BMW Serie 1 F20/F21 effetti guida in modalita' comfort-ecopro-sport

Ti rispondo per la modalità eco pro: quando rilasci l'acceleratore la macchina va in scorrimento libero (folle diciamo) ma appena tocchi il freno va subito in marcia così utilizzo anche il freno motore.
Per quello che ho provato in montagna, non so come, in discesa non mette in folle ma lascia la marcia inserita, quasi come capisse la situazione, sono molto contento del software di gestione del cambio.
Per la ricarica della batteria avviene quando sei in frenata, non nella fase di scorrimento libero.

 

Si parla di manuale o automatico?

 

Scusate, io parlo di automatico, la funzione scorrimento libero non penso ci sia sul manuale.

 

Si sì, seppur l’eco pro per me sia una funzione sconosciuta , confermo che con cambio manuale non vi sia alcuna “folle” automatica. Per quanto riguarda la funzione sport @diabolik R è come sulla tua Peugeot parlando di acceleratore e sterzo, mentre se si ha l’assetto adattivo cambia pure la risposta degli ammorizzatori che diventano più rigidi sia in rilascio che compressione. Ah, e buone feste anche a te/voi!

 

Confermo avevo intuito che si parlava di automatico

 

Auguri di buone feste!
A completamento delle risposte precedenti, aggiungo solo che la funzione veleggio (ossia il cambio va in folle) si attiva sopra i 50 km/h. Inoltre, in modalità Eco Pro, cambia anche la gestione del climatizzatore per ridurre i consumi, stessa cosa per l'alternatore e altri componenti del motore. L'acceleratore diventa poco sensibile, per non dire quasi insensibile, e con il cambio automatico le cambiate avvengono a 1100-1300 giri. In Sport, per chi ha il doppio scarico, si apre la valvola e compaiono i burbles, il cambio automatico tira di più le marce, ma meno che in S e, mi sembra, non vada oltre la 6 o la 7, si disattiva lo Stop e Start. Con l'assetto adattivo, si può scegliere se avere motore e cambio in Comfort e assetto in Sport o viceversa o tutto in Sport. In Sport +, si attiva la modalità DTC/TRACTION (controllo di trazione disabilitato e controllo di stabilità più permissivo) e con l'automatico si può attivare il lounch controll. In modalità TRACTION (breve pressione sul tasto DTC/DSC alla sinistra del cambio), tutto è in Comfort, cambia la gestione dei controlli come sopra e si apre la valvola dello scarico. Infine, modalità DSC OFF (lunga pressione sul tasto DTC/DSC) è misteriosa, sicuro che il volante diventa più duro, ma non ho capito che combina l'assetto, il cambio sembra in Comfort e si chiude la valvola dello scarico.
Riguardo l'esperienza d'uso, personalmente non ho notato grossi risparmi di carburante tra Comfort ed Eco Pro, è pur vero con ho fatto dei test approfonditi. Tuttavia ho notato dall'indicatore che compare sul display, che in città si è quasi sempre fuori dalla finestra ottimale perchè ci sono continue accelerazioni e frenate, mentre in autostrada non è per niente male sfruttare la modalità veleggio, si fa molta strada in folle e in discesa si guadagna anche velocità.

 

L'automatico ha la funzione cosidetta veleggio (folle)

 

Sì, sul manuale, come ti è già stato detto, ha effetti principalmente sulla curva di risposta dell'acceleratore e sul funzionamento del clima. Io alla fine tenevo sempre in eco-pro perché il funzionamento del clima lo preferivo in quella configurazione, e per la risposta del pedale dell'acceleratore, alla fine, una volta che ti abitui ad una certa configurazione non è che cambi nulla, se schiacci tutto, sia che sia in comfort, eco-pro o sport vai sempre uguale. Poi visto che vedo che hai dubbi rispetto alla tua 308, avendole avute entrambe, da un'altra parte ti dico la mia.

 

L’automatico disaccoppia il motore dal cambio nella funzione veleggio

 

E per quanto riguarda il fap, in modalità eco pro per lunghi tratti, tipo autostrada, riesce a rigenerare stando non oltre 130?

 

Che io sappia, la migliore rigenerazione per il fap è di viaggiare a con il motore a leggero carico e a regimi medi. Quindi a 50-70 km/h e sui 2-3000 giri. In questo modo il fap si scalda per bene e il motore non produce altro particolato. Gli esperti che dicono?
Comunque il Eco Pro puoi anche andare oltre i 130, solo che il diaplay indica che non sei efficiente, ma non è che si disattiva la modalità.

 

Le rigenerazioni non sono favorite da alte velocità o alto numero di giri, anzi.

 

Grazie a tutti per i chiarimenti..la modalità eco pro nn la uso quasi mai e avevo letto da qualche parte che per rigenerare bene il fap o dpf, bisognava fare lunghi tratti a 2.500/3000 giri costante..ma credo che non sia proprio così..io nn ho problemi perché comunque viaggio spesso in autostrada. Il dubbio mi veniva per mia moglie che sulla countryman fa solo e prevalentemente città..e a volte sento che le si accende la ventola per un po’ , perché il fap forse nn riesce a rigenerarsi

 

Confermo che rigenera tranquillamente anche in modalità eco pro perché mi sono accorto dell'aumento del numero di giri per cambio marcia 1800 - 2000 rpm... il tempo mi è sembrato poco più di 5 minuti ma non ho controllato più di tanto...

 

Io in Eco Pro faccio circa 2 Km/l in più rispetto a Comfort ma c’é da considerare che siamo in inverno e monto le gomme da neve,sicuramente in estate il divario dovrebbe essere maggioe,almeno credo.
Concordo con te che Eco Pro in città non serva granché anzi,l’acceleratore é talmente ritardato nella risposta che dá fastidio,ma su statale od autostrada il risparmio é considerevole.
Il tasto DTC/DSC funziona come nella vecchia e87,premendolo la prima volta disattivi il controllo trazione,lo faccio sempre nelle strade di montagna altrimenti toglie gas o sulla neve che sennó non ti muovi,premendolo una seconda volta disattivi inoltre il controllo stabilità/antisbandamento ma secondo me senza indurire lo sterzo o aprire o chiudere valvole allo scarico ( ma davvero c’è???)

 

Riguardo lo sterzo ne sono sicuro perché ho provato a fare delle manovre in Sport, Dsc off e Comfort e tra questa e le prime due si sente la differenza.
Sulla 120i c’è la valvola e si vede guardando nel tubo sinistro (forse...al massimo è l’altro). Confermo che è aperta in Sport, Sport + e Traction (secondo me è questa la configurazione con il miglior sound) ed è chiusa in Comfort e Dsc off.