E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Strumenti e calcolo meccanico. Che bei ricordi!

 

Probabilmente anche avere pressioni leggermente più basse per cercare trazione non ha aiutato, ma non credo si tratti di una differenza così elevata da arrivare a "stracciare" così una gomma.

Non hai pressioni basse a freddo calcolate in funzione della pressione ottimale che si raggiunge a caldo in pista, cosa che faccio con la Celica che monta semislick. Ma li il discorso è diverso, non giro in strada a quelle pressioni.

Nel tuo caso è una somma di fattori: pressioni un pelo basse, derapi molto di più da una parte, struttura dello pneumatico non del tutto adatta ai traversi e asfalto montano abrasivo.

P.S. facci sapere come vanno le invernali, sono curioso. Montate ieri anche io, ma sono rimasto su Michelin

 

Classe 1.6 non è male dai.
Per uso "non competizione" va più che bene

 

il mio gommista utilizza il manometro migliore di Michelin, puó andare bene?

 

http://www.wonder.auto/it/eurodainu

Questa? Non è che non vada bene anzi, è un ottimo prodotto, ma un fondoscala ad 11 bar non aiuta molto nell'essere precisi. Inoltre non conosco la classe di precisione in quanto non riportata.

Comunque, per uso normale, cioè andare su strada, vanno stra bene.

 

questa si, il top che produce Michelin
da vari test pare sia molto affidabile
consigliatami anche dall'eletto @____ANGEL___

 

mi pare di capire che queste WONDER sono tutte uguali rimarchiate dai vari distributori tipo Michelin e company

 

@Gio72 ....perdonami ma leggendo gli ultimi interessanti temi sul consumo della spalla interna del pneumatico post sx...mi viene in mente questa considerazione; nelle curve a sx , se l’auto parte in slide, appoggia sulla post destra e scarica la sx che dovrebbe recuperare camber positivo,...se questo ragionamento è corretto, allora può darsi che l’ammortizzatore sia troppo frenato in estensione...che settaggi utilizzi per gli ammortizzatori ? Stock ? Scusa ma è molto interessante lo sviluppo del tema...Sul tema pressioni c’è un mondo....

 

...in verità il mio pensiero è che la spalla interna sx della posteriore sx viene sollecitata nel derapare curvando a sx ...e l’estensione frenata tende a trattenere la ruota “più alta” / meno attaccata al suolo, mandando in pappa la mescola e strappando diagonalmente il battistrada...

 

Guarda la spalla esterna ed immagina quella interna....

 

Comunque, non era mia intenzione ipotizzare un malfunzionamento , me che meno a distanza e dietro una tastiera...la teoria delle gomme non all’altezza della vettura, unita alle pressioni non perfette è probabilmente la più assennata.