Eliminazione fap bmw 530d

Non ti hanno eliminato le rigenerazioni.

Riguardo alla fumosità, boh, le mie "creazioni" fumano sempre pochissimo/nulla....che ti abbia dato gasolio a manetta?

 

Si. Ma ti assicuro che è imbarazzante quando lo fa...senza considerare la puzza.

 

si ok xò non si rovina nulla?!?

 

l'ideale è guardare col DIS o altri programmi professionali specifici se son in OFF o meno. Comunque come dice beppe, senza te ne accorgi quando rigenera..

 

Non cambia nulla semplicemente perchè la ECU comanda le stesse operazioni pensando che ci sia ancora il DPF.

 

Beppe , ma non durano di più dato che non sente una DEterminata differenza di pressione e/o temperatura nel dpf , che poi sarebbe il tubo vuoto ?

che io sappia rigenera pesantemente e anche + a lungo se non si levano, con frequenza di 500km....così disse un ragazzo che lo levò anni fa senza riprogrammare l'ecu

 

Ti consiglio di fare togliere subito le rigenerazioni e far "leggermente" rimappare la centralina, meglio se smontata sul banco così non rischi guai, comunque chiedi sempre che il pc che viene utilizzato per l'intervento sia costantemente alimentato alla presa corrente e che nel veicolo tutti i sistemi siano spenti, luci abitacolo comprese. E' un operazione semplicissima ma che dev'essere fatta con estrema cura! Vedrai che ti sentirai come chi si è fatto estrarre il molare del giudezio "storto e cariato", appena avrai finito!!

Ah! Prima di tutto chiedi l'estrazione del tuo file originale, così potrai sempre ripristinare tutto quando vorrai ovvero "tornare alla pagina bianca" nel caso di errori.

 

Certamente, ma il discorso è un'altro.

Rispetto ad una configurazione di serie, magari con DPF più o meno intasato, qual'è la differenza? L'eventuale "danno" arrecato è sempre lo stesso quindi in un certo senso, emissioni inquinanti a parte, lavora per come è stata progettata....non so se mi sono spiegato.

 

Una volta svuotato il dfp i sensori di temperatura e di contropressione vanno in tilt e le rigenerazioni ripartono in anche meno di 500 km tutte le volte che allo scarico vengono raggiunti i 450° circa. Ciò è dovuto al fatto che non essendoci più neanche la normale contropressione, il sensore della stessa non invia mai l'imput per terminare le rigenerazioni e queste vengono piuttosto solo interrotte,per poi riprendere, tutte le volte che lo scarico non si trova a temperature ideali ,appunto i 450° circa per arrivare a 700° dopo le post iniezioni di gasolio.

 

Ti assicuro che si percepiscono eccome! E le hai anche descritte prima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

errori o spie accese niente. ma fumo bianco ad ogni ripresa delle mai portate a termine rigenerazioni....sempre.

Porta l'auto da un mappatore esperto con programma adatto (ormai cel'hanno quasi tutti) e fatti togliere le rigenerazioni.

 

no non avvisa...probabilmente han toccato ma non le cose giuste.

 

vai da chi te l'ha fatta e chiedi spiegazioni dato che avrai pagato sicuramente una buona cifra, sennò vai da AR147...io mi autosperimento hobbisticamente, non son un preparatore / rimappatore...lo faccio per me e per qualche amico sulla mia pelle

come consumi quindi non hai notato grossi miglioramenti immagino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bhe, è della Calabria, non proprio vicino. Potrebbe contattare Ilario, tanto per fare qualche nome.

 

si ma è un classico , non ti preoccupare...ne ho sentite milioni di queste storie...anche file mappati da professionisti presunti tali che tirano su come un principiante nel senso buono, tutto quanto, pure pressioni in fase di rigenerazioni e altro..e io son il re dei principianti in questo settore.