F1, nuovo divieto della FIA sulle mappature dei motori

n2o · 21 Giugno 2011

http://f1grandprix.motorionline.com/f1-nuovo-divieto-della-fia-sulle-mappature-dei-motori/

F1, nuovo divieto della FIA sulle mappature dei motori

I team di Formula 1 dovranno affrontare un ulteriore divieto in vista del GP Europa a Valencia. Secondo indiscrezioni la FIA vuole vietare settaggi ad hoc delle mappature dei motori per le qualifiche.

In vista della messa al bando degli scarichi soffianti in rilascio prevista per il GP Gran Bretagna del mese prossimo, la FIA si è mostrata determinata ad evitare ogni forma di utilizzo intelligente dei propulsori atta ad ottenerne un vantaggio aerodinamico.

In una nota inviata dal delegato tecnico della FIA, Charlie Whiting, la Federazione ha comunicato ai team che non sarà più permesso cambiare le mappature dei motori tra le qualifiche e la gara.

Una misura che impedirà ai team di utilizzare mappature più estreme per le qualifiche come quelle che producono più gas di scarico o bruciano più carburante, e che permettono poi di adottare settaggi più conservativi in gara.

Una delle teorie sul dominio della Red Bull in qualifica, rispetto a ripetuti cali di prestazione in gara, riguarda proprio l’adozione di mappature estreme del motore in qualifica per migliorare le prestazioni sul giro singolo.

Phil Prew, ingegnere di gara della McLaren, aveva espresso la sua teoria sulle prestazioni della Red Bull ad inizio anno: “Penso che un’area sia l’ottimizzazione delle gomme, d’altra parte anche l’uso di modalità elaborate del propulsore riveste molta importanza, con la generazione di carico aerodinamico influenzato fortemente dal flusso degli scarichi”.

Con la nuova direttiva della FIA ogni settaggio della mappatura utilizzata in qualifica dovrà ora essere usata alla partenza della gara, e la prima opportunità di modificare le mappature sarà il primo pitstop con il collegamento di un computer alla vettura. Una manovra difficile da eseguire considerando la velocità degli attuali pitstop.

Le mappature estreme utilizzate da alcuni team in qualifica sarebbero inutilizzabili in gara a causa di rischi per l’affidabilità dei motori su lunghe distanze e il consumo eccessivo di carburante.

Sebbene i cambiamenti regolamentari previsti per le prossime due gare condizioneranno piu’ o meno tutti i team, per molti l’impatto maggiore sarà subito dalla Red Bull Racing.
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n2o · 21 Giugno 2011

http://www.blogf1.it/2011/06/21/adesso-le-mappature-e-guerra-fia-red-bull/

Adesso le mappature: è guerra Fia-Red Bull?

La notizia del giorno è che dal Gp d’Europa, in scena questo fine settimana a Valencia, alle squadre non sarà più permesso cambiare la mappatura del motore tra sabato e domenica.

La “mappa” del motore dovrà essere la stessa in qualifica e in gara. Niente più configurazioni estreme in qualifica poi cambiate prima della gara. Ovviamente le squadre saranno costrette a correre in prova col motore settato sugli standard della gara. Impossibile fare inversamente. La configurazione da qualifica consuma di più e metterebbe a rischio l’affidabilità sulla lunga distanza.

Questa decisione della Fia, comunicata alle squadre dal delegato tecnico Charlie Whiting, è solo apparentemente innocua. In realtà la norma va a colpire direttamente la Red Bull, regina delle pole in stagione. Il team austriaco finora ha utilizzato in qualifica una mappatura molto estrema, ideale per far funzionare al meglio il suo diffusore soffiato. Mappatura che viene drasticamente “addolcita” in gara per via del consumo carburante.

E’ la seconda decisione in poche settimane che sembra contrastare nettamente gli interessi dei bibitari. Come ben risaputo dal Gp di Silverstone saranno parzialmente vietati, o meglio nettamente limitati, quegli scarichi soffiati che fanno volare le lattine blu.

