E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Meritavano in effetti.

 

a me fanno impressione le Audi RS6 con 700cv di fabbrica (ABT)

la station da corsa!

siamo ormai al punto di non ritorno, servirà lavorare sul peso e stop cavalli

 

Si....
Prox M4 basta che pesi un 100Kg in meno e sarebbe perfetta.

 

Si non sono male ma come divertimento di guida non c'è paragone.

Poi per carità, vanno anche fortissimo ed in autostrada sono temibili per chiunque, ma la vera essenza di guida ha già qualche limite con le M3/4 e similari (l'M2 qualche frangente si dimostra più divertente ma pecca davvero tanto in motore rispetto alla M3/4).

 

Esatto, basterebbe limare il peso, e lasciare tutto così com'è, magari fermi ai 500cv della GTS. Basterebbe ampiamente.

 

Me lo ripeto spesso da parecchio tempo

a cosa serve una station wagon da 700cv che deve scarrozzarsi un peso di 2129kg? è vero che il rapporto peso/potenza è migliore di una M4 però, per quel che mi riguarda, divertimento di guida pari a zero.

Occorrono freni iper dimensionati (che aumentano le masse non sospese) per fermare un pachiderma del genere e le gomme in curva chiedono pietà (limiti di deriva raggiunti prima di un’auto che pesa 600kg di meno).

Resto dell’idea che vadano bene solo su autostrade e superstrade.

 

Le avevo sulla vecchia 330i che con i suoi 260 cv non è certo a livello delle M, però avevo gli stessi problemi.

 

Complimenti per l'aggiornamento! Ci stanno da favola!

Per quanto riguarda le auto odierne è molto più facile e relativamente poco costoso tirare su CV a manciate che levare 100kg
Lo riconferma il pack Performance della M2 comp. 54kg circa risparmiati per una cifra superiore ai 12k€

 

Quoto.
La nuova M3/M4, se mantengono le promesse, dovrebbe essere più leggera di circa 100 kg. Sarebbe una grandissima cosa.

Ottimi i fari restyle, io non mi stanco mai di guardare i miei...

 

Vero solo in parte.

Le case non si sono mai preoccupate troppo dell'ottimizzazione dei pesi, fino ad ora.

L'unica che ne ha sempre fatto una bandiera è Mazda, spesso con accorgimenti che non sono affatto costosi ma solo buon senso e idee brillanti

 

secondo me mappata come si deve (visti gli incrementi su M4 ipotizzo circa 470-480cv) diventerebbe un bel missile, sui percorsi montani assai godereccia.

 

Innanzi tutto Giovanni complimenti per il super up. Peccato solo il prezzo dei ricambi.

Per il resto ti quoto ampiamente...... Peccato solo per l'estetica e la qualità degli interni della M2 Competition non proprio all'altezza della M3/M4 ma del resto allora non ci sarebbero differenze di prezzo tra le due.

 

cmq su un auto cosi' irrequieta e selvaggia non e' proprio facile trovare la quadra con le gomme posteriori. al di la' del brand-marca diciamo che le 275 dietro non sono sto gran "gommone"

Ricordo che altre auto di pari se non inferiore potenza (penso a un 911 ) dietro si viaggia con 305....
sicuramente la scelta BMW votata anche ai consumi e' apprezzabile. Ma certo avere qualche misura in piu' a libretto.....

Vi dico solo che sulla Hybrid a libretto avevo pure i 20 e qua sto solo con i 19

 

in effetti Bmw su alcune motorizzazioni è un po' tirchia con la larghezza dei pneumatici.
mettere a libretto misure alternative credo costi nulla alla casa madre.
con parecchi CV e Nm occorre una gommatura adeguata per poterli scaricare.

 

mamma mia che spettacolo, agile e potente
e piena di accessori dal catalogo scimmie Performance !!!

 

Purtoppo se devi scarrozzare una famiglia di 5 persone, o queste o SUV, oggi tra una RS6 ed una GLC63S avrei parecchi dubbi.

 

se devo scarrozzare 5 persone una normalissima A6 turbodiesel (con 5 persone a bordo meglio una guida responsabile e sicura). con i soldi risparmiati evitando l'acquisto di una RS6 acquisterei una seconda auto da godere sui passi montani.
io farei cosi, de gustibus.