E arrivato il cablaggio. ma questi a cosa servono

Il filo blu/giallo al connettore della retromarcia presente nella fusibiliera
inceve quello con il marrone ad un cavetto del tachimetro per il segnale odometrico.
i due pezzetti di plastica sono dei rubacorrente, te ne serve solo uno per fare il collegamento nel tachimetro, poi ci dovrebbero essere pure due connettorini (uno a 6 poli e uno a 3 poli) per connettere il caricatore CD, il telefono e l'ingresso aux della BM54...

 

Uno è per il segnale retro e l'altro è per rilevare la velocità della vettura e va' collegato dietro al quadro strumenti,mentre il primo alla scatola fusibili :wink:

 

Azz....anticipato

 

Si, se hai gli schemi :wink:

 

dai, oggi smi sento buono....
ecco il link al reportage che avevo scritto, trovi tutti i dettagli :wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=72579

 

Colgo l'occasione per chiedere come si fa a smontare la fusibiliera (si chiama così ?? :wink: ). Il cavo della retro è l'unico che non ho collegato dell'impianto perchè ho provato ad accedere ai cavi, ma non sono riuscito a trovare un modo decente per arrivare a sfilare il connettore e attaccarmi al cavo della retro. Dopo un po di imprecazioni ho lasciato perdere..

Questo però implica un comportamento abbastanza strano del navigatore che vi descrivo. Io abito in una casa che si trova al centro tra due strade parallele, per farvi capire: |s1|--- casa --- |s2| posso uscire sia andando a destra e prendere una strada che uscire a sinistra e prendere l'altra. Se però accendo l'auto ed in retro esco sulla s2 comunque per il navigatore, mancando il segnale della retro, pensa che io stia andando avanti, e non indietro, e mi segna che sto uscendo sulla strada s1. Poi ci mette un po' a capire che non sono sulla strada da lui indicata ma su quella parallela. Questo capita, chiaramente, quando il segnale GPS non è stato ancora agganciato, ma anche quando il segnale GPS è agganciato e ci sono 5/6 satelliti in vista. Quindi deduco che l'MK4 dia priorità alle informazioni che arrivano dal sensore odometrico/retro e dal gyro piuttosto che le informazioni che arrivano dal GPS, reallineando sulla posizione del GPS quando dati del GPS e gli altri sono molto divergenti gli uni dagli altri.

Vostre riflessioni in merito??

 

Collega il cavo segnale retro e vedrai che tutto si sistema!:wink:
Se proprio hai difficoltà rintraccia il cavo retro in un qualsiasi punto dell'auto e collegalo con un rubacorrente.

 

Certo che funziona, lo so :wink: , solo che mi chiedevo come mai viene data più importanza ai dati di velocità e di gyro rispetto a quelli derivanti dal GPS. Personalmente io avrei scelto il contrario, dato che il segnale GPS è quasi sempre affidabile, ed in mancanza di esso prenderei gli altri dati. Mi piacerebbe sapere il perchè di queste scelte, tutto quà, son curioso!!

 

Secondo mè i dati prioritari sono quelli ricevuti dal satellite ma....
come hai detto tu....in mancanza di segnale GPS o con ancora pochi satelliti per la triangolazione penso venga data priorità ai dati che giungono dal veicolo(odometrico e segnale retro).