BMW Serie 1 F20/F21 [Reportage e Fai da te] Installazione Dash Cam Thinkware F770

Bravo [MENTION=61325]Alebmwx3[/MENTION] ! Non ci hai mica messo tanto a rispondere, del resto il tuo orologio lavorativo è lentissimamente conforme a quello della burocrazia italiana [emoji23].

Ecco, appunto l'art. 2712 è una boiate che non vorrei pubblicizzare...in quanto contro a noi dashcammisti[emoji23]...

Dai, ci si può accordare e scambiare un montaggio dash cam con un po' di detailing...[emoji2]

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Ti vendi proprio per poco [emoji23] ( oddio, tanto poco in effetti non è, visto che è troppo buono e le porzioni pro capite si aggirano sul kg [emoji23]).

Dagli retta, è l'uomo più dashcammato [emoji23] che io conosca!

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Grazie! Ho cercato di fare del mio meglio, sia nel farlo, sia nel condividerlo!

 

Ciao, allora non so dirti sulla tua dove si trovi la scatola fusibili ma presumo sia come sulla mia nel bagagliaio in zona batteria. Per quanto riguarda i collegamenti in questo stesso 3d credo che dovresti trovare qualcosa che io stesso ho postato ma che onestamente non ricordo. Per quanto riguarda la gestione in modalità parcheggio ci sono normalmente due possibilità, una è data dalla telecamera stessa come nel caso della mia thinkware che è possibile impostare a livello di durata e voltaggio della batteria alla quale è collegata in modo da far spegnere la camera quando desiderato e prima che si scarichi la batteria e l'altra (che è quella che immagino debba comprare tu se la tua cam non è in grado di gestire queste impostazioni) è una scatoletta che si chiama Power magic che non fa altro che spegnere la telecamera quando la batteria di alimento raggiunge il voltaggio che tu hai selezionato sul Power magic . Dovresti trovare tutto su Amazon ad esempio, il kit cablaggio si chiama hardwire kit e devi verificare se l'ingresso sul cavo (al lato opposto dei tre fili, per capirci) per la dash cam è compatibile con la tua . L'ideale in ogni caso sarebbe come ho fatto io inserendo una batteria ausiliaria.

 

Si, è a due fili, al contrario della mia che ne ha tre (il terzo serve per dare l'imput per passare in modalità parcheggio e viceversa). Direi che ti puoi tranquillamente attaccare alla batteria con il rosso e al telaio (no batteria) con il nero; solo che devi interporre nel circuito (tra batteria e scatoletta nera) il Power magic che ti permette di non portare sotto voltaggio la batteria, oppure non so, la tua cam una volta che è entrata in modalità parcheggio ha un sistema per dirle "dopo tot ore spegniti"? In questo caso ti basterebbe fare delle prove vedendo quanto può reggere la batteria della tua macchina. In caso contrario devi inserire per forza un Power magic oppure ricordarti che, faccio un esempio, dopo 20 ore in modalità parcheggio devi spegnere la cam, pena la scarica della batteria. Io poi non conosco il tuo dispositivo e vado per tentativi, anche perché non sono un tecnico e anzi di scossa ne so proprio poco!
Magari verifica che l'imput della tua dash (voltaggio e amperaggio) sia compatibile con quelli scritti sulla scatoletta di Amazon. Spero di averti aiutato.

 

Tu sei sicuro di volerti mettere in macchina un oggetto che potenzialmente può mandarla a fuoco (powerbank agli ioni di litio)? Io non me la sono sentita, ho speso di più ma sono tranquillo con una batteria ausiliaria studiata apposta e (teoricamente) sicura. Per i cavi lo spiegato anche con foto in questo 3d se non ricordo male.

 

Dipende molto da dove parcheggi (più eventi vede e sente e più consuma) e dalla sensibilità che imposti in modalità parcheggio. Non so darti un valore di consumo numericamente parlando ma ti posso dire che succhiano abbastanza ( per lo meno la mia), tant’è che inizialmente non avevo utilizzato la batteria ausiliaria cellink ma mi ero collegato a quella dell’auto che durava davvero pochissimo, questione di 3-4 ore forse. Tenendo la soglia di cut off della dash al minimo, mi pare 11,6 Volts, l’elettronica dell’auto mi segnalava spesso consumo eccessivo della batteria durante la sosta (andando poi a mio avviso a innescare il problema che l’auto “pensasse” che la batteria è vecchia con conseguente gestione errata di una batteria che in realtà era nuova). Purtroppo le BMW sono abbastanza menose per questo aspetto e dunque se si vuole usare la dash in modalità parcheggio il mio consiglio è di utilizzare appunto una batteria ausiliaria (apposita). Al momento ho impostato la dash al minimo di voltaggio cut off perché tanto anche la ausiliaria cellink ha una sicurezza che interrompe il funzionamento sotto ad una certa soglia (non so se intervenga prima il cut off della dash o quello della cellink); in ogni caso a batteria carica supero abbondantemente le 24 ore.

Anche la mia fa così (mi basterebbe diminuire la sensibilità in parcheggio, ma preferisco che senta un rumore, spostamento, luce in più piuttosto che in meno). Mentre in marcia ho la sensibilità al minimo, ma purtroppo in certi frangenti, quali buche o accelerazioni G brusche fa il bip che indica che per lei c’è stato un incidente.