Funzionamento Cambio StepTronic con comandi al volante...chi me lo spiega?

Scusa la risposta un po' scontata ma venendo dal cambio manuale l'unica cosa che devi fare è dimenticarti l'esistenza del cambio e goderti la guida con lo steptronic

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Anche se non hai mai usato un cambio automatico, con due dritte riuscirai a metterti in viaggio senza problemi.

Proviamo a partire per gradi sperando di non dimenticare cose ovvie per chi lo conosce e lo usa ma non così scontate se non hai mai avuto modo di provarlo..

Le lettere: P parking, R retro, N neutral (folle), D drive (marcia).

Normalmente la macchina spenta è in P, ruote bloccate (se sei in pendenza comunque il freno a mano non fa mai male a mio avviso..)

Ora, prima di continuare a scrivere, sono queste basi che ti serve sapere o sto scrivendo inutilmente [emoji28] e non ho capito bene la tua domanda??

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Lascia stare che ti costa come un tagliando offrirmi una cena, un caffè andrà benissimo! [emoji28]

Comunque ora sono al lavoro e non riesco a scrivere molto, provo stasera, nel frattempo se qualcun'altro volesse proseguire non mi offendo!

Quando dovrebbe arrivare l'auto?

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Allora vada per la cena!

Ho sempre poco tempo ma per febbraio riusciremo a darti tutte le info necessarie! [emoji28]

Dicevamo che normalmente l'auto la trovi in P.

Una volta a bordo per avviarla devi tenere premuto il freno, in caso contrario non si accenderà.

Sempre col freno premuto e premendo anche il pulsante (non so come si chiama) sulla leva del cambio innesti la D (o la R se devi fare retromarcia), lasci il freno e l'auto inizia già a muoversi, a meno che non ti trovi in pendenza contraria al senso di marcia.

Ora non ti resta che accelerare a piacimento! [emoji51]

La N (folle) io la uso di tanto in tanto quando sono fermo al semaforo per non lasciare la macchina in "tiro" ma non credo sia una precauzione indispensabile a meno che la sosta non sia veramente prolungata come ad esempio in coda in autostrada..

Hai ora qualche domanda specifica prima di passare all'uso del cambio in manuale tramite leva o pad al volante?

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Sulla mia, ma non so se sia presente su tutte, c'è l'auto hold, se attivato in caso di fermata in salita tiene premuto il freno fino a quando non acceleri.



Non credo sia una cosa fondamentale e credo di averlo usato solo un paio di volte per provarlo. Infatti quando rilasci il freno l'auto tende comunque ad andare avanti, ovviamente se la pendenza non è eccessiva, in quel caso potrebbe indietreggiare ma se proprio hai paura basta tenere premuto il freno col piede sinistro e mentre lo rilasci accelerare contestualmente col destro.

Le ruote sono bloccate solo se metti in P.

Per quanto riguarda lo (odioso!) start&stop, se ti fermi e lasci in D, l'auto si spegne per riaccendersi non appena sollevi il piede del freno. Se quando stai rallentando la metti in folle (N) con un leggero colpetto in avanti della leva, lo s&s non si attiva.

Anche in modalità Sport o con cambio in Sport non si attiva.

Se non lo vuoi lo puoi disabilitare con la pressione di un pulsante ma va fatto ad ogni avviamento, almeno che non lo disabiliti con codifica. [emoji6]

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Non saprei, come ti dicevo l'ho usato un paio di volte più per curiosità che necessità. Ipotizzo che una volta attivato, resti tale fino alla disattivazione ma se mi ricordo domani provo.

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Non ho provato l'auto hold, oggi non ho usato la mia macchina..

Le leve al volante purtroppo non le ho, credo funzionino come quelle che avevo sul Q3.. se così fosse sono sempre "attive", cioè se anche stai viaggiando in D puoi usarle per scalare rapidamente, magari per un sorpasso, e se poi non le tocchi più il cambio torna in automatico.

Le modalità del cambio sono D, sport e manuale.

Le selezioni muovendo la leva del cambio stessa, quando parti, da P passi in D, se sposti la leva verso sinistra passi in Sport e se inizi a muoverla avanti (-) è indietro (+), passi in manuale.

Spostando la leva verso destra torni in D.

Per le strade innevate più che io cambio puoi lavorare sulle impostazioni dell'erogazione, eco-pro (erogazione molto dolce, risposta acceleratore moooolto delicata), confort (standard, la trovi qui ad ogni avvistamento), sport e sport+

Bmw se non ricordo male consiglia anche di premere il pulsante per io controllo della trazione (dtc?)..





Per le discese c'è l'apposito tasto per attivare la funzione di controllo della velocità (il nome tecnico mi sfugge) fino a 20kmh se non erro..



Altri controlli per selezionare il tipo di terreno non ce ne sono come neppure le ridotte.

Massi

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Se sposti la leva a sinistra su M/S il cambio resta in automatico ma con gestione sportiva. Non appena muovi la leva avanti o indietro (- /+) allora passa in manuale. Per tornare in auto devi rimetterlo in D poi eventualmente torni verso sinistra in Sport.

In manuale devi cambiare tu ma non ti permette comunque di fare scalate eccessive, se rallenti troppo senza scalare lo fa lui e se tiri troppo una marcia passa da solo a quella successiva. In ogni caso quando sei in manuale gli interventi automatici sono solo in caso estremi.

Massi

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Sotto una certa velocità sono sempre attivi anche i sensori anteriori (senza bisogno di innestare la R), il pulsante serve anche per disattivarli. Esempio, ti fermi molto vicino ad un ostacolo con auto in moto e non vuoi sentire il biiiiiiiip continuo.

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