BMW Serie 3 G20 Impianto frenante sportivo 02NH

Vi aggiorno sulla questione freni ; portata in concessionaria per evidenti Vibrazioni durante la frenata, hanno verificato con un comparatore che i dischi sono deformati e in particolare quelli posteriori..
Verranno allora sostituiti 4 dischi e relative pastiglie ( queste ultime purtroppo a carico mio). Avrò quindi un impianto frenante nuovo da rodare...
Ultimamente Oltre al problema delle Vibrazioni ho notato che In frenata la vettura si scomponeva cambiando direzione.. Spero che con questo intervento si risolva anche questa problematica!
vi aggiornerò!!!!

 

Molto bene.. molto bene!

la concessionaria mi ha cambiato tutto l'impianto completo di pastiglie e dischi anteriore posterioree non ha richiesto nessun Contributo economico da parte mia quindi in modo assolutamente gratuito mi ritrovo un impianto nuovo dalla A alla Z.
Attualmente sto ancora completando il rodaggio quindi preferisco non scaldare troppo l'impianto con frenate brevi e tranquille lasciando ai dischi il tempo di raffreddarsi adeguatamente; per ora le vibrazioni sono assolutamente pari a zero!!
Aspetto un migliaio di chilometri e poi proverò qualche staccatina più decisa per essere Certo che non ci siano inconvenienti!
OT: non mi convince invece il cambio automatico ma siamo off topic.. aprirò un post a breve

 

.. E rieccomi
Fatti circa 2000km direi che il rodaggio freni può ritenersi ampiamente concluso.
Beh sono perplesso, ad andature norma li, nel traffico tutto ok ma se si forza un po la frenata specie oltre i 110/120 all'ora le vibrazioni si rifanno sentire.
Non riesco davvero a capire il motivo!
Ho la fattura del lavoro che hanno fatto, 4 dischi nuovi e relative pastiglie!
Se il problema rimane lieve come è ora (.. e cioè vibrazioni non percepibili al volante ma solo sulla seduta e sui tappetini della vettura in condizioni di frenate violente autostradali) ci metterei una pietra sopra, me se dovessero peggiorare e ripresentarsi in ogni frenata anche lieve ( come accadeva prima della sostituzione) allora dovrei ricorrere nuovamente all'intervento in concessionaria!!.. Mah si dovrà capire cos'altro possa essere!
Cerchi deformati? ( dovrebbe vibrare anche senza frenare cosa che sino a 240 all'ora non avviene) mozzi deformati ?.. Stessa cosa..
C'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema?.. O ha più esperienza di me in merito?
... Che scocciatura!!!

 

Ok grazie

 

... Oggi ho lasciato in conce la mia cara biemme per risolvere la questione freni per la seconda volta ;
le vibrazioni sono diventate insopportabili ad ogni pressione del freno a qualunque velocità!!!
Mi è stato detto che il problema è noto e in genere si risolve sostituendo dischi pastiglie e mozzi verificando quest'ultimi con un comparatore ( ma io spero che li cambino tutti e quattro )
Staremo a vedere Incrocio le dita.
Nel frattempo mi è stata data come auto sostitutiva una Serie 3 Touring G21 xDrive allestimento base quindi con impianto frenante standard ma ben funzionante, beh avevo dimenticato quanto fosse bello frenare senza quel disturbo sotto il sedere.
La macchina ha solo 500 km anche nelle frenate più intense rallenta con decisione non vibra in nessuna maniera e non scarta né a destra né a sinistra insomma perfetta..
Quanto intensità frenante Non trovo nessuna differenza con la mia (a parte l'assetto molto più morbido del mio con evidente beccheggio e sensibilità al tiro rilascio)
Insomma questo impianto frenante emme finora mi ha dato solo disagi e non ho potuto apprezzare nessuna differenza rispetto all'impianto frenante base
Vi terrò aggiornati

 

In realtà oltre al fatto che i miei vibrano ( ma probabilmente questo problema non dipende dai dischi) quello che meno mi è piaciuto e la modulabilità.
Mantenendo una pressione frenante costante.. nei lunghi rallentamenti il coefficiente di attrito sembra aumentare e questo si traduce a parità di pressione, in una forza frenante che aumenta e che impone continui alleggerimenti del piede dal pedale freno.
È come se il disco scaldandosi guadagnasse potere frenante.
Questa cosa nell'uso di tutti i giorni è estremamente disagevole....

 

