intercooler maggiorato per 320d 150 e 330d 204

a che pro?
è già sovradimensionato.
c'è qualche ingegnere che v'ha fatto i calcoli per avere rendimenti maggiori?

 

aria + fredda = + potenza
non serve un ingegnere...
basterebbe un meccanico che spiegasse che forse guadagnerebbe 1 cavallo...e poi turbo lag... e problemi vari...
ne vale la pena??

 

non male sarei interessato...

 

a parte che la nostra non è una polemica...
solo benefici lo dici tu...
se vuoi abbassare le temperature di esercizio compra un termostato modificato...:wink:

 

In un motore turbo l'aria compressa dalla turbina comprimendosi si riscalda impedendo una ottimale accensione in camera di scoppio.Con un intercooler maggiorato l'aria più fredda garantisce uno scoppio migliore, ma raffreddandosi l'aria perde compressione (questo è l'unico svantaggio), risolvibile in estrema semplicità aumentando di 0,2 o 0,3 la pressione di sovralimentazione.
L'aria fresca al motore va solo bene.

Comunque garantendo al motore aria più fresca non si abbassa per niente la temperatura di esercizio. :wink:

P.S.::::con la geometria variabile che turbo lag vuoi avere scusa??? :wink:

 

> la polemica magari lasciamola a casa quando scriviamo :wink:

non era una polemica, era proprio una domanda, solo che quando uno scrive non si capisce sempre il tono.

> poi... è risaputo che l'i/c porta praticamente solo benefici....

bè senza dubbio però è da dire che ci sono i compromessi e che esistono rendimenti marginali, in pratica dopo un tot quello che ottieni è del tutto trascurabile rispetto a quello che impieghi e non ne vale la pena.
Ecco perchè del mio discorso sull'ingegnere, perchè tranne esperienze regresse e prove sul campo di meccanici o fantomatici rivenditori (simil Vanna Marchi) di prodotto miracolosi bisognerebbe vedere il rapporto costi/benefci.

Per il resto nulla da dire, è un forum di BMW quindi tutto è lecito ed andare avanti e sperimentare è sempre un'ottima cosa.

:wink:

 

esattamente quello che ho detto pure io...
e ribadisco.. se vuoi abbassare le t d'esercizio compra un termostato e un bulbo modificato...:wink:

 

la cosa è interessante.......il caro Gabo fece un reportage su questo tema e devo dire che la cosa non mi sembrerebbe maligna

 

Sergio perchè non fai intervenire Gabo,con la sua esperienza diretta,così
toglie un pò di dubbi a tutti (montaggio compreso)....
o magari anche Andras,visto il lavoro che ha fatto sulla sua....!:wink:

Ps,complimenti per l'ottima discussione!

 

Sinceramente non ho mai sentito di turbine squagliate, solo di turbine spaccate ma nei camion che hanno pressioni di sovralimentazione di 3 o 4 bar.
Se esiste un modo per regolare la temperatura dei gas di scarico non lo so.Me lo spieghi??Comunque io parlavo di aria non di gas di scarico, non vedo il collegamento.

 

Misure intercooler originale e valutazioni generali

LO SPESSORE è 5 CM


Se propio volete imbracarvi nell'avventura consiglio di smontare uno dei vostri e misurarlo bene (lavoro breve basta alzare l'auto sul ponte e sfilare da sotto il pezzo dopo aver levato le plastiche del fondo vettura) perchè ho saputo che ci sono 2 varianti di intercooler 320d-330d in base all'anno di costruzione, queste differenze sono soprattutto nei condotti di plastica ai lati.

IN QUESTA FOTO SI VEDE IL VECCHIO TIPO SENZA SCANSI SUI CONDOTTI


IN QUESTA INVECE IL MIO TIPO CON SCANSI SUI CONDOTTI


ALTRA COSA AD ESEMPIO LA MIA VENTOLA è DIETRO ALL'INTERCOOLER MENTRE QUESTA CE L'HA DAVANTI



POI CI VOGLIONO IN MANICOTTI E UNA SISTEMA DI FISSAGGIO SERIO SENO' BALLA TUTTO

INSOMMA CE N'E' DA FARE!!
IO HO DOVUTO SMADONNARE NON POCO RAGAZZI, HO DOVUTO FARLO MODIFICARE 3 VOLTE DA UN RADIATORISTA!!!

ALTRE FOTO DI UN CORAGGIOSO COME ME QUI:
http://www.unitedbimmer.com/forums/forced-induction/12016-project-intercooler-upgrade.html

ALLA FINE PER RISPARMIARE SPENDETE GLI STESSI SOLDI TRA MANODOPERA E PEZZI ACCESSORI

A QUESTO PUNTO PRENDETE QUESTO CHE ALMENO COMPRENDE TUTTO E NON C'è SBATTIMENTO ED è UNA MARCA TOP COME QUALITA' !!!
http://www.allardmotorcompany.com/pages/products/product-details.asp?ID=59

costa 445 sterline li vale tutti credetemi (solo una coppia di manicotti siliconici Samco mi è costata 70€ ) e magari con un gruppo d'acquisto vi fanno un bello sconto

è una roba così quel kit:

 

giuro che non avevo notato che fosse italiano

non sono iscritto a quel forum, non saprei come fare per contattarlo

comuque come dicevo prima per fare un lavoro definitivo devi smontare il tuo e misuralo al millimetro, altrimenti rischi di doverlo modificare varie volte se non ci sta.

 

sux interessato!!!, ma non coviene di + portarci l'auto e far prendere le misure a loro !? in maniera da far sfruttare ogni minimo spazio!

 

in che zona è?