Frizione BMW Benzina e valvola CVD

io sono per il GdA

 

Ma in pratica cosa sarebbe, una sorta di valvola che fa da intermediaria tra il comando dato con il piede e l'effettivo comando che arriva alla frizione?

Che utilità dovrebbe avere, rendere piu progressiva la frizione?

L'argomento è interessante, perchè la z4 3,0 ha una frizione veramente strana rispetto alla mia vecchietta, sembra quasi che vada a scatti, che non sia idraulica insomma!!

 

Interessante... al pedale quindi sembra di avere molta meno sensibilità nei confronti di quello che fa la frizione.

Mi sembra strano però che non la mettano sui diesel questa valvolina, perchè alla fine, benchè magari la trasmissione sia piu robusta, la botta di coppia che dà il diesel è notevole e molto brusca!

 

Io cmq. ho sempre saputo che la frizione è sempre stata un pò il tallone di achille di tutte le Bmw, soprattutto quelle a benzina.
Strano però che sulla tua si faccia sentire così bruscamente...

 

ciao,
se hai la cvd (non tutte ce l'hanno)
falla alesare subito, è una chiavata di valvola, ritarda e non ti fà avere un bello stacco secco del pedale

del resto ti consiglio anche il big cluch stop,
un finecorsa meccanico x accorciare notevolmente la corsa del pedale,
visto che un buon 40% è corsa morta sia con frizione nuova o usata

 

quoto al 100%

 

Anche io ho il problema della corsa a vuoto, il sistema vale anche per i 320d?
Dove si può reperire qualche info in più su questa cosa?
P.S.:La frase in firma dove l'hai trovata?

 

certo, basta solo capire il punto max oltre al quale non ti devi spingere...

la frase in firma l'ho captata sul webbbb

 

finalmente qualche info ad oc su sta stramaledetta frizione!!
ma x "alesare" questa valvola...che si deve fare?? bisogna smontare meta' auto? pro e contro?? 'azzie

 

in effetti,la frizione del mio 528i non mi è mai piaciuta..estrema dolcezza del comando a parte,spesso mi trovo dei saltellamenti che mi fan fare la figura del neopatentato (cosa che con 250mila e passa alle spalle un pelino scoccia)..mi sa che al prossimo tagliando quel valvolino finisce nel bidone

 

premesso che la frizione viene comandata da un circuito idraulico,
per smontare la cvd di sicuro l'olio contenuto dentro al circuito esce e dell'aria entrerà nel circuito

se non dico una cazzata dovrebbe essere lo stesso olio del servosterzo,
però non sono sicuro

cmq:
smontare la valvola dal circuito
alesare, oppure con una punta da trapano, allargare il foro, fino a portarla al max diametro

rimontare il tutto
eliminare l'aria dal circuito e controllare eventuali perdite...

 

L'olio dei freni e quello che servoassiste l'azionamento
della frizione.

 

usa la camera posteriore del serbatoio liquido freni per scongiurare lo svuotamento del circuito freni in caso di perdite cospicue,con una parete separatrice a livello..

già in programma per il prossimo tagliando,cmq :wink:

 

qualcuno ha fatto sta modifica alle frizione poi??

 

pure io

 

anche la mia ce l ha... vi ricordate che avevo sentito parlare di una specie di controllo e avevo postato un un argomento nella sezione e46, ma nessuno lo sapeva?? è quello... per me è un pò una vaccata.. io l ho sentito quando ho messo lo scarico e fatto delle modifiche a prese d aria e filtro.. che a volte mi mangio abastanza potenza... e poi l usura della frizione è maggiore...