BMW Z4 E89 Ho bisogno di un parere spassionato

Dipende dalla tua propensione al rischio e dalla tua soglia di disponibilità a spendere in caso di guasti

 

Io più che del motore mi preoccuperei di tutto quello che ci sta attorno, partendo dal cambio se automatico.

comunque ce ne sono anche di più fresche.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=390922678

 

Finché fai manutenzione e sostituisci quello che si rompe, è un motore eterno.

 

La Sicilia a me è piaciuta un sacco. Ci tornerei volentieri. Per arrivare ci ho messo di meno di quanto ci metto per andare il WE a Rapallo.

 

Chiedi un parere spassionato, ecco il mio

Lascerei perdere il fatto del motore a 6 cilindri, invece punterei a cercare esemplari più recenti e trattati bene (a prescindere dal numero dei cilindri), fondamentale potere disporre del supporto di meccanico, carrozziere ed elettrauto esperti del marchio

Non trascurerei del tutto l'acquisto di usato tramite concessionario ufficiale BMW, secondo me il maggiore costo è ampiamente compensato dalla maggiore garanzia di qualità rispetto ad un privato oppure a rivenditore non-ufficiale (comunque obbligato per legge a dare garanzia di almeno 1 anno)

 

L’asino non lo puoi fare anche con la 18i? Ahimè l’imbecillità in macchina non viene limitata dalle piccole cilindrate.

 

In questa fascia di prezzo non riesco a trovare un quattro cilindri all rounder migliore di una mx5. Ma ad ognuno il suo.

 

Quindi un 4 cilindri turbo di 2 anni più giovane sarebbe più affidabile di un 6 cilindri come quelli della E89 che BMW costruiva da 20 anni?
Opinione.

Un 4 cilindri col turbo costa meno e lo puoi vendere allo stesso prezzo dei 6 cilindri senza turbo.

 

Come scrivevo, era la mia opinione non la tua

In ogni caso, sui B48 (uscito nel 2015, quindi 9 anni fa), non mi risultano anomalie di particolare gravità mentre sui 6L della E89 in rete si parla di problemi a Vanos, PCV, pompa alta pressione del carburante....insomma, poco rassicurante direi

 

auto con meno km e meno anni (a parità di trattamento del precedente proprietario) è sempre meglio

però il trattamento ricevuto e la tipologia di percorrenze sono fondamentali

Ho appena acquistato un'auto per mio figlio neopatentato, una micra diesel del periodo 2006-2009
ne avevo vista una 2009 con 87.000km e sono andato a provarla: usata sempre in città con frizione che staccava altissima, leva del cambio che ballava e rumore dai due ammortizzatori anteriori... ho pensato: se si combinano così a 87.000km devo cercare un'altra auto
avevo anche mandato un messaggio al mio amico meccanico e mi dice: ne vende una mia zia del 2006 con 228.000km
vado a provarla: ha 140.000km più dell'altra ma non balla la leva del cambio, non fanno rumore gli ammortizzatori (ancora originali) e la frizione stacca molto meglio... usata sempre fuori città
comprata quella da 228Kkm, fatto solo cambio olio e filtri e sostituite le testine di sterzo ed i tiranti della barra stabilizzatrice

architettura motoristica
il 6 cilindri 3.0 è, per me, assolutamente superiore meccanicamente per una macchina da diletto come la Z4
non ci penserei neanche un attimo nell'eventuale scelta rispetto ad un 2.0 4 cilindri (a prescindere da turbo, potenza e prestazioni)

 

Per me 6 cilindri tutta la vita su una E89.
Il motore è eterno, ovviamente deve essere stata fatta la corretta manutenzione.

Più che altro bisogna mettere in conto, se non già sostituiti di recente, ammortizzatori, freni, silent block, ecc…