Incredibile ma vero - Serie di problemidi affidabilità e dubbio tagliandi

Nella mia esperienza trentennale di guida, nella quale ho percorso più di un milione di km, con oltre venti modelli di autovetture, mai avevo provato tale delusione, i fatti che enuncio sono tangibili e documentabili.
Nell’aprile 2009 acquisto presso il concessionario bmw (il minuscolo è voluto) della mia città, una e 91 2.0 d 163 cv di occasione, immatricolata il 27 febbraio 2006 con 73437 km sul contakilometri, appartenente all’usato selezionato bmw, al “modico” prezzo di euro 22.000.
Chiedo visto che non era stato eseguito il tagliando dei 60.000 km, la sua esecuzione prima della consegna.
Tra un problema e l’altro, l’auto è più in conce che nelle mie disponibilità, e come per magia alla manutenzione dell’11 01 2010, compare tra gli attestati di manutenzione, anche quello che porta data 23 01 2008 e 54852 km (si erano dimenticati di registrarlo o…), in modo tale che, nella prima pagina ho i tagliandi di 35788 km e 73437 km e nella seconda quelli di 54852km e 89102km, strano.
Il telecomando non funziona più, contestualmente la chiusura centralizzata del passeggero anteriore si chiude ma non si apre, porto l’auto dall’elettrauto migliore della città visto che i tempi della conce erano lunghi, e costui mi esegue una diagnosi elettronica nella quale mi comunica che la centralina junction (quella sotto il cassetto porta documenti) non funziona e molto probabilmente, essendo presente dell’ossido sui fusibili, è entrata dell’acqua nell’abitacolo (come nella mitica Alfa-sud), mentre tutte le altre (compreso quella sotto lo spoiler del lunotto) sono funzionanti.
Onestamente mi consiglia di rivolgermi in conce, perché hanno strumenti specifici, che conosce perché è un ex elettrauto bmw, ma mi conferma la veriticità del suo operato.
Vado in conce e chiedo che sia eseguita SOLO UNA DIAGNOSI ELETTRONICA DEGLI ERRORI ED UNA STAMPA DI QUESTI, penso sia un mio diritto, l’auto è mia.
Dopo un’ora il capo officina mi fa chiamare e, davanti alla mia auto, alla quale ha aperto lo spoiler del lunotto, mi comunica ed indica che c’è un cavo rotto, e che deve esser sostituito tutto il lunotto termico alla modica cifra di euro 600 + iva e mano d’opera, e che la centralina junction funziona.
CHI GLI HA CHIESTO DI APRIRE L’AUTO?
HA FORSE ROTTO LUI IL CAVO PER APRIRE LO SPOILER?
Conversando sugli innumerevoli problemi avuti dalla mia auto, mi dice che:
Il turbo (rotto e pagato solo euri 700 capisco il perché) si guasta se non si cambia il filtro recupero vapori ogni due tagliandi come da specifiche bmw, a me loro, come risulta dal tagliando, non lo hanno cambiato.
La chiusura centralizzata si brucia perché deve esser sostituito un fusibile da 15 Amp con uno da 20 Amp , nessuno del servizio clienti bmw o dalla conce mi ha telefonato per fare questa sostituzione.
L’acqua entra nell’abitacolo (se ho ben capito) perché deve esser risiliconata una parte del parabrezza.
L’incredibile avviene ora, telefono al servizio clienti bmw, ed educatamente chiedo al di parlare con un ispettore, nemmeno si trattasse del Santo Padre mi negano il colloquio ne tantomeno mi comunicano un recapito postale o e-mail al quale chiedere chiarimenti come da me richiesto, ma mi garantiscono che mi avrebbero ricontattato quanto prima.
La cosa ovviamente non avviene, e dopo 20 giorni ritelefono, ed una stizzita operatrice, mi comunica che mi hanno risposto via mail (non pervenuta), e mi legge il contenuto ove si dichiara che: la concessionaria SI E’ ATTENUTA AGLI STANDARD QUALITATIVI DELLA CASA MADRE EC… e che non si possono avere stampati gli errori delle centraline, ma l’auto è la loro o la mia?
Concludendo, non cambiano componenti che portano a conosciuti guasti meccanici, pagati dal cliente, al quale praticano “sconti” irrisori sui ricambi a fronte di una mano d’opera onerosissima.
Dopo questa mia esperienza, ripeto tangibile nei fatti, mio fratello ha ben visto di cambiare il suo suv non con una X5 (come aveva preventivato in conce) ma con uno equivalente di altra marca tedesca.
Spero che tale decisione sia presa, anche, dai miei numerosi amici (quasi tutti a conoscenza di quanto sopra), che nel momento della scelta di un’auto nuova EVITINO la bmw, come io farà tra due anni quando cambierò l’auto, o in prossimo futuro quando acquisterò un veicolo per il mio primogenito, non sarà certamente una bmw.
E non sono l'unico insoddisfatto di queste auto...:wink:

