informazioni su e34 del maggio 92

salve a tutti...come ben saprete io posseggo una bmw serie 5 motore 2.0 (1991 cc), 6 cilindri in linea, 24 valvole, ha 17 anni (14 maggio 1992 prima immatricolazione), io sono il terzo proprietario...prima di me due commercialisti,
persone molto tranquille, sicchè grossomodo avrà sui 150000 km, non penso ne abbia di più...allora...ho aperto questa discussione...forse qualche moderatore mi darà dell'incompetente, be, non so, non so neppure se sono nella sezione giusta, ad ogni modo ho deciso di inserirla quà poichè è qualche giorno che salto quà e la a risponere nelle discussioni e inoltre chiedo cose che non hanno niente a che vedere con l'argomento trattato nelle discussioni in cui rispondo io...di conseguenza mi scuso anche con tutte le persone a cui magari ho creato problemi nel capire magari il motivo delle mie domande...perciò d'ora in poi ci tengoa precisare che non succederà più....grazie per la comprensione....purtroppo essendo da pochi giorni iscritto al forum, son cose che capitano....grazie


Allora....avrei intenzione di fare alcune domande sulla mia e34:

premetto che poi riposterò le foto poichè quelle attuali sono con il motore sporco e non è il caso...

1- ruggine: l'auto fa la ruggine col tempo? e per evitarlo? consigli
2- motore: quali interventi? faccio fare l'inspection 1? consigli?
(scusate per la domanda forse già atta e forse so già la risposta ma
preferisco rifarla)già lavato circuito e smontato radia motore e rimesso
il paraflu dosato bene, filtro aria nuovo con pulizia interna ed esterna
dell'alloggio completo, pulizia scatole fulibili e centraline abs e motore,
pulizia manuale dei manicotti, pulizia copritesta, sostituzione microfiltro
clima e pulizia alloggio, oliomotore nuovo e penso anche il filtro, al
limite risostituirò il tutto-mancano il liguido freni, l'olio cambio e l'olio
differenziale che farò fare in bmw appena posso, pulirò anche tutta
la trasmissione---vorrei sapere se c'è un ingrassatore su qualche giunto
nella trasmissione per poterlo ingrassare, poi dovrò pulire bene tutto il
motore per vedere la trasudazione di olio che attualmente ho sotto la
coppa, ma che non perde na mazza, trasuda e basta e non consuma
olio, ne acqua----

3- cruscotto--quali interventi da eseguire? tipo la ventolina quella
famosa dietro la plancia della climatizzazione

4- carrozzeria-ho due puntini in cui mi sembra sia saltata la vernice
non so per quale motivo...farò due ritocchi pian piano col pennellino,
solo che mi sa che c'è già un puntino di ruggine, nel caso che faccio?
consigli...grazie

5- non mi viene in mente altro per adesso, sl limite se qualcuno potesse
dirmi una cosa...per spurgare i freni, van tolte le ruote, ok, una alla
volta poichè si spurgano uno per volta, cioè, faccio pompare da mio
figlio sul freno ed io sto a spurgare, ma la vitina si vede?
faccio uscir olio finchè non arriva quello nuovo...ma il motore deve
essere acceso? tanto mi faccio prestare il ponte, state tranquilli
già presi accordi...penso che funzioni così
6- spie service---penso che fatto l'olio dei freni mi si spenga l'orologio
poichè quando è stata fermata probabilmente segnava già l'orologio

7- eventualmente, se non erro dovrei collegare-ponticellare il pin 7 col 19
mi pare se non erro...aspetto conferma, altrimenti nuove info

