E' il giorno della BMW Serie 5 F10

sembrerebbero entrambi da 19:wink:

 

Infatti, anche a me, solo che sul sito c'è scritto 20!

 

Bmw sta facendo filotto...
La nuova 7er, poi la 5er e chissà quanto sarà bella la 3er!

Finalmente degli interni degni del segmento ; il sedere è spettacolare, mentre il muso mi lascia un pò perplesso.
Il problema maggiore sono le dimensioni: nel mio box entra, sì, ma poi io non scendo!

Aspetto di toccarla e provarla, vedere abbinamenti interni/esterni e poi, se son rose, fioriranno...

(Le più belle bmw di sempre rimangono comunque le ultime e39 platinum, imho. Trovarne una 6L benzina...)

 

interni stupendi,posteriore bello ma non mi convince il muso

quoto

nella e60 cera poco da continuare è stupenda,è un capitolo a se
ricordo ancora appena uscita le faccie della gente addio bangle

 

Beck...su Autoblog scrivono che pesa oltre 100 kg in più a parità di versione...chi ha ragione?

Ti sarò grato per tutta la vita se mi dici che differenza di peso c'é tra la 525d E60 LCI e la 525d F10

 

questi sono certamente da 20 e sono bellissimi..........li ho visti dopo e mi confortano un po'.

Il mio dubbio è che se gli altri che hai postato nella vista laterale sono da 20, allora sono cacchi, sembra molto sporporzionata.

 

Allora:

Massa a vuoto: DIN/UE per F10 1690/1765Kg
Massa a vuoto: --/UE per E60 --/1660Kg

La differenza è di 105Kg per la 525d (tra E60 e F10 appunto)


Se invece consideriamo un 530i E60 a confronto con un 528i F10 otteniamo
Massa a vuoto: Ue per F10 528i 1710Kg
Massa a vuoto: Ue per E60 530i 1565Kg

La differenza è di 145Kg per la 530/528i

Dipende dal modello come vedi...

 

Ecco...come pensavo già 6 mesi fa, siamo al quintale e passa in più.

Vadavia i ciap.


Grazie, super come sempre :wink:

 

e meno male che nella cartella stampa parlavano della leggerezza.........



.....hanno fatto metà della scocca in alluminio, gruppo sospensioni anteriori comprese (nonostante fosse certo il ritorno all'acciaio).



Mah...

 

Ma si sa in cosa ha acquistato tt sto peso!? Un quintale è un totale!!!

 

Non é che per caso, nella tua infinita saggezza, sai anche qual'é il peso della E350 cdi Avantgarde né?



...se non lo sai non fa niente....non voglio abusare :wink:

 

Penso alle diavolerie elettroniche.

 

Sostanzialmente nelle dimensioni e nell'uso un pò limitato dell'alluminio...oltre ai soliti gadget in più.

Solo che la cosa mi fa alquanto girare, soprattutto sapendo che VW sta spingendo molto sull'alluminio per Audi.

 

La E350 CDI BlueTech (Avantgarde o Elegance non fa molta differenza)
Secondo norma UE viaggia con 1835Kg
:wink:

A paragone:

BMW E60 530d 1665 Kg
BMW F10 530d 1790 Kg
MB E350CDI BT 1835 Kg

 

minchia...non si sa più di che morte morire quì...

 

Bhe, a dirla tutta è una delle prime berline ad avere oltre al cofano anche gli sportelli totalmente in alluminio.

In più nella costruzione della scocca sono state utilizzate diverse leghe composite in funzione della necessaria rigidità strutturale.

Il concetto è che nella struttura hanno lavorato più che bene..........


.....è nella pratica che 100kg non mi tornano.

 

Pesante pesante pesante.................. sia come linea sia come massa.

Solo vista da dietro è eccezionale.

Avete visto come sono diventate brutte le BMW da quando hanno fatto il frontale alto e non appuntito?

 

Al mondo ci son solo due case che sanno utilizzare l'alluminio:
Jaguar e Audi.

100Kg li prendi con un sistema clima quadrizona, il sistema a 4WS, e qualche altra *****ta elettronica, più il sistema KERS.

 

...beh, comunque sono stati ancora magnanimi (ho visto il peso della E350 cdi che mi ha dato Becker e fa paura); 100 chili é la previsione che avevo fatto...

La macchina non mi dispiace (anche se chi é innamorato come me della E60 non digerisce più niente), a parte questa nuova mania delle mega scalfature sul cofano, però mi scoccia tremendamente che non vogliono essere al top tecnologico come avevano fatto con la E60.

Aggiungo una considerazione che secondo me spiega il dato sul peso...per chi non lo sapesse BMW ah dei margini di *****...insomma, guadagnano poco rispetto ai concorrenti (gli unici veri che hanno...ovvero MB e VW)...quindi sono costretti a risparmiare su tutto...siccome non si può risparmiare sui ritrovati tecnologici (per ovvie ragioni di mercato), si risparmia dove non si vede.

Solo che io lo vedo benissimo

 

colpa di queste cavolo di norme sui pedoni...hai perfettamente ragione.