Guarnizione testata + radiatore andati... conviene farla riparare?

Salve ragazzi,

ho bisogno del vostro aiuto in quanto non me intendo molto di motori e mi fido poco dei meccanici.

In breve: ho una BMW Compact 316 del 1998, con impianto GPL del 2007. Attualmente ha 267.000 km.

Lo scorso inverno notavo che la macchina, quando era fredda, andava un po' a scatti finché il motore non andava in temperatura (tempo un paio di minuti). Il mio meccanico disse che probabilmente c'era da cambiare le bobine.

Arrivato il caldo, il problema non si è più presentato. Verso settembre, ai primi "freschi", il problema ha cominciato a ripresentarsi, anche se in maniera meno evidente. Ero pronto a cambiare subito le bobine in vista dell'inverno, ma qualche giorno fa le cose sono peggiorate. Mentre stavo tornando a casa, nell'ultima salitona, noto che la macchina comincia a perdere un bel po' di potenza (prima, in autostrada, nessun problema). Il giorno dopo dovevo necessariamente recarmi a fare delle commissioni in macchina e mentre ero per strada comincio a notare una grande quantità di fumo bianco proveniente dalla marmitta e, mi sembrava, dalla parte destra della macchina. Purtroppo mi trovavo in aperta campagna e non potevo fare a meno di continuare a camminare per una decina di km in quelle condizioni. Arrivato al piazzale di casa, la macchina comincia a fumare dal motore (fumo bianco), apro il cofano e vedo acqua trasbordare dalla bocca del radiatore.

L'indomani porto l'auto dal meccanico, che mi dice che il radiatore è rotto e perde acqua e che, probabilmente, ci saranno problemi anche alla testata (si è ben guardato dal verificare, visto che è un lavoraccio). Insomma, ha ipotizzato che per:

- cambio radiatore
- sostituzione guarnizione della testata
- ha parlato anche di sostituire la catena della distribuzione (è possibile?)
- varie ed eventuali

... saremmo sulle 1000 euro.

Ho provato a fare qualche controllo per vedere se effettivamente la "diagnosi" fosse corretta (non ne capisco molto di motori, ditemi voi).

- ho rimesso dell'acqua nel condotto del radiatore e, in effetti, ho visto cadere delle gocce d'acqua
- ho aperto il tappo per il rabbocco dell'olio e ho visto che vi era una sorta di melma giallastra sul fondo del tappo
- ho tirato fuori l'asticella per il controllo livello dell'olio e si presentava scuro sulla placchetta di metallo dove si segnala il livello, ma vi era la stessa melma giallastra poco più su della placchetta.
- ho lasciato l'auto accesa per una mezzoretta, per vedere se si surriscaldava, ma la temperatura restava sui 90°.

Direi che i sintomi ci sono tutti, ma aspetto un vostro parere esperto.

La grande domanda è: considerati i KM fatti e le spese a cui andrei incontro anche dal più onesto dei meccanici, vale la pena riparlarla? Oppure, a questo, tanto meglio puntare direttamente ad una nuova auto?

Mille grazie a chi mi risponderà!

 

Grazie per la risposta, Vinz.

Come temevo...

E' stata la mia prima auto, l'ho comprata l'anno scorso per 1500 euro... avendo percorso poco più di 25.000 km direi che, con il risparmio del GPL, una parte l'ho ammortizzata, però le gomme a suo tempo le cambiai, un tagliando lo feci, il motorino dell'alzavetri lato guida pure... insomma, altri 500 e passa euro li avevo spesi.

Purtroppo mi è andata maluccio (dovevo aspettarmelo con un auto con già 240.000 km) ed è anche per questo che non so proprio se valga la pena spendere tutti quei soldi. A questo punto potrei trovare qualcos'altro (magari sempre BMW ) messa meglio, anche se sull'usato è sempre una scommessa.

Ad ogni modo, per i lavori che ho indicato, secondo voi, il più onesto dei meccanici quanto potrebbe chiedere?

 

Te dici che i sintomi che ho riscontrato potrebbero non confermare con ragionevole certezza che la guarnizione è andata? Un po' mi dispiace, perché alla fine è anche un modello particolare. Guardate le foto che ho messo su: http://it.myalbum.com/Album=ROEVMDYL

Manderesti un mezzo a ritirarla? Qualora dovessi decidere di darla via ad uno sfasciacarrozze (mi piangerebbe il cuore), potrei benissimo passartela qualora tu sia disposto a pagarne il passaggio di proprietà e riconoscermi una cifra simbolica a mo' di "buonauscita" . Se ti va ti tengo aggiornato via MP.

 

Grazie mille! Infatti anche su consiglio del buon Vinz e degli altri ragazzi, andrò a fare altri preventivi da meccanici. Vi terrò aggiornati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nicola, ma hai comprato una BMW Compact E36? Quali particolarità ti hanno spinto a spenderci su 3000 euro per rimetterla a nuovo?

Ieri sera ho portato l'auto da un altro meccanico: il tragitto da dove l'avevo parcheggiata al meccanico era di circa 4-5 km. Sono andato pian pianino, dopo circa 1 km il motore era già a temperatura ottimale ma fortunatamente non è mai andato oltre (fortuna che il percorso aveva solo qualche leggero dislivello, niente salitone). L'ho guidata a fil di gas, ma si sentiva lontano un miglio il motore tutto "impastato".

Questo meccanico mi han detto sia onesto. Secondo voi fa brutto chiedergli di caricarmi solo la manodopera, occupandomi io di fornire i pezzi di ricambio? Il risparmio sarebbe assicurato, ovviamente...

 

Ho chiamato prima il meccanico e mi conferma che la guarnizione della testata è bruciata. In attesa del preventivo, per ora le cose sicure da cambiare sono:

- radiatore (reperibile a 75 euro)

- guarnizione testata (reperibile a 40 euro)

Come da voi detto, a corredo ci sarà sicuramente

- pompa dell'acqua (reperibile a 50 euro)

- tagliando completo da fare (almeno 50 euro)

- valvola termostatica (reperibile a 80 euro?)

- distribuzione (catena reperibile a 40 euro)

Di ricambi, salvo dimenticare qualcos'altro (sicuramente si), siamo sulle: 350 euro. Mettiamo che 6 ore di manodopera costino circa 230 euro compresa IVA.

Il tutto dovrebbe venire intorno alle 600 euro...

Ora: considerando che è un meccanico che non conosco e a cui direi non sia il caso di accettare i ricambi acquistati da me (anche per non aver problemi di garanzia), se è veramente onesto dovrei aspettarmi una spesa intorno alle 800 euro... più di questo credo che stia già caricando troppo, che ne dite?

 

Responso: il radiatore è ok (cosa cavolo ha visto l'altro meccanico), solo per fare il lavoro di sostituzione della guarnizione della testata vuole 300 euro di ricambi + 300 euro di lavoro... 600 euro. Non vi pare un po' caro come preventivo? Adesso vado e vedo se riesco a trattare qualcosa, ma forse il parere di un terzo meccanico aiuterebbe.