8- la cinghia distribuzione mi ha detto il mecca bmw che è infinita...
l'altra cinghia mi sembra proprio ok, poi al limite fischia o sbaglio?
quella che fa girar l'alternatore per intendersi...l'alternatore carica
ho controllato da elettrauto con le balls e ha detto che è perfetto, a 14
come deve essere, la batteria è nuova e da 95 ampere...le gomme
sono nuove...dovrei fare al limite l'equilibratura ma vedo che l'auto
non vibra, non tira ne dx ne sx, sterzo morbido...sicchè---grazie
9- a proposito: LO STERZO REGOLABILE IN PROFONDITA'---non si muove
ho provato a spingerlo, a estrarlo, levetta sotto aperta tutta,alzarlo
abbassarlo, ma niente....che succede? come mai? la levetta va
aperta tutta oppure un po meno? perchè è una levetta ad L

ok, per ora basta così...se mi viene in mente qualcosa la riscrivo sempre quà così sapete dove trovarmi, grazie per la comprensione e collaborazione

buona giornata a tutti...ciao...max

 

grazie...è una bomba...è indescrivibile, poi quando ti si accende la passione improvvisa è una casino

 

è bella però non sottovalutiamo che ha 17 anni e insomma, va trattata coi guanti bianchi

 

ei ma nessuno mi da qualche consiglio? siete ancora tutti in ferie?

 

allora, domani vedo se riesco a trovare le vitine da spurgare i freni per far così il cambio dell'olio, avrei intenzione di metter la macchina sul cric idraulico da 20 quimtali e sollevare, mettere in sicurezza e poi cercare la vitina, se la trovo provo a svitarla, facendo pompare sui freni mio figlio, però non mi avete ancora detto se l'auto deve essere in moto oppure no...comunque, se è lei quando scito esce l'olio, io la riavvito e ci siamo, poi vado sui posteriori e idem, al che...per svuotare completamente il ciruisto di tutto l'olio, che devo fare? svitarle tutte e quatrro oppure solo una ed esce tutto da li? perpiacere se poteste almeno dirmi sta cosa così so quello che faccio e non rischio poi di dover chiamare mio cugino a casa mia di domenica pechè non riesco...grazie...max...attendo risposte sul come fare alla meglio, vorrei sostituirlo per intero l'olio, poichè sento di riuscire a farcela...grazie...max

 

attendo consigli raga...non vorrei avitare altre viti e poi facciocasino, stamani ho smontato una ruota sotto casa, ovvio col martinetto a 20 quintali e non le ho trovate, ricordo che mio papà quando spurgava i freni allentava una vite dall'interno della pasticca però era una mini mk2

 

ho capito adesso...si, lo farò fare a un meccanico, al limite al ragazzo che mi presta il ponte a Carrara...volevo solo sapere una cosa...ho letto i caratteri cubitali che hai scritto e sian daccordo, voglio dire, se vuoto tutto l'olio che sta nel serbatoio, e lo riempio come fai tu, mi si spegne la spia dell'orologio?comunque sta tranquillo che non metto il sedere nelle pedate come tu dici, son un po duro a capire però i calci in c***o non c**o non li gradisco neppure io...tranquillo, vadoa Carrara dal mecca e risolvian la cosa...che tra l'altro è un garag in cui ci sono auto d'epoca tra cui una lancia zagato

 

ecco, allora io avendo l'orologio significa che è solo da sostituire l'olio e non (ovvio) che manca, infatti non manca, allora vuoi dire che se faccio come mi hai detto tu dovrebbe spegnersi

 

j'ai compris, tu à raison, merci beaucoup, aurevoir monsieur batmobile, max

 

allora, raga, io non ho il vanos, Sisco mi ha appena inviato le foto del motore singolo vanos, a parte che è la versione pr la germania ma c'è anche il motore per l'italia e non c'è il vanos...quindi son senza vanos, va be, pace

 

un'informazione, intanto buonasera a tutti...poi...la mia vettura non è che ha il riscaldamento da fermo? no perchè vedo che in base al numero di telaio ho visto che ci sono i pezzi elencati nel raloem.com, insomma, pare che li monti? qualcosa del genere? se si, mi dite come funziona' penso sfrutti l'acqua calda nel circuito di raffreddamento del motore, ovvio, finchè non si raffredda...niente a che vedere con il webasto poichè quello è un circuito a parte alimentato dal gasolio o dalla benzina ma è molto più complesso...comunque, ce l'ha o non ce l'ha? io ho messo le ultime 7 cifre del mio numero di telaio per vedere cosa vien fuori, addirittura vengon fuori anche mese e anno in cui è stata immatricolata

 

addirittura mi da il codice di produzione motore e c'è scritto hb51

 

ok