BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Fumo bianco da olio bruciato che cola su parti “roventi”

li c'è il dpf e un turbo

 

Potrebbe essere la tubina che trafila olio..ma un salto in officina lo farei..giisto per scongiurare anche un possibile incendio..

 

Verifica tubo del sensore pressione e contropressione verifica se manca una fascetta vicino sensore che va sul Fap e che va dal motore verso sensore

Verifica su realoem lo schema

Da quel
Tubo esce fumo

 

Realoem

Inserisci telaio

Clicca su motore

Cerca sensori sul dpf

C’è ne son due uno pressione differenziale di scarico
Uno di pressione

Verifica da te questi tubi di gomma vicino Fap che non perdono gas scarico


Oooo occhio non premere , prima falli controllare !!!!!
Se esce fumo o buchi un tubo o esce dal sensore un tubo esce calore a 600 gradi e se rigenera ad 800!

Falla controllare dove dico

 

Il numero 6 se c’è fascetta

E tra 4 e 3

 

Anche io inizialmente ho accusato lo stesso sintomo (ho una F10 del 2012 con lo stesso motore da 218cv) , ma ora vedo anche molto fumo bianco. Ho solo 76.000 km e non penso sia il motore con così pochi chilometri (io non sono solito a stressarlo visto che ho una guida tranquilla). Speriamo che non sia invece una fascia andata... Questa sera la lascio dal meccanico e fornisco le stesse indicazioni lette qui. Certo mi scoccia molto, da una BMW non ci si aspetterebbe problemi di questo tipo.

 

Verifica coperchio punterie se bucato

 

Grazie Conte per la segnalazione, lo farò così come anche un controllo ai turbo. Non vorrei ritrovarmi con le palette nella camera di combustione

 

Controlla tubo sfiato vicino turbine se bucato

Insomma falla vedere bene

 

Compralo e fattelo cambiar da un meccanico

Leva coll aspirazione compra guarnizioni e fallo pulire

E voli

 

Anzi cerca su realoem col tuo telaio codice coperchio punterie che forse qualche tedesco su ebay lo venderà .

C’è sempre la soluzione meno dispendiosa .

 

Certo che manodopera a 69€+IVA.......

 

ciao @il_Conte e grazie per la dritta.
ho anch'io il problema della guarnizione coperchio punterie. trafila un po di olio che va a cadere sul dpf e provoca fumo e odori pazzeschi nell'abitacolo.
settimana scorsa ho smontato le varie plastiche sopra e sul fianco destro per accedere alle viti che ho provato a stringere. hanno fatto quasi un giro, ma il problema non sembra risolto perché una goggia si deposita sempre sulla base della testa.
secondo te ce la posso fare da solo a sostituire la guarnizione? ho una certa manualità (smontato egr per pulizia...), ma mi preoccupa il fatto di dover smontare gli iniettori...
grazie

 

Non è difficile

Levare iniettori e flauto

Può esseee crepato zona catena dietro già successo . Devi levare anche coll aspirazione è cambiare guarnizioni e due oring dei tubo egr —-> colL

Fatti aiutare da un meccanico perché se fai casini sei fregato

Coperchio 6 cilindri costa sui 400 nuovo

 

grazie. il mio è 4 cilindri, speriamo sia integro perché mi hanno detto che se non è rotto non è necessario sostituirlo. sarebbe sufficiente la guarnizione. ok, meglio dal meccanico, per evitare cappellate!