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A quanto si sa, dopo l'entusiasmo mostrato da Vigna alla presentazione della SF23 (cit.: "Sarà la Ferrari più veloce di sempre"), Vasseur ha dato ordine a tutti di mantenere un profilo basso. Inoltre, avrebbero deciso di non provare ulteriori sviluppi (due pacchetti) da metà stagione in poi, tranne per il nuovo fondo presentato a Suzuka, per tre motivi:
1- non superare i limiti imposti dal budget-cap
2- il telaio della SF23 non poteva grandi subire modifiche
3- i test al simulatore non mostravano grandi miglioramenti con i limiti imposti dal telaio stesso e dalla disposizione del motore (radiatori, eccetera)

In questi giorni in fabbrica sono attesi Leclerc e Sainz per comiciare l'attività al simulatore con la nuova monoposto, attualmente identificata attraverso il codice progetto "676", sulla quale i due pacchetti saranno installati. Una nota positiva in tutto questo apparentemente c'è: la correlazione tra garage virtuale e pista sembra essere finalmente migliorata rispetto alle scorse stagioni.

In linea teorica il nuovo telaio sarà completamente diverso dall'ultimo, (sostituito il progetto iniziale che manteneva il layout della SF23, soprattutto nella disposizione dei coni laterali), molto più simile al concetto RedBull, seppure non sarà - dicono - un abbandono completo della filosofia delle "vasche" che ha fin qui caratterizzato le Ferrari ad effetto suolo. Le sospensioni manterrano l'attuale architettura, ma svolgeranno anche una funzione aerodinamica, mentre interamente nuovo potrebbe essere il retrotreno, finalizzato a dare più sostanza (efficienza) all'estrattore.

Insomma, al solito un sacco di attenzione mediatica verso la rossa, ci mancherebbe, ma non nascondo che la mia curiosità sarà per vedere la nuova Mercedes (dopo il concetto fallimentare del zero-pods) e il ritorno di Allison, la nuova McLaren e la nuova RedBull di quel genio di Newey.

Aston Martin ha già dichiarato che la prossima macchina sarà molto più consistente della vecchia, ad esempio...

 

A quanto pare Liberty Media avrebbe intenzione di rinominare i Gran Premi in virtù del nome della città/regione ospitante e non della nazione:

GP di Sakhir
GP di Jeddah
GP di Melbourne
GP di Suzuka
GP di Shanghái
GP di Miami
GP dell'Emilia-Romagna
GP di Monaco
GP di Barcelona (O GP di Madrid, se fanno il cittadino come sembra vogliano fare)
GP di Spielberg
GP di Silverstone
GP di Budapest
GP di Spa-Francorchamps
GP di Zandvoort
GP di Monza
GP di Baku
GP di Singapore
GP di Austin / GP del Texas
GP di Città del Messico
GP di San Paolo
GP di Las Vegas
GP di Losail
GP di Abu Dhabi

 

Ieri è scomparso Alberto Antonini, giornalista storico di Autosprint e per qualche anno ufficio stampa della Ferrari. RIP.

 

Lineup piloti stagione 2024



Di fatto, tutti confermati.

 

Ho sentito contratto quasi a vita in Ferrari per LC... a meno che non faccia come il buon Alonso che alla sua veneranda età è ancora molto veloce.

 

Quindi solo tre giorni di test prestagionali...allucinante.

 

Quindi uno come fa a migliorare la macchina e a provare soluzioni differenti? Alla fine la RB con Max continuerà ad essere inarrivabile