km la mia 525d Touring lascerà spazio alla nuova 530 SD touring Msport 265Cv.
Configurazione
BLuestone Metallic
Pelle Nappa Black con profili in contrasto Black
Optional
2VH Integral Active Steering
320
402 Tetto scorrevole/inclinabile in vetro
417 Tendine parasole avvolgibili
453 Ventilazione attiva sedili anteriori
494 Sedili anteriori riscaldabili
552 Adaptive LED-headlights
5AC High Beam assistant
Eliminazione scritta modello
337 Pacchetto sportivo M
223 Adaptive Suspension
258 Pneumatici Runflat
2NH Impianto frenante MSport
2QR Cerchi in lega 20" BMW Individual styling 759
2TB Cambio automatico sport
322 Comfort Access System
456 Sedili "Comfort" anteriori
4K7 Modanatura alluminio Rhombicle con profili Pearl Chrome
4NB Climatizzatore automatico a 4 zone
4UR Pacchetto luci interne
5DM Parking Assistant
609 Sistema di infotainment da 10,25" Touch Navi,Multimedia,Telefonia,ConnectedDrive
6AM Real Time Traffic Information
6AN Concierge Services
6NW Sistema Wireless Charging di ricarica per il cellulare 6WB Quadro strumenti full display a colori
6WD WLAN Hotspot
710 Volante sportivo M in pelle a tre razze
760 Shadow line esterna lucida
775 Rivestimento padiglione interno antracite
Z20 Versione MSport
402 Tetto scorrevole/inclinabile in vetro
417 Tendine parasole avvolgibili
453 Ventilazione attiva sedili anteriori
494 Sedili anteriori riscaldabili
552 Adaptive LED-headlights
5AC High Beam assistant
654 Radio digitale DAB
688 Sistema di altoparlanti HIFI Surround Harman/Kardon 6CP Predisposizione Apple Car Play

Tempo di cosegna 5 mesi...ordinata a fine a giugno spero arrivi a Novembre.

Una domanda: qualcuno ha i cerchin da 20? Come si trova?

Grazie ed un saluto a tutti

 

Noleggio lungo termine con Leasys

 

Io abito a Roma...ovviamente sono a rischio pesantissimo. COn la 525d che monta i 19 in 4 anni ho fatto secche due estive e due invernali. E in città guio sempre con moltissima attenzione. I 19 non mi facevano impazzire. Ero indeciso se lascaire i 18 di serie...ma poi ho ceduto e sono andato sui 20. A voi possessori volrrei fare un paio di domande: qualcuno ha i sedili ventilati? Come sono? Active steering (mi sono esaltato su questa cosa....)? Adaprive suspension: si sente realmetne la differenza tra un settaggio e l'altro? sono qua che vi sento...ditemi tutto

 

E dopo un’attesa infinita ieri l’ho ritirata....allego solo un immagine. L’unica che ho fatto. La configurazione è quella sopra descritta. Per ora ho fatto solo 50km e prima della settimana prossima non la riprenderò quindi....aspettate che metterò altre foto. Prime impressioni:
- sono rimasto abbastanza impressionato dal confort nonostante i cerchi da 20
- bellissimi i sedili confort super regolabili
- molto bello impianto di climatizzazione con un display touch
- HK si sente molto bene
- 4 ruote sterzanti spettacolari...gira in un fazzoletto

 

Ringrazio tutti per i complimenti. Mi piaceva darvi un aggiornamento dopo circa 800km di utilizzo (durante le vacanze non l’ho utilizzata molto) con le cose che mi hanno colpito e quelle che invece mi Han colpito meno.

COme dicevo all’inizio ci sono due cose che mi hanno veramente impressionato:

- 4 ruote sterzanti
- set up delle sospensioni in relazione all’assetto M e cerchi 20 (che era una delle cose che più mi impauriva sopratutto a Roma)

Sulle 4 ruote sterzanti posso dire che è un “must have”. Non voglio dire che non e ne può fare a meno ma danno a una vettura cosi grande una sensazione di agilità totalmente sconosciuta a me che avevo la vecchia serie 5 (525d touring). In manovra e in città sono un considerevole aiuto. Gira veramente in un fazzoletto e nelle situazione dove precedentemente ci volevano due manovre (ad esempio entrate molto strette) oggi riesco ad entrare con una singola manovra. Ovviamente in situazione cittadina sono molto di aiuto e netta è la sensazione che la macchina ha un raggio di sterzata nettamente più stretto. In velocità invece (ho fatto il 70m per cento di autostrada) sui curvoni veloci la vettura è immediata nell’inserimento (molto più della vecchia che aveva pero assetto standard ma cerchi 19) e stabilissima in percorrenza curva (assetto confort: ho anche le sospensioni elettroniche). Non l’ho ancora provata sul misto stretto a media velocità(tipo strada di montagna) e vi aggiornerò su questo. In ogni caso questo accessorio ci sarà sempre sulle mie future vetture.

L’altra cosa che mi ha sorpreso è la gestione dell’assetto M con cerchi da 20. Il livello si confort è sicuramente superiore alla vecchia nonostante assetto M ma quella che secondo me è molto migliorata è la combinazione Assett / cerchio 20. COn la vecchia serie 5 viaggiavo sempre “sulla uova” super attento a ogni minima asperità (ho fatto secche 2 gomme estive e due invernali senza praticamente accorgemene). Con questa non voglio dire che sono piùrilassato ma sicuramente le buche si sentono un pò meno. La risposta è più morbida: molto meno secca della vecchia che mi faceva tremare ad ogni asperità (anche su alcuni giunti autostradali).

 

Questo non mi ha fatto pentire della scelta dei cerchi 20 che sono bellissimi da vedere e riempiono il passaruote in maniera fantastica (sono fissato con i cerchi)!

Passando ad altro: i sedili confort multiregolazione sono eccellenti. Li trovo davvero super confortevole ma, regolando i fianchetti, anche molto contenitivi. Molto belli!

Altra cosa che ho trovato eccellente è stato l’impiando HK: suono bello pieno che non distorce mai. Da mettere assolutamente la radio DAB (Credo che sia obbligatoria ormai) e, per chi ha iPhone, CarPlay. L’’ho trovato veramente utile.

Un capitolo a parte sono gli assitenti di guida: non ne sono un particolare fan ed ho disattivato l’assitente Automatico di corsia (che si attiva da solo quando sei in autostrada o su strada ampia credo sopra una certa volcita). Ho trovato però eccezionale il cruise control adattivo con l’assitente di corsia attivato. La macchina si guida veramente da sola. Eccellente sui lunghi tratti autostradali con presenza di tutor.

Infine la fanaleria: notevole passo in avanti rispetto ai vecchi xeno. Abbaglianti automatici molto funzionali anche se non riesco a capire il funzionamento. A volte rimangono inseriti ma il fascio cambia direzione per non abbagliante chi ci viene incontro o chi ci precede.

Come lato negativo se cosi vogliamo definirlo ho trovato un vado portaoggetti meno capiente e anche nel baule meno vani accessori pe sistemare le piccole cose (la vecchia BMW aveva dei vani laterali estremamente capienti).