Rieccomi...
Per aggiornavi su come prosegue la mia sit-com dal titolo:
"i freni che vibrano"..
Ieri ho ritirato la vettura dopo 7gg di stop in concessionaria.
Il mecca mi accoglie gentilmente e rassicurante dicendomi "tutto a posto problema risolto era il disco anteriore ds storto".
Basito gli ricordo che 2000km fa, sono stati sostituiti TUTTI e 4 i dischi con relative pastiglie..
Questa volta, mi risponde, "abbiamo sostituito anche il mozzo /cuscinetto anteriore dx". ..
Rifletto un secondo e tra me e me mi dico.. Vabbe ci sta!!.. avranno usato un comparatore verificato che il mozzo era storto e quindi tirando i dadi di fissaggio ruota il disco a breve si sarà stortato...
Vabbè mi dice vai provala facci il rodaggo e poi mi dici..
Parto non troppo convinto.. D'altra parte si è sempre dimostrato disponibile e gentile.. Meritevole di fiducia.
Insomma ci ho sperato mah.. Ahimè.. Dopo pochi km mi rendo conto che il problema non è risolto.
Sicuramente migliorato!!! Ma la frenata non è perfetta come era nell'auto sostitutiva resa pochi minuti prima.
Sono scomparse quasi completamente le vibrazioni in frenata a bassa velocitá ma basta superare i 120/130 e frenare con una pressione diciamo media ed ecco che modulando un po' la forza sul pedale si trova il punto in cui la vettura vibra, non il volante ma la scocca il sedile e il pianale.
Non ê più un a vibrazione evidente e rumorosa come in precedenza ma resta percepibile sopportabile ma non "normale".
Ora se fossi certo che il "difetto" non si aggraverá potrei anche fregarmene e godermi finalmente la mia vettura
( che tra una cazzata e l'altra da marzo si è gia fatta 20gg circa di fermo officina) ma come è successo in precedenza temo che non sarà cosi e che nel giro di qualche migliaio di km
le vibrazioni si faranno sentire di più ripercuotendosi sui silent block dei braccetti sul sottoscocca e ammortizzattori con fastidio e precoce usura degli stessi..
Boh non so come comportarmi ed accetto consigli
Ps: la vettura ha 30mila km in garanzia ufficiale comprata con 20000km e qst lavori sono stati eseguiti a carico delle concessionarie ( dove l'ho acquistata e dove faccio/farò i tagliandi con relativa fattura)
Delusione...

 

Nuovo fermo vettura!!!
La situazione freni è peggiorata sino a diventare pericolosa.
Una frenata a velocità codice in autostrada produce vibrazioni tali da far oscillare il volante al punto che la vettura cambia traiettoria pericolosamente
Trovo inaccettabile che una vettura di questo prezzo e prestigio (ma il discorso vale x qualsiasi veicolo)
Dopo 2 interventi per lo stesso problema necessiti ancora di essere riparata!!!
Temo che dovrò passare alle vie legali, i freni sono una componente che pregiudica la sicurezza del veicolo e resto davvero basito pensando che bmw si sia permessa per ben 2 volte di restituire la vettura con un impianto frenante mal efficiente
Ora mi è stato detto che verrà interpellata bmw italia prima di eseguire qualunque lavoro cosi da accedere ad un database sperando di avere una casistica che possa guidare nella scelta della soluzione.
Adesso mi chiedo : ma è cosi complicato trovare una soluzione definitiva??
Non stiamo parlando di elettronica, parliamo di 4 dischi metallici tra mozzo e cerchio che pinzati da 2 pastiglie una 10, 1000 volte si stortano!!
I componenti incriminati sono
Cerchi dischi mozzi e pastiglie..
E già che smonti questi componenti controlli silent block testine braccetti e scatola dello sterzo.
... Scusate lo sfogo ma lasciare in officina la vettura ogni mese, andare a riprenderla, provarla e percepire giorno x giorno che tutto sta tornando come prima inizia ad essere stressante e condividere con voi la situazione.. Forse mi aiuta a essere un pó più
.. Pragmatico

 

No le pinze mai cambiate , In concessionaria sostengono che la causa sia da ricercare nei mozzi rovinati da una scorretta coppia di serraggio applicata ai dadi ruota.
Il mese scorso Con l'ultimo intervento mi hanno sostituito disco e mozzo anteriore ds; ora sarà interessante verificare le condizioni di quel disco appena sostituito (a percorso circa 2500 km) in teoria dovrebbe essere perfetto!!! (i dadi li hanno serrati loro)
Se cosi non fosse si dovrà cercare la causa al di là dei mozzi (personalmente penso che siano i cerchi).
Qualora invece quel disco fosse perfetto beh.. Allora risulterebbe ovvio sostituire i mozxi e i dischi con set pastiglie delle altre tre ruote!!

 

Finalmente mi hanno restituito la macchina!!
Hanno coinvolto i tecnici della sede centrale di BMW e hanno sostituito
Dischi anteriori cuscinetto anteriore destro per la seconda volta, ammortizzatore fusello perno fuso destro; non ho ancora la fattura quindi non so esattamente in dettaglio cos'altro abbiano fatto ma so che hanno lavorato solo a destra (ad eccezione del disco sx) .
Oggi ho fatto 30 km e la macchina sembra davvero perfetta.
In realtà questo non mi è di nessun conforto perché anche le precedenti volte sembrava perfetta ( quasi) ma nel giro di 2000 km tutto ritornava a vibrare.
Mi serve più tempo per capire se tutto procederà correttamente.
Vorrei mandare una mail alla BMW sede centrale per tutelarmi su eventuali problematiche che potranno insorgere.
Ritengo che i freni siano un elemento fondamentale se non il più importante di tutta la vettura voglio essere Certo che il problema sia stato gestito nel modo più professionale possibile ( mi fido ciecamente della concessionaria che sta seguendo il lavoro ma mi hanno detto che loro dipendono nelle scelte dalla sede centrale)
Vorrei un contatto mail o telefonico con BMW Italia affinché possa raccontare tutta la vicenda ( se qualcuno ha un contatto...)
PS: dopo aver guidato per quasi 2000 km un Active Tourer in sostituzione adesso che ho ripreso la mia macchina mi rendo conto di quanto sia abissale il piacere di guida offerto da un BMW Tp.. non ricordavo più quanto fosse bella, quanta soddisfazione desse la dinamica di marcia precisa, piatta, la reattività dello sterzo e il motore silenzioso e brillante..
Contento come il primo giorno che l'ho guidata