info: ok impianto metano lovato sequenziale 12€ 260km (316i)

ciao, questa volta voglio semplicemente fornire una informazione a chi fosse interessato all'argomento risparmio di carburante
chi preferisce gareggiare trovera' il fatto abbastanza assurdo, ma la realta' quotidiana e' fatta di traffico, autovelox, restrizioni x inquinamento e soldi

premetto comunque 2 cose: le prestazioni sono variate pochissimo (SEQUENZIALE) e la macchina consuma gia' poco da se' perche' non e' il 320 6 iniettori. questo non significa che teme la salita come accadeva con gli impianti di una volta...

tutti mi consigliavano di fare un gpl, ma io da ex metanista gia' sapevo della convenienza, ma il fatto si e' rivelato essere straordinario: a parita' di $ e di tecnologia sequent GPL 12€ =150-160 km
METANO 12€ =250-270 km benzina...sul pimo pieno ho gia' risparmiato 30€ netti, in pochi mesi si ripaga e mal che vada si puo' passare su altra auto fino a euro 5 nel range di potenze comuni

costo? io qui l'ho pagato 300€ in + rispetto a quello gpl (pero' avevo gia' delle bombole, scadute)

come va? ottimamente, ma questo dipende moltissimo dalle capacita' dell'installatore, altrimenti i problemi possono essere infiniti. il miglior installatore che c'e' in zona mi ha consigliato caldamente questo della lovato, una marca storica ora internazionalizzata, e si e'rivelata un'ottima scelta

la configurazione bombole l'ho ideata io, l'ingombro e' minimo e ragionevole (arriva fino ai passaruote, con carico sull'asse e c'e' la ruota di scorta originale, il ruotino secondo me e' pericoloso su una macchina cosi' pesante)

78 litri (24 - 24 - 30) 80 kg

al piu' presto

1-flashlube elettronico
2-cavi candele
3-spessori molle

conclusione: ho una macchina molto bella che consuma meno del motorino e va molto bene a tutti i regimi (nei sorpassi basta scalare la marcia giusta) e ci giro e rigiro come fanno quelli che vanno a nafta e benz...

 

beh, diciamo che e' un' auto x la settimana ma anche x la domenica, cioe' anche da passeggio senza spendere quello guadagnato durante la settimana... x il resto chi da' priorita' alle prestazioni non si sogna neppure di aggiungere peso, pero' potrebbe mettere al- un gpl leggero e passare a benz x togliersi lo sfizio, ma sono in pochi che lo fanno x quanto ne so, pur non avendo una seconda auto...e' questo che proprio non riesco a comprendere!!

cmq giustamente non e' per fare pubblicita', ma solo una mia esperienza personale positiva che desideravo raccontare su questo ottimo forum che in passato mi e' stato di grande aiuto x altri problemi

 

si pure a me l'hanno detta sta cosa della sproporzione, e sinceramente questa era la mia paura, cioe' nel senso che poi mi sarei ritrovato una macchina inchiodata a terra xke' gia' a benzina non e' che abbia chissa' che prestazioni... invece ti dico che mi trovo benissimo, diciamo un 10-15% in meno della benzina, ma chissenefrega, poi cmq e' soggettivo, cioe' gia' il fatto che ho comprato il motore piu' piccolo in assoluto fa capire che la priorita' fondamentale e' il consumo, poi ci viene l'estetica, ecc. il gpl mantiene le prestazioni inalterate, meno ingombro, peso minimo, ma a me non basta. considera che l'installatore quando me l'ha consegnata mi ha detto che aveva dato una mappatura iniziale "suggerita" dalla macchina stessa, e dopo un migliaio di km l'avrebbe modificata aumentando i valori, ma siccome il risultato e' superiore alle aspettative sta bene cosi'. cioe' a me serve x fare acchiappanza...

 

Ciao, le foto sono venute quasi illeggibili, poi ne posto di migliori (dimentico sempre di mettere a caricare la fotocamera...), cmq dalla staffa al montante del cofano sono 40 cm, la parte piu' sporgente quindi, mentre quella superiore sta a circa 15 cm + in profondita', ci sono salito dentro e ci potrei chiudere una persona...



http://postimage.org/image/1txt8zlfo/



http://postimage.org/image/1txwk2af8/

il vero problema di questo baule e' che e' stretto come quello di una uno, quindi ci vogliono quelle corte, ed e' abbastanza basso, perche' c'e' una modanatura a doppio profilo sotto la cappelliera che non conviene modificare, per fortuna che e' molto profondo, si traatta di ottimizzare gli spazi, si puo' avere un'idea disegnando la sezione e preparando dei cerchi di cartone nei vari diametri, ma va considerato che nel metterli in pratica ci puo' essere sempre qualcosa che non si e' considerato

nello specifico le bombole (78 litri) sono cosi' suddivise:

