filtro recupero vapori olio...me lo ha "pulito" non cambiato

quello del 136 cv non si pulisce, e cmq dopo 108k km sicuramente è da cambiare! l'auto fa fumo bianco?

 

Sul 136cv quello a decantazione non monta, volevo metterlo io. Cmq aspettiamo pareri di persone più esperte in materia.

 

ma per il costo irrisorio del filtrino dico io cambiatelo

 

cmq puoi verificare, io sequendo i consigli e le foto che sono presenti sul reportage dedicato ho fatto tutto da solo. usa la funzione cerca e troverai tante info sul filtro vapori olio.
anzi, in un altra discussione se ne è già parlato se non ricordo male!!!

 

quoto!!!

 

controlla tu stesso! è facile vedrai. segui il reportage!

 

Controlla cosa ha fatto esattamente sul filtro e cmq in ogni caso compra il filtrino e mettilo nuovo
Quello a decantazione il 136cv non lo può montare
:)

 

al massimo può averlo lavato con qualcosa ma non sarà mai pulito. Come ti hanno già detto gli altri sul 136cv quello a decantazione non può essere montato :wink:

 

ciao e scusatemi se m-intrometto,
io ho su il nuovo da ormai 30000km, quello a decantazione per capirci, ha bisogno di manutenzione, ogni tanto é bene lavarlo oppure sta bene cosi per sempre ciao

 

che io sappia quello a decantazione non ha bisogno di nessuna manutenzione, anche perchè non hai depositi o filtri che trattengono l'olio :wink:

 

grazie Shark:wink:

 

ogni circa 80,000 km andrebbe sostituito anche quello a decantazione,nel tutto il suo complesso

 

raga ma mi spiegate a cosa serve??

nn lo mai capito!!!!
grazie

 

serve per purificare i vapori dell'olio che vengono riciclati.
Se si intasa alla lunga potrebbe provocare sovrapressioni nel circuito della lubrificazione portando anche alla possibilita' di rottura del turbo..
Il filtro viene collegato allo sfiato del blocco motore e montato nelle sue vicinanze; i vapori oleosi in pressione passano attraverso l'elemento filtrante che provvede a separare l'olio dai gas residui e dalle impurità; l'olio viene poi raccolto sul fondo del contenitore ed infine drenato o alternativamente rimesso in circolazione nel motore dopo essere stato rinviato alla coppa dell'olio del motore stesso; la restante parte gassosa viene invece liberata in atmosfera (sistema aperto) oppure reimmessa nel circuito di combustione tra il filtro dell'aria ed il motore (sistema chiuso).

 

sul 330 mai vcambiato..inizio a preoccuparmi..

 

allora ... io devo fare il tagliando la prossima settimana e ho già comperato il filtro a decantazione e vi assicuro che l'ho pagato 40 euri in conce BMW...beh 40 euri a confronto con 1000 e passa di una turbina nuova penso la rispaosta sia automatica...
ci sono tanti post con foto di filtri a tampone tipo vecchi e vi assicuro che avere un filtro così importante fatto di una spugnetta che secondo me si intasa dopo 1000 km non mi fa stare tanto tranquillo quindi la prossima settimana si cambia e vi assicuro che quello a decantazione è mooooolto più serio....