E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Azz... 3.000k per il Quaife? Pensavo meno...

Se decido (e al momento è ipotesi remota), vado di LSD M Performance. O aspetto il prossimo anno e ne prendo uno usato (ho già qualche idea /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)...

Yessss, yessss, yessss! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Esattamente [MENTION=4975]cube[/MENTION], intendo proprio quello: BMW prevede tra i pezzi di ricambio per le F3X anche dei supporti (swivel bearing) per correggere di mezzo grado il camber. Leggi a pag.9 nel documento di cui al sottostante link:

http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/docs/03_F30_Chassis_Dynamics1.pdf

@Doctor1973 ha installato quelli "version 2" incrementando di mezzo grado negativo il camber anteriore, che adesso si attesta attorno ai -1°00' per parte, ed è soddisfatto del risultato in termini di feeling dello sterzo e maggior prontezza in insireimento.

Purtroppo, le attuali F82 (non a casa la sigla è diversa rispetto a F32) hanno un telaio pesantemente rivisto rispetto a quello delle F32, quindi non si può eseguire alcun montaggio di componentistica propria della M4 (a parte i paddles del cambio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

 

Le versioni con assetto fisso M e assetto adattivo M hanno angoli (camber, caster) più accentuati rispetto all'assetto standard, ma dell'assetto adattivo M sono già dotato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Porca pupazza!

L'unica è che non credo tu abbia la garanzia estesa di Bmw...

 

M Performance Drive Analyser

Piccolo frammento video (l'unico postabile) che vi dà un'idea dell'effetto "Playstation" dei video dell'app ufficiale Bmw connessa via Wi-Fi alla porta OBD della vettura:

[video=youtube_share;i9tu9cYmuKY]

Peccato che in questa breve clip gli indicatori siano un po' discontinui (si impalla un po' nel passaggio 4º-3º-2º), ma non lo fa sempre.

 

Sai cos'è Enrico? Alla fine, tra oneri doganali e montaggio, non credo andiamo tanto distanti dai 3.400€ (magari ancora un filo trattabili) che mi farebbe Bmw (tutto incluso)...

 

Mmmh... No, perché altrimenti dovrei notare una tendenza ad andare dritta rilasciando il volante, invece tende leggermente a destra, anche se mi piazzo in un tratto perfettamente piano, tipo la corsia centrale in autostrada.

Che le auto tendano leggermente a destra è comprensibile, proprio per quelle esigenze di sicurezza cui alludi tu: se uno ha un malore in rettilineo è ovviamente meglio che la vettura finisca la corsa fuori strada alla propria destra piuttosto che invada l'altra corsia rischiando un frontale.

Tuttavia, non credo che questo venga ottenuto con una differenza di camber, ma tutto può essere. Sono però più propenso a ritenere che sia un difettuccio "genetico" della mia...

 

Eeeeh, dai, 300 metri??? Ma manco una vettura equilibrata al micron riesce a tenere un'andatura perfettamente rettilinea per 300 metri!

Non esageriamo, suvvia, che le vetture devino leggermente dalla traiettoria rettilinea è piuttosto normale (meglio se lo fanno a destra). L'importante è che tale tendenza non sia accentuata.

No, non vi è alcunissimo problema, perchè sia il motorino d'avviamento che la batteria sono dimensionati appositamente per sopportare cicli continui di accensioni. Peraltro, come puoi notare, la riaccensione dopo lo spegnimento da "start&stop" è più rapida rispetto alla normale accensione, con il motore che si assesta subito al minimo, senza prendere quelle varie centinaia di giri come quando lo accendi normalmente (il mio schizza sempre a 1600/1700rpm): è proprio tutta una procedura a sé stante, progettata per arrecare il minor stress possibile agli organi meccanici e all'impianto elettrico.

No problem, dunque /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">