INFO - Inversione cerchi 322 differenziati, 225 ant 255 post e gomme invernali

Ti dico solo una cosa.. Io hO trovato 4 cerchi versione eletta con gomme con 4000 km a 550€ compresa spedizione .. Un'altro amico del forum 4 cerchi versione futura più gomme al70% a 500€ compresa spedizione .. Ti ho fatto saltare tutti i calcoli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Senza contare che togliere e mettere le gomme dal cerchio specie se run non va troppo bene..

 

dipende dalla gomme: quelle "direzionali" non le puoi mettere a destra o sinistra a piacimento, ma solo davanti o dietro (ovviamente se hanno eguali dimensioni). le direzionali hanno un senso di marcia obbligato ed è indicato sulla gomma. verifica le tue gomme....

 

Nel mercatino del forum c e l annuncio delle mie gomme complete di cerchi da 17 replica eletta con gomme Nokian 225 /50 r 17 se ti interessano fammi pm

 

Per invertirle devi toglierle dal cerchio e montarle al contrario, poi il cerchio di sx si mette a dx e viceversa

se vuoi tenere i 322 compra quattro invernali 225-45/18, spanciano un po' sul canale da 9 post. ma risparmi tempo e soldi

 

Dici Piero? Ma non c'è anche il lato esterno da rispettare per il disegno battistrada? Le mie non sono direzionali ma c'è la scritta outside

 

Confermo. Il lato interno non può essere messo all'esterno e viceversa anche per il disegno del battistrada che non è uniforme per consentire specificatamente all'acqua di defluire in caso di pioggia

 

alcune direzionali non hanno un lato esterno da rispettare, ma servirebbe solo nel caso di consumo anomalo dello pneumatico

(ad esempio se mangia la spalla esterna)

allora invertendo le gomme sullo stesso asse le consumeresti in modo più omogeneo.

al di là del fatto che se si consumano in modo notevolmente diverso significa che hai valori di convergenza errati.

 

solitamente quelle con il disegno diverso sono gomme asimmetriche,non direzionali

e quelle chiaramente hanno la scritta:lato esterno..

mentre solitamente non hanno un senso di rotazione da rispettare.

viceversa le direzionali in genere hanno il senso di rotazione obbligatorio ma non il lato esterno da rispettare.

alcuni modelli di direzionali, hanno comunque anche la scritta: outside (lato esterno)

 

Grazie per il chiarimento. Rep+

 

ci mancherebbe...

grazie a te, non serviva..

 

se sono asimmetriche(col disegno diverso )hanno il lato esterno da rispettare(scritta OUTSIDE), e le puoi girare con tutto il cerchio.se sono direzionali, avendo un senso di rotazione (scritta ROTATION),per invertirle di posizione da destra a sinistra devi smontarle dal cerchio

ma se monti cerchi e gomme differenziate,questa operazione la puoi fare solo invertendo le gomme di uno stesso assale.

la cosa dunque non ha molto senso.

la rotazione degli pneumatici infatti viene solitamente effettuata per consumarli tutti in maniera omogenea, facendoli girare anche davanti,per via che l'asse che ha la trazione le consuma maggiormente ; e solo se si montano gomme asimmetriche.

se l'inversione la puoi fare solo dx-sx non serve a molto

non credo che possa montare 225 anche dietro, se i cerchi sono per le 255 sono diversi da quelli per l'assale anteriore

 

Scusate se mi intrometto alla discussione, si possono montare cerchi della serie 5 sulle nostre x1. Io monto 4 cerchi da 18 per 8j, quelli serie 5 sono 18 per 8,5j. Forse qualcuno ha provato?

So che la gomma ci sta sul cerchio, ma ho paura che il cerchio vada a toccare sull'amortizzatore (anteriore).

 

si, anche se le giri,ne fai magari 3 mila in più.. non vale la pena..ciao

 

Come hanno gia' detto il discorso vale per le direzionali con senso di rotazione.

Puoi montare tranquillamente le 225 posteriormente, il canale da 9 ti permette di spaziare dalla 225 alla 275 senza problemi.

A quale modello di cerchio ti riferisci?