Ecco il mio nuovo cassone da viaggio!!! ora il coupè riposa in garage...!!!

Dopo aver girato in lungo e in largo con il coupè...snaturando la sua natura di sportiva essenziale e per nulla pratica...ora ho affiancato al coupè un mezzo più consono per i lunghi viaggi e trasporti....con 170 puledri...

 

Chiedo Pietà!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

purtroppo è vero...monovolume come questi non ci sono più...dopo ci sono solo i pulman!!!

In compenso ci posso caricare tutti i ricambi che mi servono per la bmw: para M, sedili sport cerchi da 18 e tappezzeria tutto in una volta sola!!

E comunque non si vede ma dietro il pulman c'è sempre la bmw che riposa pulita, al caldo e al coperto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La cosa più brutta è pensare che questo pulmino ha 30 cv + della bmw e in prima e seconda attacca al sedile :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

NOOOO! La maledizione del turbo no!!! bastano le turbine dei 320d!!!

Sulla comodità non si discute, l'ho scelta a posta!

Il confort sospensivo è da ammiraglia e in autostrada l'effetto è quello "navigazione". Sembra sospesa in aria tanto è ben isolata dall'asfalto. Per il resto la cosa che lodo è la potenza dei freni: a vuoto è degna di una vettura sportiva!

Per il resto odio invece un cambio a sei marce che è sfruttabile solo in autostrada per le strade normali la quinta non la si può inserire prima dei 90km e la sesta prima dei 110. In pratica oltre la terza su strade urbane è impossibile andare, in quanto in terza a 2500 giri si va a70kmh, regime in cui si cambia in quarta e il motore è perfettamente in coppia a quasi 2000 giri. Se si cambia prima il motore è sottocoppia.

Tra una marcia e l'altra il calo di giri è di 700giri.

L'unico vantaggio in sesta è che a 140kmh il motore gira a 2200 giri.

Non parliamo invece dei consumi da aliscafo!

 

Tutto sommato i francesi hanno sempre fatto buoni diesel...speriamo anche questo!!!

E poi i motori fiat si fermano a 120cv per questo bestione. Inoltre il 120mj, che ho provato, oltre ad andare molto bene anche sotto questo carro da 2 tonnellate è decisamente più rumoroso. Questo, per darti una idea ( e anche a me che non apprezzo i diesel) rimanendo in bmw è più silenzioso del 320d sotto e92, e da fermo è davvero silensioso. per sentirlo all'interno invece bisogna tirarlo oltre i 4000 giri, sotto tale regime è difficile sentirlo anche per cambiare marcia.

il 120mj invece è leggeremnte più rumoroso e presente dentro l'abitacolo. Non molto di più ma la differenza la si nota. e credo che sul lungo percorso possa fare la differenza.

Comunque un vantaggio per il 120mj è il consumo inferiore di un litro x100km, non poco per mezzi così grossi.

 

In effetti il verdino non è che sia il massimo...però devo dire che di notte forse è meno fastidioso del rosso delle nostre bmw...trovo il verdino più simile per confort al vecchio blu vw...oppure è meno fastidioso solo perchè è lontano dagli occhi...

Tra l'altro si può impostare l'opzione per cui si illumina solo il tachimetro durante i viaggi.

Comunque è infarcita di elettronica da ogni lato, a cominciare dai sensori pioggia e luci che nella posizione zero corrispondono alla posizione automatica, per cui è inutile combattere contro il sistema...quando meno te lo aspetti decide lui per te e se il sensore in esterno è sporco si auto lava!!! vogliamo parlare poi della retromarcia? Quando cominciano a suonare i sensori all'ultimo bip continuo l'auto da un leggero colpo di freno.

Per fortuna il freno a mano non è elettrico ed è manuale: almeno posso fare i testacoda sulla neve :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />!

A livello di versatilità ancor oggi non credo abbia rivali...addirittura i sedili anteriori ruotano e si può far salotto con i posteriori. e anche il sedile anteriore passeggero si può togliere per far posto a carichi lunghi.

Volevo una Phedra all'inizio ma poi è capitata questa occasione e l'ho presa al volo. Certo che la Phedra ha un altro appeal e spesso una dotazione full con navigatore satellitare, porte elettriche, lettore dvd e altre diavolerie. Ma nell'usato è la più taroccata per km e i prezzi sono ancora salati rispetto alle gemelle francesi e all'Ulysse.