Helmut Marko, team manager Red Bull, già aveva espresso tutto il suo disappunto per questa scelta: “Non capiamo che senso ha cambiare le regole a metà stagione, si era deciso che certe soluzioni andassero bandite a fine anno, così si agevolano altre squadre come la Ferrari. Tutto ciò è alquanto sospetto”.

Adesso è arrivata anche la tegola delle “mappe” motore che potrebbe seriamente mettere a rischio, già da Valencia, il dominio incontrastato del team austriaco. Perchè, senza una configurazione estrema del motore che permetta agli scarichi di soffiare quanto più gas caldo sul diffusore, la magia Red Bull sul giro singolo rischia di svanire molto prima della sua scadenza naturale in Inghilterra.

Per onestà intellettuale va ammesso che la sensazione è quella di una Federazione che stia provando a limitare a tutti i costi la Red Bull, se non di penalizzarla. Con il pretesto, magari legittimo, che certe soluzioni siano contro il regolamento. Ma intervenendo con una tempistica da far paura, quasi persecutoria.

Bisognerebbe capire il perchè di questa guerra della Fia agli uomini in blu. Forse c’entra quella famosa accusa della Fota al team austriaco di spendere più del dovuto, violando i patti interni all’associazione dei team?

O tutto nasce da quel misterioso test di 400 km in Spagna di Neel Jani, scoperto casualemente per un messaggio su Twitter del pilota svizzero?

Fatto sta che oggi, il team leader delle classifiche iridate, sembra avere molti più nemici di quanti si possa immaginare…
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davide_qv · 21 Giugno 2011

che facciano un campionato MONOMARCA e festa finita....

che tristezza....invece di premiare il genio.....lo vietiamo....mah

che bella che era la F1 old time

n2o · 21 Giugno 2011

Pole, sgambetto Fia ai bibitari?

Pubblicato da Leo Turrini Mar, 21/06/2011 - 13:20

Forse è uno sgambetto del Pinguino ai bibitari. O forse no. Vedremo.

Comunque, ecco la notizia.

Da sabato, qualifiche del Gran premio d’Europa in quel di Valencia, la Fia vieterà ai team di impiegare, nella caccia alla pole, una mappatura del motore diversa da quella poi utilizzata alla partenza del Gran Premio.

Tradotto.

Il propulsore ‘mappato’ che impieghi al sabato deve essere lo stesso che accendi al via della corsa.

Zero modifiche tra il pomeriggio della pole e il pomeriggio del Gran Premio.

Risulta da fonti autorevoli che le scuderie fossero state informate della intenzione dei Federales sin dal week end della Turchia.

Ora, salvo ripensamenti mai da escludere con questa bella banda di fenomeni, l’innovazione entra in vigore.

Io rimango della mia opinione.

Chiunque sia destinato a trarre vantaggio dalla decisione, non mi piacciono le modifiche alle norme tecniche, con relative interpretazioni, attuate a campionato in corso.

Per la cronaca e per la storia, da quando è cominciata la stagione la Red Bull ha firmato 7 pole su 7.

Quanto all’ottava, chissà.
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Secondo me Durante la gara il pilota dispone di diverse mappature ( ricordate cloggari clolleghi quando Rob Smedley disse di settare il "Manettino Max Pauà" quindi le mappatura prove basterà farle rientrare in quelle di gara.

But IMHO

La FIA con questa norma norma sta cercando di capire il Fenomeno RBR, da due anni a sta parte se ne sono sentite di cotte e di crude sul perchè la RBR va così forte, penso che se elencassimo i motivi che di volta in volta sono apparsi come determinanti la lista avrebbe almeno una 20ina di elementi. Avere mappature note tra prove e gara permettera , tramite i consumi, i dati delle sonde lambda e le temperature degli scarichi, una visuale più reale di come vengono utilizzati i motori. Tenedo presente che se con un aspirato qualcosa si può taroccare con le mappature con i turbo si possono creare il mondo. veramente cercare già da ora degli strumenti per capire come si può usare il motore penso sia una scelta corretta e ben appriopriata.
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http://club.quotidiano.net/turrini/pole_sgambetto_fia_ai_bibitari

maverikz4 · 21 Giugno 2011

ulteriore pagliacciata!

