BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Fumo da lato sinistro motore e bocchette riscaldamento in accensione

ciao a tutti,
ho una BMW 120D del 2005 (163cv)
questa mattina ho spento la macchina, dopo aver fatto 12 km e l'ho riaccesa dopo 10 minuti di orologio;
in accensione è uscito fumo sul bianco/grigio chiaro dal cofano e dalle bocchette;
proveniva dal lato destro, di fianco il filtro dell'aria;
ho controllato e il coperchio sotto scocca non ha macchie;
ho visto che il catalizzatore/fap ha una macchia scura quindi credo sia caduto qualcosa sopra.
Ho ricercato sul forum e qualcuno ha avuto problemi simili ma manca la conclusione ossia la causa.
Il dubbio è:
potrebbe essere dell'olio dal filtro vapori turbina che perde leggermente e magari ha fatto pozzanghera;
oppure potrebbe essere una perdita di gasolio dal fap in rigenerazione (magari dal tubo entrata gasolio metallo + gomma?
qualcuno può consigliarmi? magari vi è già successo;
allego le immagini delle macchie:
fap:
https://jpegbay.it/gallery/008166941-3.html#3
https://jpegbay.it/gallery/008166941-.html#1
olio sotto filtro vapori turbina
https://jpegbay.it/gallery/008166941-2.html#2
ho l'auto smontata; cosa consigliate?
grazie!

 

grazie della risposta; stasera guardo con calma; secondo te cosa può essere? ha fumato bianco sia dal cofano che dalle bocchette; poi l'ho lasciata spenta per 4 ore e l'ho ripresa per andare a casa; ho percorso 15 km e non è successo più nulla;
misteri... nei cerchi si vedono sfuocate le macchie sul fap... l'auto è usata; la fascetta blu non l'ho messa io. Non saprei cosa fare...

 

sì, sono d'accordo; ma sostituirò il filtro recupero perchè se guardi la foto, c'è dell'olio; credo trafili dalla guarnizione (anche se il filtro l'ho sostituito circa 20k km fa); potrebbe essere colato dalla scatola filtro e fino giù sul fap;
la macchina è stata sempre tenuta sotto controllo:
- zero perdite (pannello coprimotore inferiore pulitissimo senza sporco)
- livello olio ok (non lo mangia)
- livello acqua ok (non ne consuma)
- livello liquido idro guida ok
manicotti e tubazioni varie, non hanno perdite eccessive se non leggeri trasudamenti (ad esempio il manicotto senza fascette che c'è frontalmente al filtro aria (sotto, quello piccolo da circa 30 mm che fa la mezza curva)
se non passa gasolio nel fap, credo non ci sia molto da verificare;
non ho spie accese e la macchina non ha mai dato problemi di calo potenza o simili

 

collettore aspirazione pulito (senza esagerare) poco tempo fa perchè ho fatto le candelette;
non c'erano molti residui; egr non ho toccato; non era molto sporca e non mi fido usare solventi o simili;
l'ho pulita con uno straccio e aria molto bassa pressione;
potrebbero essere le guarnizioni, ma rimontando ho controllato che fossero messe bene e in ogni caso ho già fatto parecchi km da allora (circa inizio inverno)

 

sì... a suon di bestemmie ce la faremo... vi aggiorno; nel frattempo se vi vengono idee...
e...
GRAZIE MILLE per la disponibilità e il tempo dedicatomi !!!

 

sì, avevo già letto ma la versione benzina differente da quella diesel;
in ogni caso, la sostituzione della parte in plastica che copre le punterie è un lavoro molto impegnativo, soprattutto su motori così datati (la mia ha 230k km);
significa che non andrai a sostituire solo quello, ma anche diverse altre parti come tubi/guarnizioni etc; la plastica delle parti ormai è molto dura e appena tocchi si rompe... per ora non lo sostituisco; provo a eliminare la perdita dal filtro turbina e poi vedo cosa succede. inoltre, lo avrebbe fatto in modo costante a motore caldo; invece, ieri non ha più presentato alcun problema.
Addirittura ho pensato mi avesse pisciato sopra un gatto o qualche animale e accendendo fosse caduto il liquido generando il fumo. chi lo sa... vedremo

 

buongiorno a tutti;
devo a breve smontare di nuovo l'auto perchè ha di nuovo presentato il problema;
la versione è 163 cv 120D del 2005;
dove posso trovare la guarnizione del coperchio?
al limite se si trova facilmente posso sostituirla.
ricordate dove l'avete presa? si trova solo in BMW originale?
avete uno schema di montaggio/smontaggio?
la prassi credo sia la stessa per la sostituzionde delle candelette + smontaggio filtro aria
chiedo ancora a voi aiuto :-)
vi aggiorno...

 

più che altro; credo che per toglierlo vadano smontati gli iniettori o sbaglio?
in caso di smontaggio, come posso fare per evitare di danneggiarli?
a volte anche il contatto con l'aria può danneggiarli essendo molto datati...
voi cosa dite?

 

chiaro, ma io scrivo ai fini del forum; volevo sapere se bisognerà smontare anche gli iniettori; ovvio che deve metterci mano un esperto; sappi però che i meccanici standard hanno molte volte questi stessi dubbi (a meno che non si vada in BMW dove hanno schemi montaggio etc.) quindi...
non capisco la tua risposta... comunque vi dico io che ho guardato con attenzione: bisogna smontare iniettori; rimane il dubbio che possa essere la turbina sbronzinata che perda olio ma ne dubito visto che difficilmente arriverebbe a sparare olio nella posizione del fap e l'auto non perde potenza. vi aggiorno ...

 

dimenticavo... gli iniettori sono iniettori "vecchio stampo" quindi si possono togliere senza problemi stando attenti (ovviamente) a non sbatterli e a coprire bene tutti i fori passaggio gasolio (molto molto piccoli e facilmente otturabili)

 

sì, ti do perfettamente ragione, ma è la realtà