F1 | Road to 2018 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti

Come scritto nell'altro topic, si apre formalmente l'attesa per la nuova stagione 2018 di Formula 1.

Le modifiche salienti al regolamento sono la contemporanea abolizione della T-wing e della pinna verticale posta sul cofano motore, l'introduzione dell'Halo su tutte le vetture (roll-bar) e di due nuove mescole da parte di Pirelli.

A voi...

 

Tra le voci di cui si sente parlare va inserita questa: Banco Santander pare abbia rifiutato la proposta della Ferrari di aumentare l'importo della sponsorizzazione e sembra abbia intenzione di lasciare il team di Maranello.

L'accordo, siglato nel 2010 e rinnovato successivamente, scade il 31 dicembre 2017 ed ha portato nelle casse del team italiano 40 milioni di euro a stagione.

 

Quello del marketing, invece, diceva che è sempre preferibile SPENDERE quelli degli altri

 

Dimenticavo, altra gustosa novità in vista della stagione 2018 potrebbe essere rappresentata dal ritorno del marchio Alfa Romeo in Formula 1, con il team Sauber. La partnership dovrebbe comprendere anche la "fornitura" dei piloti, Leclers e Giovinazzi, appartenenti al Ferrari Academy Drivers.

In pratica Sauber diverrà un team satellite, come Toro Rosso lo è di RedBull, dove far crescere i giovani piloti. La "rimarchiatura" di un motore non è poi cosa nuova: il team di Milton Keynes utilizza infatti un motore Renault marchiato Tag-Heuer.

Anche Force India fa parlare di sè, dopo la straordinaria stagione appena conclusasi con il proprio record di punti in campionato: il patron del team vuole cambiare la denominazione della scuderia per attrarre maggiori sponsor ma si è scatenata una "corsa" di cybernauti a registrare ogni possibile dominio, tanto da far abbandonare subito la prima denominazione cui avevano pensato, "Force One".

Cambierà anche il logo della F1.

 

Anche McLaren - che insieme alla P/U perderà anche l'apporto finanziario di Honda - sembra potrà finalmente contare su due nuovi sponsorper il 2018: uno sarà la Petrobras che, uscito Massa dalla Formula1, lascerà il team Williams per accasarsi in McLaren. Sul secondo sponsor invece ancora nessuna indiscrezione, salvo che sarà anch'esso "rilevante".

 

I piloti (più alti) stanno protestando a gran voce per via dell'Halo.

La Federazione ha imposto la protezione che pesa 14 kg. ma ha aumentato il peso delle monoposto di soli 6, obbligando i team a limare ovunque per raggiungere il peso limite (alla faccia della sicurezza, Senna non ha insegnato nulla?). Ovviamente i piloti maggiormente robusti sono stati invitati a dimagrire: Hulkemberg si è rifiutato mentre Grosjean - che è già sottopeso - ha chiesto se dovrà togliersi un osso da qualche parte del corpo.

Insomma, questo Halo, comincia già a dare dei problemi, chissà che non decidano di toglierlo.

 

Ulteriore limitazione per il 2018 è rappresentata dal numero totale dei motori a disposizione per disputare la stagione (senza incorrere nelle penalizzazioni in griglia), che passeranno dai quattro attuali alle tre unità. Su 21 gare. Una foliia, imho.

 

Peraltro, se la scusa era la riduzione dei costi, mi sa che hanno cannato in pieno: da qualche parte ricordo di aver letto che per deliberare una singola unità endotermica si svolgono test su un totale di cinquanta motori al banco...

Intanto è stata ufficializzata la notizia: Alfa Romeo entra in Formula 1.
Il team si chiamerà "Alfa Romeo Sauber F1 Team" e sarà ovviamente motorizzata Ferrari, con motore 2018.