DESHI BASARA · 24 Giugno 2011

Non cambierà nulla, resta troppo forte la RBR

Muresan80 · 24 Giugno 2011

maverikz4 ha scritto:

ulteriore pagliacciata!
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campogalliano? io sono di carpi!

n2o · 28 Giugno 2011

http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/263119/whiting-della-fia-spiega-i-cambi-della-mappatura/

Whiting della Fia spiega i cambi della mappatura

Dal prossimo GP di Gran Bretagna, i team di Formula 1 non saranno più in grado di utilizzare le impostazioni avanzate di mappatura del motore a aumentare i guadagni di tempo sul giro in qualifica. Il Delegato tecnico della FIA, Charlie Whiting, spiega che cosa significa tutto ciò per il post-qualifica in ondizioni di parco chiuso e perché sono state avanzate le modifiche.

"Le squadre non sono autorizzate ad apportare modifiche con un computer, mentre i piloti sono ancora autorizzati a cambiare le cose dal volante, ma la centralina unica (Electronic Control Unit) supporterà solo le regolazioni di precisione dal volante", ha iniziato Whiting.

"In termini molto generali, tutto ciò che può essere fatto dalla ruota è a posto, quello che viene fatto da un computer non lo è".

"Siamo sul punto di emettere una nota ai team per dare loro una lista di cose che possono cambiare quando questi si collegano con i loro computer, ma sarà una lista molto limitata".

"Una squadra non può avere una mappa di base nella centralina che è buona solo per pochi giri. Se si desidera utilizzarla, è necessario utilizzarla per tutta la gara".

"Non c'è nulla per impedire loro di sfruttare l'uso dei loro gas di scarico - fornire tali gas di scarico è il motivo autentico della combustione del motore".

Alla domanda se tutte le squadre saranno ugualmente colpite dai cambiamenti, Whiting ha risposto:

"Non sta a noi dire se una squadra sarà penalizzata più di un'altra. Dipende da quanto estreme le useranno. Ho certamente visto che la mapatura di un certo numero di squadre è estrema".

Whiting ha anche spiegato il motivo del divieto imposto dal Gran Premio d'Inghilterra in poi, con il Team Principal della Red Bull Christian Horner che ha chiesto perché non sarebbe stato meglio aspettare il 2012.

"La nostra tesi è che c'è una forte casistica per suggerire che i loro (diffusori soffiato) sono illegali", ha continuato Whiting. "In definitiva, decideranno i commissari".
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n2o · 21 Ottobre 2011

Nuove limitazioni sulle mappature motore dal 2012La FIA ha inviato una direttiva ai team di Formula 1 con le indicazioni delle nuove limitazioni sulle mappature del motore che entreranno in vigore per il campionato mondiale 2012. La decisione di intraprendere la linea dura è arrivata dopo che i tecnici di spicco del circus avevano espresso preoccupazione riguardo le zone grigie del regolamento tecnico proprio riguardo la zona degli scarichi.

Mark Gillan, chief operation engineer per il team Williams F1, in Corea ha ammesso che molti dei team hanno provato delle nuove regolazioni degli scarichi in vista del prossimo anno. Ross Brawn si è detto preoccupato che, nonostante la messa al bando degli scarichi come ausilio aerodinamico, qualche furbo ingegnere era già all’opera per sfruttare ugualmente il potere dei gas roventi per creare più carico al posteriore.

La FIA ha dunque voluto mettere le mani avanti, annunciando nuove limitazioni alle mappature del motore. I software della centralina unica (ECU) dovrebbero evitare che qualcuno riesca ad aggirare le regole sui soffiaggi. Inoltre, è stato ricordato a tutti che prima del GP di Gran Bretagna la FIA si era già espressa su tali dispositivi, confermando che rappresentavano una violazione dell’articolo 3.15 del regolamento tecnico.

La cosa certa è che di soffiaggi ed aerodinamica, ne sentiremo parlare molto anche il prossimo anno.
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http://www.blogf1.it/2011/10/21/nuove-limitazioni-sulle-mappature-motore-dal-2012/

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