oggi ho smontato l unità di sfiato e come pensavo non funzionava più correttamente.. soffiando nel buchino di sfiato la guarnizione arancione non andava più giù essendosi saldata all' involucro in plastica. ho sostituito tutto il pezzo. per capire se vi è successa la stessa cosa basta ascoltare il moto allo spegnimento. se sentite uno sbuffo tipo uuuuuuuuuu.. lo sfiato è bloccato. ultimamente avevo un consumo olio anomalo dovuto all' accumulo di pressione nel basamento e spero di aver risolto.. vi faccio sapere
E90 318D LCI (con l' "ottimo" motore N47D20C, grattiamoci va...). No,io niente consumo di olio,volevo solo capire di che parte del motore si parlava.Io a meccanica stò a zero o quasi! Piuttosto,se posso chiederti,ho riscontrato negli ultimi giorni questo esatto "problema" al corrugato indicato qui, anche se meno drastica la sfilacciatura presente nella guarnizione esterna superiore in gomma dello stesso: http://www.bmwdrivers.it/threads/51...o-circuito-recupero-vapori-olio-da-sostituire Ho "risolto" con un paio di fascette di plastica da elettricista,ben strette sulla guarnizione in gomma ormai sfilacciata del corrugato,ora non trafila + nulla,ma cosa mi consigli,meglio cambiarlo? P.S. la parte superiore del corrugato in foto2 è quella a sinistra,si innesta nel bocchettone visibile con anello di tenuta verde.
