BMW Serie 5 E60/E61 Iniettori andati....quanto può/deve costare ?

Il prezzo di listino è di 400 € cad. circa, quindi siamo a 1600 € + manodopera.

Detto questo è vero, su internet si trova tutto a meno e si risparmia, personalmente non entro nel merito della discussione ma:

- se c'è limatura andrebbe verificata/revisionata anche la pompa alta pressione
- bisogna pulire interamente l'impianto di alimentazione e sostituire ovviamente filtro gasolio.

La spesa preventivata di 2000 € è assolutamente nella norma ed aggiungerei la revisione della pompa alta pressione.

Mi spiace per l'inconveniente ma ormai è la prassi specie oltre certi chilometraggi.

 

No assolutamente. Il rischio tutt'altro che remoto ma molto concreto è quello da te esposto.
Pertanto bisogna procedere ad una riparazione completa con un notevole, purtroppo, esborso per il cliente.

La stima preventivata è in linea con i prezzi di mercato.

 

Io fossi in te mi procurerei i ricambi da me e l'officina ci mette solo la manodopera.
Per esempio iniettori e pompa alta pressione (tutto Bosch) vengono 1.725€ su un noto sito di ricambi web, e quindi anche mettendo altri 500€ di manodopera per lo smontaggio/pulizia e rimontaggio, te la cavi con molto meno rispetto ai 3.500€ preventivati.

 

Con il risultato che non hai la garanzia sull'intervento eseguito di 24 mesi.

Non sto dicendo che non va bene, però bisogna sempre spiegare bene cosa può comportare una soluzione rispetto all'altra.

 

Curiosità ma di che motore parliamo?

 

Verissimo ma con oltre 1.300€ risparmiati (su un auto che ha un valore molto basso e vicino alle cifre di cui si sta parlando) si può sistemare ciò che potrebbe rompersi, senza contare che quando si parla di iniettori e pompe cp4, molti meccanici anche se dentro ai 24 mesi, rifilano la scusa del gasolio annacquato/sporco ed il cliente ripaga il danno

 

Come già detto, preventivo in linea con la media per il tipo di danno.

Beh, se sistemi la vettura sei a posto per tanti altri anni, tieni solo a mente che hai un motore Euro5 ed una vetture che, già di suo commercialmente oggi vale davvero poco, in queste condizioni poi praticamente 0.

Per cui secondo me conviene fare di necessità virtù, riparare la vettura e tenerla fino alla fine.

Solo 150.000 km? Usata davvero poco....

 

Una E61 Euro5??

 

Si N47 177cv, se non ha sbagliato a scrivere, è Euro5.

 

Non è da escludere. L’N47 è famoso soprattutto per la catena che cede proprio a quei chilometraggi.
Io da canto mio non spenderei quella cifra per un’auto che ne vale altrettanto, piuttosto li verserei di caparra per qualcosa di più fresco.
IHMO

 

ok per la caparra, ma dopo quella ci vuole anche il resto per comprare qualcosa di più fresco
io terrei la macchina se ancora sta bene

 

Direi altre 7-8 carte da 100...

 

Io ho acquistato una E61 a cui il precedente propietario l'ha fatta cambiare in BMW....siamo sui 954 euro...ho le ricevute