 

Peggio di così mai, nemmeno una trabant ha avuto i problemi della mia auto, concordo sul cambio di marchio per le rotture ec. ma avrò una casa madre che non certifica le inefficenze delle proprie officine:

se mi cambiavano il filtro recupero vapori il turbo non si rompeva ec. lo ha detto il capo officina, non io, e non risulta che han cambiato tale componente ec.

per i tagliandi questo è quanto:

prima pagina

km 35788 data 10 05 08 olio motore

km 73737 data 02 04 09 (data consegna auto) olio motore, microfiltro filtro aria, filtro gasolio.

seconda pagina

km 54852 data 23 01 08 liquido freni microfiltro

km 89102 data 14 01 10 migrofiltro liquido freni.

 

E' realtà, quante auto da allora ad oggi, sono "famose" per le infiltrazioni nell'abitacolo?

quella prodotta a pomigliano d'arco e quelle di monaco.

 

Se il rotwailer del suo vicino ha morso una persona, Lei cosa farebbe davanti ad un altro rotwailer?

io lo eviterei...

 

Lo sò, e comincio a pensar male... commetto peccato?

ma quello che mi irrita è l'avallo della casa madre in pratiche (non sostituzione filtro recupero vapori ec.) che mi hanno creato dei danni...

 

Guardi, di esperienza (avendo 51 anni e più di un milione di km percorsi) sui marchi che Lei cita, ne ho molta, visto che sono state nelle mie disponibilità, numerosi veicoli che per brevità non elenco; quello che mi irrita non è il numero enorme di guasti avuti in un solo veicolo, ma è che mai prima d'ora il servizio clienti (quindi la casa madre) certificava certi comportamenti "non professionali", come se fosse "normale" non richiamare veicoli anche solo per sostituire un fusibile da 50 cent o non sostituire componenti che portano a guasti meccanici.

 

Spero di no, che i km siano quelli reali, (esiste il codice penale se ne fossi certo), esiste un modo per verificare (anche dopo 2 anni) se i km alla consegna erano reali?

Grazie

 

Cari amici (scusate se mi permetto tale confidenza), andando al lavoro, Vi chiedo in qualità di esperti (senzameno più di me) consigli sul mio caso e se esistono recapiti bmw a cui inviare lamentele documentate (come le mie) alla quali avere almeno delle scuse (cosa che ritengo doverosa).Augurando buona giornata rimando la conversazione a stasera.

 

Ringrazio per il Tu che accetto, sì è la prima ed ultima bmw, posso garantire che gli altri servizi clienti non sono rosa e fiori, ma almeno riconoscono i difetti dei loro concessionari, se evidenzi dei problemi almeno ti rispondono, per posta, non come questi che li senti solo dopo (come nel mio caso) che sei stato in conce anche solo per cambiare le spazzole dei tergi...debbo andare con piacere ci risentiamo...