2x 24 lt (27 kg) una in profondita' e una sovrapposta come questa http://www.ebay.it/itm/110721557520?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

poi c'e' una vera Faber da 30 lt davanti che e' piu' lunga e ci sta al limite estremo di lunghezza

le bombole buone si distinguono dal rapporto peso/capacita' delle stesse, informazioni che sono riportate sul collo della bombola. ad es la Faber da 24 lt pesa 21 kg. ci sono bombole datate o non di marca che pesano il doppio della loro capacita'. in questo mi sono dovuto accontentare di mettere una decina di kg in + xke' Faber corte collaudate pronte al montaggio non ne aveva. poi ci sono le imz, le dalmine, che cominciano ad essere al limite... quelle in fibra di carbonio e fibra di vetro costano migliaia di euro, ma soprattutto a me non darebbero la sicurezza di una bomboa di acciaio massiccio, forse x questo alcuni produttori italiani non le realizzano (l'Italia e' il leader mondiale nel settore, soprattutto a livello di ricerca sperimentazione e progettazione, da sempre, poi c'e' la realizzazione in serie....)

altre considerazioni che ho fatte riguardano l'allineamento rispetto all'asse (cercando di non farle sporgere troppo verso l'esterno) ed i benefici derivanti dal peso messo sulla trazione

da considerare che se l'impianto e' a miscelatore invece che ad iniezione, sequent i consumi possono essere maggiori e l'autonomia molto ridotta, oltre al discorso della perdita di potenza, ma c'e' anche una differenza di prezzo tra i due di quasi il doppio. poi c'e' il discorso dell'omologazione, per ora fanno passare ancora + o - tutti, ma le normative europee sono gia' state in parte recepite nella legislazione nazionale con il risultato che tra non molto cominceranno a dire "se la macchina e' iniezione l'impianto deve essere iniezione senno' inquina" e le solite altre caxxte , quindi potrebbe essere l'ultimo periodo per avere una omologazione a libretto con un impianto meno costoso e non proprio in linea con la classe euro di inquinamento. tutte queste cose spesso non le sanno neppure gli installatori xke' a loro intererssa la situazione attuale, non l'evoluzione...

FLASHLUBE e' un grande enigma, anche per il fatto che alcuni dicono che lascia residui carboniosi, altri che danneggia il catalizzatore, pero' secondo me male non dovrebbe fare, non dovrebbe...un tale invece del liquido in dotazione ci metteva dell'olio castrol per scooter con specifica x catalizzatore, boh!! poi le parti meccaniche col tempo si usurano tutte, le valvole si fanno anche a chi cammina solo a benz, non saprei...non e' testato da molto tra l'altro, ma le punterie idrauliche sono delicatissime (di gomma, altro che i valvoloni di acciaio...), e' una macchina che ha centinaia di migliaia di km all'attivo, poi il fatto che diceva VinZ4 lo condivido pienamente, infatti ho fatto lasciare il parametro temperatua di conversione a 30 °C e comunque ogni tanto ci andro' a benzina come facevo con la dedra anni fa... penso che mettero' anche qualche additivo all'olio motore, che e' un po' denso il 10-40 col freddo...vorrei andare a prendere quello che mettono in assistenza alla lancer di mio fratello

SPESSORI li ho appena comprati http://www.ebay.it/itm/170478838454?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 perche' sinceramente ho fatto delle prove ed e' meglio alzarle un po' il culo per una questione estetica oltre che funzionale, mantenendo le molle rigide dell'assetto che erano scese di un solo cm!! speriamo la stabilita' xke' vado ad alzare di 4cm....

 

dal 30% in su... poi fare il conto del consumo a gpl e' facile, e' lo stesso della benzina ma costa la meta', poi si comincia a chiudere chiudere. pero' non e' da disprezzare, anzi "e' il miglior compromesso". dipende come sempre se si ha il piede pesante, motore turbo, oppure impianto a miscelatore.

chissa' se aumentera' di + il metano oppure il gpl....

-quando si va a fare gas gpl, si mettono molti litri (circa 30) e una variazione di pochi centesimi al litro fa variare il costo di alcuni euro da un distributore all'altro. attualmente si sta diffondendo come avvenne x la nafta alcuni anni fa.

-il metano e' in costante aumento, negli ultimi 6 anni e' passato da 60 centesimi al kilo a 90 attuali. i nuovi sistemi di alimentazione riducono i consumi e non fanno notare questa differenza, ma c'e'. i distributori sono diventati molti (questo era il problema principale, data l'autonomia ridotta) e sono coperte anche zone d'Italia dove non era venduto fino a pochi anni fa

per il riscaldamento domestico si e' passati dalla nafta al gpl al metano, poi al pellet, ora alla corrente

per caricare unauto elettrica c'e' la promozione ai distributori mi pare 3€ , ma con la corrente di casa il doppio (conviene di + il metano, per autotrazione)