E30...problema al contachilometri. Qui vi voglio esperti e30!!

Dunque, il cavetto che hai trovato isolato dietro il disco freno anteriore sinistro dovrebbe essere il cavo che era collegato con il sensore di usura pastiglie freno, che di solito va cambiato quando si cambiano le pastiglie dei freni. Il precedente proprietario evidentemente ha cambiato le pastiglie freno ma non ha cambiato il sensore, e quindi ha isolato il cavo e l'ha lasciato lì in modo che non si accendesse la spia usura passtiglie freno nel quadro strumenti.

Insomma, niente di che, solo che quando ti si consumeranno le pastiglie freno, la spia non te lo dirà.

Per il contakm non so dirti... non funziona neanche quello parziale?

 

dany75v

ciao
allora parliamo del contachilometri?
per capirsi la lancetta che indica la velocita si
muove?
funziona ?

 

Niente fune!
E' elettronico, non so se la tua 318i monta tachimetro Moto-meter o VDO, comunque di solito i problemi sono due:
sensore sul differenziale, rotto(difficile) o coi contatti ossidati(facile)...
scheda del service che fa le bizze...di solito questa scheda è interconnessa per prendere dati su numero accensioni, giri, temperatura, velocità ecc ecc in modo da calcolare il tipo di guida e l'usura dell'auto e dei liquidi e i km restanti al prossimo tagliando.
Non so se nelle e30 la scheda ha contatti tipo device(i dati si sdoppiano per serviceintervall e indicatori...) oppure è interconnessa al 100%(come serie 5 e28, serie 7 e 23 serie 6 e24 e le primissime e32/e34 senza contakm con display digitale), ossia prima i dati arrivano a lei e poi "li smazza " ai vari indicatori...e ,quando dalle batterie esauste della scheda service intervall usciva acido ,interrompeva e bruciava intere piste dei circuiti stampati, interrompendo segnali a tutto spiano al contakm, alla temperatura,al contagiri....
controlla bene ma dico bene i fusibili...ho visto tante a tuo sventrate per cercare danni che poi non avevan altro che un fusibile e i contatti apparentemente buoni ma ossidati....
di più non so, però con altavista o altri traduttori online ti potresti tradurre questa pagina.......http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01609/f01609.htm
prova intanto coi fusibili, poi e solo poi cerca danni altrove....

SiSco

 

spero si veda la foto , specialmente in alto a destra e a metà foto, di come molte piste siano interrotte a tratti....Poi hai voglia a far andare il contakm....
http://newling.no-ip.com/rep/service_intervall_anzeige/platine_804_2.jpg

SiSco

 

Quoto sisco, di solito se non va il tachimetro la colpa è della scheda SI.
Le indicazioni che dà il service intervall come sono? Affidabili oppure è tutto sballato?
perchè se il service funziona bene difficile che sia lui il colpevole!

Come dice sisco controlla bene i fusibili, e poi nel caso armati di pazienza e smonta il cruscotto per controllare come sta la scheda del SI!

 

sensore differenziale oppure piastra service intervall oppure contachilometri guasto "

 

di solito se la piastra si non funzionano neanche il contagiri e l'econometro

 

Non sempre i led dei Si funzionanti indicano la salute certa della scheda...
Ho a casa diverse SiA e una fa andare tutto ma non si resettano i led, su una i led restan sempre accesi e non va contakm ed econometro(uno implica il funzionamento dell'altro...), una scheda non funziona ma i contatti funzionano e va tutto il resto della strumentazione...
Per fare andare dei led basta pochissimo , anche un paio di batterie della scheda service con perdite di acido possono farcela....MA l'acido che esce fa danni e interrompe contatti....
SiSco

 

Non voglio rovinarti la giornata....ma nel 2003 anche sulla mia 635 andava tutto tranne il contakm....ora, calcolando pure che le schede SIA son diverse......
Dovresti provare con un multimetro da elettricista la resistenza in Ohm del sensore...da zero può anche passare a valore infinito(non ricordo i valori dei sensori differenziale), ma deve cambiare almeno il valore quando fai girare le ruote( ne alzi una col cric e puntelli l'auto, mi raccomando la sicurezza, poi togli la cuffia che copre i cavi e provi.....se girano non ci sono cambiamenti nel valore che segnala il multimetro.....allora è lui....
SiSco

 

il sistema e molto diverso (piu avanzato nel e30 )

 

la piastra si costa circa 140 euro il contak costa circa 180 la pistra frontale non ricordo il prezzo ma di solito si disaldava per le vibrazioni due componenti uno e la resistenza di controllo del sensore freni (perche molto pesante ) l altro alcune piste sullo stampato

 

Ciao a tutti, sono nuovo, mi sono appena presentato nel forum e approfitto per togliermi qualche dubbio su questo argomento.

Anchio ho un problema simile, l'unica differenze che ogni tanto lo strumento contakm parte e funziona ma nella maggior parte del tempo è completamente fermo. L'altra cosa che non funge è lo strumento che calcola il consumo carburante. Quest'ultimo inveve ha la lancetta tutta a destra.
Il resto della strumentazione funziona tutta..
cercando su internet ho visto che per quanto riguarda il contakm potrebbe essere il sensore che si trova sul diferenziale (se ho capito bene).
Siccome il mio ogni tanto funziona sembrerebbe un contatto, non so se su questo connettore o da qualche altra parte.

Voi cosa mi consigliate di controllare a livello contatti?

ecco il link con la foto del sensore: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=755172

Saluti
Diego

 

Comincia con il contatto ed il sensore sul differenziale, poi controlla anche le spine sul retro degli strumenti per possibile ossidazione:wink:

 

Il mio tachimetro fa lo stesso, appena parto non funziona, poi inizia a funzionare.

Il service intervall ti funziona?
Perchè il malfunzionamento di tachimetro e indicatore consumo potrebbe essere collegato alle batterie del service interval interne al quadro strumenti.

 

Cioè cosa sarebbe? (scusa l'ignoranza)