...dai Vs.consigli per l'usato... al mio///M e36 preparato...!

se vai ad orari decenti ti accompagno!!!

bello l'alettone!!!!

ps: a vedere la targa ant un botto lo ha già fatto!

 

poco credibili i 113000 per un auto del 94,guarda se son frugati forte i sedili avran tolto 70k almeno.
fatti dire se han fatto lavori vari, apri il cofano controlla se ci son perdite di olio dal motore, metti in moto vedi se fuma o rumoreggia strano.. lasciala scaldare un pò (perchè a freddo con l'olio denso i rumori si attenuano..) fai un giretto di prova e quando torni apri il cofano di nuovo e ascolta.
e in fine tira sul prezzo più che puoi..
se riesci contatta il vecchio propietario che sicuro sa qualcosa in più....

 

mmm...km pochi..controlla le date tra un tagliando e l'altro..la pelle del sedile di guida..soprattutto il lato da parte della porta..se è stato rifatto al sole si nota una piccola differenza.. :wink:

poi..per quella macchina..credo sarebbe meglio andarci con una persona qualificata e che se ne intenda e che conosca quel modello..

ah..quando apri il cofano..guarda se ci sono ancora le etichette originali..

 

Bravo Bruno, vedo con piacere che ti sei messo in cerca!!

Ma non stava cercando di venderla anche Peter a 7.000??

La prima impressione che mi ha dato quella dell'annuncio è che siano state messe le mani intorno parecchie volte, lo stesso volante senza airbag (unitamente alla targa) mi lascia pensare che il botto non sia stato nemmeno così leggero...

In definitiva, non mi paga molto l'occhio!

 

Ciao Bruno.
Aggiungo solo che se hai intenzione di usarla in pista, e soprattutto per drift, sarebbe più indicato un 3.2 perchè ha la pompa olio doppia e le paratie nella coppa, che evitano il noto problema di pescaggio dell'olio nel 3.0 nelle forte accellerazioni laterali.
Puoi, ovviamente, altrimenti cambiare successivamente pompa e coppa con quelle del 3.2 o della GT o farti fare il lavoro da qualcuno (mi pare Pilotolo lo avesse fatto sulla sua) :wink:

 

mi pare di no bruone!!!

cmq hai già detto tutto te...l'auto è vissuta..e. tanto!!!

e sorpattutto c'è anche la questione saldature nei duomi che devo capire!!!

però il gioco come hai detto tu può valere la candela....nel senso che tanto tu non è che la devi trattare bene...

Non so...così direi di no...che è troppo conciata...vissuta...io lo farei solo se con le cifre vi trovate moooolto più vicini...perchè la tua R1 è bella come il sole....

Questa secondo me presenta i seguenti contro cmq:
- Motore fiacco (ma penso il filtro a cono amatoriale facesse molto)
- Saldature ai duomi
- Condizioni generali molto trasandate
-Trasudamento olio vanos
- Sterzo leggermente vago (non è prontissimo sui piccoli movimenti dalla marcia rettilinea)

Pro
- il motore non ha rumori strani e gira bene
- il minimo ballerino dovrebbe essere solo una questione di allineamento corpi farfallati
- Assetto c'è già (seppure da rivedere)
- E' già conciata..per cui di più non puoi andare!

 

QUOTO..in piu' il 3.2 sino a 4000 ha molta piu reattivita' e prontezza (ho provato un paio di 3.0 ed entrambi mi hanno dato questa senzazione...)
Certo andresti un po' su di prezzo...ma ricorda che quando spendi una volta sola,hai speso meno...:wink:

 

vero...ma qui sembra molto più "pilita" la saludatura...

ragazzi nessuno ci mette la foto del cofano della sua E36 con particolare riferimento alle saldature dei duomi?

 

Anche io ti consiglio il 3.2 perchè è in generale migliore del 3.0.Nel motore,nello sterzo e in tante altre cose essendo in effetti un evoluzione.Oltretutto quella in particolare ha quei difetti elencati da LeleV ma il prezzo non mi sembra da affarone.Anche se con un pò di meccanico si riuscirà ad aggiustarla,soprattutto per un uso pista.Se vuoi fare drifting ti consiglio ancora di più di cercare un 3.2 però per i motivi detti da granz (nella tua foto si vede il mio X5 :) ) perchè ha un cambio a 6 marce un motore più pronto dai bassi e con più potenza in genere,è più gestibile e ha uno sterzo più sensibile!

 

Bru questo è un duomo di E36 3.2 del 98!