E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Quello che mi infastidisce di queste prove, è che ai tempi non venga mai affiancata la velocità d'uscita, che IMHO rappresenta un dato di fondamentale importanza per giudicare la progressione di un veicolo.

 

Stessa rivista:

 

La Cs rispetto alla liscia perde un pò in basso, meno reattiva

 

Beh, leggendo i dati riportati nella tabella di @AR147 , si percepisce chiaro quello che è l’indirizzo dei vari modelli e non poteva essere altrimenti; voglio dire che la liscia, considerato il gap di potenza che oscilla tra i 30 e 70 cv ed il surplus di peso che si porta addosso,...non sfigura affatto pur essendo la più moderata delle tre...! Molto piena sotto, paga leggermente l’allungo perentorio delle altre due belve ( 1 sec netto sullo 0-200 ) ma si rifà in ripresa, là dove la “schiena” per l’uso più cittadino aiuta non poco...trovo eclatante e appagante per l’occhio appassionato, il set-up delle due più “cafone” che si traduce in 3 sec abbondanti di distacco nel giro secco pista...comunque ripeto, la liscia è ( in proporzione ) notevolissima a mio modo di vedere....

 

L'unica cosa che non vedo è questo surplus di peso di cui si parla, 12 kg. tra la liscia e la GTS sono un valore IMHO assolutamente trascurabile.

 

Certamente si, in questi termini...ma nel rapporto peso potenza la gts migliora di quasi il 15% ....

 

Ma basta una semplice rimappa sulla liscia per eguagliare quei valori

 

arrivo tardi gio....cmq complimenti per l'upgrade!

 

...sarebbe interessante avere/fare qualche confronto anche sulle temperature d'esercizio del vano motore ,....perché quella feritoia-estrattore sulle cs e gts secondo me potrebbe essere un up da considerare, per chi usa l'emmona con un certo piglio,...soprattutto nelle stagioni calde !!
P.S...su internet, le uniche versioni che ho trovato come aftermarket sono in carbonio e "viaggiano" dai 4 ai 7.000 usd....

 

Stavo per scrivere la stessa cosa, seppur ottime le Pilot Sport non sono a livello delle semislick in pista.

Quindi i 3 secondi di differenza sul giro con la CS, a parità di gomma, sarebbero decisamente meno.

Ho provato di persona la differenza di prestazioni in pista tra ottima stradale e semislick sulla Celica, figuriamoci se con queste cavallerie non ci sono 1 o 2 sec. di miglioramento.

 

...si, i 3 secondi abbondanti sono poi 1 secondo al km al Sachsenring e secondo me imputabile non solo alla gomma ma anche,...( come i 10 metri in meno nella staccata 200-0 ).. ma questo è discutibile a prescindere...
Il mio pensiero comunque è concorde, la liscia ne esce alla grandissima !!
@Gio72 , mi piacerebbe sapere come ti trovi con l'impianto frenante, perché sulla mia precedente M3 era il tallone d'Achille...

 

PS4s is the way

il drone forse cala con la mappa CS o GTS
da provare...

 

...alla fine, mi sa che l'erogazione che più ti piace è proprio questa, da prendere per le corna da subito senza arrivare "lassù"..., ...ergo, fare due chiacchiere con Sergio e calibrarti una mappa così come piace a te (imho ) può essere l'eldorado !!!!
Dopo tutto, l'auto è anche divertimento e quel sorriso che ti scappa quando derapa anche di terza ?

 

divertente se hai gli spazi necessari per intraversarla, se ti trovi su un passo di montagna con carreggiata non larghissima rischi di carrezzare rocce, guardrail, muretti, piante, ecc...