D 177cv-produzione 02/2008-una nuova turbo vittima

solidarietà

 

Ancora.................

Solidarietà

 

Ricomciamo. Sembrava un problema risolto!!!
O ci prendono per i fondelli o sei uno sfigato (scusa il termine) speriamo per la seconda ipotesi (riscusami)

ciao

euge52

 

anche la mia quando apro la macchina dal cofano provengono mille rumori rumorini di motorini e attuatori vari ma credo sia normale cosi.oppure in garage(luogo silenzioso) aprite la macchina, aprite una porta e poi richiudetela e aspettate un po.dopo 5 min circa la macchina fa un sacco di rumorini provenire dal cofano ma io sono convinto sia normale così.non succede anche voi?

 

A me risulta che il problema sia stato risolto in maniera definitiva dalla presentazione del restyling di e90/91 quindi dalla produzione di settembre 2008

 

io produzione 02/2008 l'ho fatto 2 volte.. adesso è 15000km che non da noie.. speriamo si risolva anche x te!

 

anche io ho avuto il problema attuatore quasi subito, cioè a 7mila km.
a 12mila km iniziava di nuovo ad avere piccoli cali di potenza.
oltre ovviamente al noto problema della frizione che saltella.

ho tagliato la testa al toro passando al 330d

auguri.

 

cavolo...sti 177 cv

 

La prossima cambia marchio.

 

L'attuatore non si è bloccato......non ci sono state segnalazioni tipo spie ecc..ma solo un ticchettio prima saltuario e ora ripetitivo....

Azzz.. mi dispiace per te e ovviamente la cosa è abbastanza preoccupante per i possesori del 177.

Ma no ho capito oltre al rumore ... è andata in recovery? cali di potenza? o le prestazioni sono normali?
Questo mi sembra il primo caso (attuatore a parte...) mi sembra...

 

direi proprio di sì....e lo fanno tutte le altre auto che ho in famiglia, non solo la mia 3er....

ps evidentemente per provenire dalla turbina quel rumore più che un "ticchettio" dev'esser stato un "martellamento", magari le palette della turbina che giravano ancora?
sicuro che non ha cominciato a farlo dopo una bella tirata?

 

Mi pare che la risoluzione "definitiva" del problema del turbo sia a partire da agosto-settembre 2009

Pero' non riesco a capire. Un ticchettio a macchina spenta ( e dunque a turbo fermo) come possa relazionarsi con una rottura del turbo.

Alcuni ticchetii a macchina spenta e calda sono normali, sono tutte le parti metalliche calde che raffreddandosi (e quindi 'ritirandosi') si assestano, ma un fatto come quello che racconti (se ho capito bene) non s'era mai sentito. Niente niente, essendo una 177 CV nel lotto di quelle che potevano avere problemi col turbo, hanno semplicemente colto il fatto per controllare e per coincidenza hanno trovato il problema ?

 

solidarietà

 

può essere se la turbina stava ancora girando...se semplicemente si ignora il cool down può capitare!
cmq sia la vedo anch'io strana la faccenda....

 

Scusate un piccolo ot, ma tutti sti problemi al turbo del 177cv ne ho letti parecchi, ma al 2.0 da 204 del 123d non succede mai nulla? Voglio dire è sicuramente più esasperato del 2.0 da 177!!!

 

Aò, me devo grattà?