Scegliere una macchina è sempre qualcosa di impegnativo. Specialmente per chi, dopo svariati anni di guida al volante di un'Alfa 75, sa cosa vuole e, soprattutto, cosa non vuole. Da un certo punto di vista, ciò ha facilitato parecchio la scelta. Per questioni di affiliazioni al marchio, tra le possibili candidate c'erano Alfa GT, GTV e Brera. Belle vetture e dal comportamento stradale sincero ma senza quel carattere dato dalla trazione posteriore, inconfondibilmente diverso. Ecco quindi che una Mercedes SLK 200 Kompressor o una Porsche Boxster potevano rappresentare delle candidate ideali: la prima per la geometria delle sospensioni e la praticità del tettuccio metallico, la seconda soprattutto per le prestazioni ed il motore boxer. Grandi macchine, divertenti ma abbastanza impegnative per posizione di guida. Belle e leggere anche le Bmw Z3 e Z4 col 6 cilindri ma, come per le precedenti, con qualche limitazione dal punto di vista della praticità. Poi ho trovato lei: Bmw 320 ci e46 cabrio del 2003. Mi è bastato aprire la portiera di color mysticblau metallic, sentire l'odore della pelle beige dei sedili e, soprattutto, ascoltare il suono del sei cilindri, per comprendere che l'avrei comprata. Era il 2 maggio dell'anno scorso quando ho fatto il passaggio di proprietà. Mentre viaggiavo con la capote abbassata, mi rendevo conto che probabilmente non c'è molto altro di più da poter chiedere ad una vettura. La mia storia con Bmw in realtà ha origini ben più lontane e parallele a quelle del marchio Alfa: la 75 era di mio zio (che indirizzai poi su una 320 cd coupé e46, stesso colore interni/esterni e pacchetto m) e fui contento di poterla salvare. Tuttavia, nel 1988, il cugino di mio zio comprò una 320 IS e30 4 porte con la quale, sovente, capitava di andare in giro. I 7000 giri/min di quel motore avevano un sound inconfondibile, con prestazioni veramente eccezionali, completate dal pacchetto m technic, tettuccio apribile, abs e climatizzatore. Nel 2003 (stesso anno della mia attuale 320 ci) il proprietario decise di disfarsene, proponendomi di regalarmela. A 22 anni, studente di ingegneria, l'operazione poteva andare in porto solo con l'avallo di mio padre. Lo convinsi ed un pomeriggio provammo a metterla in moto con i cavi. Purtroppo non si avviò: la pompa della benzina era bloccata. Complice anche la potenza di 192 cv, mio padre non se la sentì di impegnarsi ulteriormente, più che altro per questioni di ansia rispetto ad un mezzo così performante, oltre ad alcuni problemi con la benzina rossa che andava scomparendo, alla targa anteriore persa, alle gomme da sostituire. Con mio grande rammarico, la vettura venne demolita. L'anno dopo, la 75 divenne mia e tuttora è custodita gelosamente in garage accanto al mio nuovo acquisto. Tuttavia, il marchio Bmw continuava ad esercitare su di me un fascino irresistibile, specie le serie e30 m ed e46 coupè/cabrio. Ed eccomi qua, a condividere la mia passione su un forum che seguo da tempo per professionalità ed accuratezza degli argomenti.
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