Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Eni Diesel + attualmente credo sia il migliore, ma rimane imbattuto il costosissimo Shell V-Power che non ho avuto modo di _misurare_
da un test "pecoreccio" in autostrada sono rimasto sorpreso dalle prestazioni e dai consumi

Fabio/enondicoaltro...

 

Quoto!! Lo Shell V-Power nell'ultima formulazione quella denominata GTL (Gas To Liquid) era davvero una bomba.
Con @Ezio 41 se non erro, abbiamo analizzato delle schede tecniche di gasoli presenti ora in Germania, ed il top era ed è l'Aral Ultimate Diesel, se non erro nel nome seguito dal gasolio BP

 

usavo proprio quello sulla 320cd E46 Stage3 da 220cv

andava una meraviglia!

 

ciao tutti,
@fabietto
@nivola
@Gabo

Vi ho detto che ho fatto Shell W:P: in Aystria settimana scorsa- 22km/l
e andava......ora son tornato terrestre..

 

Si, si...avevo letto!!

 

Recentemente ho riprovato la Eni green diesel o come si chiama, pieno fatto ad ancona
Ancona - civitavecchia, poi olbia - alghero (dove ho ripreso l'aereo), totale 459 km ad andatura massima prevista da codice vista la presenza di tutor ed autovelox vari (autostrade e strade varie, quindi 130 o 110 o 90, praticamente sempre collinari, salite e discese) e quando ho rifatto il pieno, ci sono entrati quasi 20 litri, ma diciamo 20... Risultato, 22.95 km/l
Devo avere il serbatoio che si autoconvince di consumare meno

 

Direttamente dalla gioiosa raffineria di Falconara,la raffineria piu' bella che ci sia .Se parcheggi l'auto li,puoi accumulare fino a 2mm di polvere al giorno

 

Però c'è da dire che il gasolio rende decisamente, quando ho avuto modo di usarlo, il mio vecchio trattore arriva tranquillamente a 21, senza fatica... Stavolta 23, ovviamente sempre alle stesse andature... mai visti questi consumi in 320k km, nelle strade che percorro
Mi trovo abbastanza bene anche col Bardahl Top Diesel, ma non arrivo neanche lontanamente a questi livelli, visto che i minori consumi li noto solo "alla pompa" calcolatrice alla mano (per dire)... Invece col Agip Green Diesel e/o con additivo Archoil AR6900-D Max, che ho recentemente conosciuto e viene miscelato al 0.1%, mi trovo a fare tipo 650-700 km con metà serbatoio, e quello lo vedo anche senza fare i calcoli alla pompa
Tra l'altro, l'AR6900 mi rende il motore visibilmente più silenzioso a freddo (col Blu Diesel +, che si trova in sardegna, il motore rimane più rumoroso a freddo, rispetto al gasolio normale... ma è l'unico con 0% FAME)

 

Riporto

 

Mah guarda,sti additivi che contengono sempre le stesse cose note,costano un botto e te li puoi fare a casa.
In pratica su 40 litri,ti fai 60 ml di acetone,40 di acquaragia e almeno 50 ml di olio 2t.Se vuoi piu' cetani prendi il 2ehn che loro in una boccia da 1 litro ne mettono massimo 125 cc quando è concentrato .
Tutto si traduce in un 3 per mille che devi aggiungere ai 40 litri che sarebbero 120 ml insieme a 60 ml di olio 2t.
Ricapitolando butti dentro la prima boccia di 150 ml,fai 20 litri piu' o meno,butti la seconda da 180 e il restante diesel.Poi con 7-9 cetani in piu' e la miscela "migliorata" l'auto vola .
Toh massimo spenderai 2,5 euro in piu' ma vuoi mettere

 

Hai pienamente ragione, ma purtroppo, parlando per me, non avrei tempo e modo di miscelare vari componenti
Col Archoil ho trovato un prodotto "tutto in uno", da miscelare in piccole dosi (1:1000), ed aumenta di 4 punti il numero di cetano, e nella boccia da 1 litro c'è il misurino integrato in ml, 1 ml per ogni litro rifornito... Nella interfaccia OBD della radio (aftermarket) vengono letti i litri residui, ed in modo semplice e veloce rifornisco tot ml quanti sono i litri mancanti
Ad un prezzo poco superiore a 20 euro al litro, spedito, il che vuol dire poco più di 2 centesimi al litro come costo, oppure meno di 1.5 euro sul pieno, direi che è un prezzo tollerabile, considerati i vantaggi... Imho, ovviamente
Magari miscelare i singoli componenti è la soluzione migliore, e su misura, ma vanno appunto miscelati, e quando sono sempre in giro per lavoro, una bottiglietta da aggiungere al pieno posso portarla, 3-4 bottigliette più misurini mi viene già più scomodo

Edit: avevo scritto al produttore per informarmi riguardo il AR6900 ed il 2-EHN, e mi avevano risposto che l'AR6900 conteneva di suo il 75% di 2-EHN, più ovviamente gli altri additivi pulenti, lubrificanti, etc

 

Il 75% puo' essere visto che il 2 ehn si trova spedito a 12 euro al litro. cmq all'1% puro dà sui 5 cetani,quindi il dato che ti hanno fornito è reale.In verità puro al 3 per mille su un buon diesel come qui da noi puo' dare pure 10 cetani ma poi è fantascienza

 

Pensa che avevo chiesto se usare l'AR6900, o il 2 ehn (sempre prodotto da loro), o entrambi.
E mi ha risposto di usare solo AR6900, che di suo contiene il 75% di 2 ehn. E' stato "corretto", altrimenti avrebbe anche potuto rispondermi di usarli entrambi insieme, più introito per l'azienda Archoil

Io, tra Blu Diesel + e AR6900 dovrei essere sui 57 punti di cetano (53+4). A salire ulteriormente si rischia qualcosa? Immagino che mica uno può arrivare a 100, altrimenti diventa benzina

 

Quanti punti riesca a "digerire" dipende molto dall'anno di fabbricazione,cmq fino a 55-58 dai 1600 bar in su di pompa vai tranquillo.

 

il cetano ti dà una mano (cit.)
:)


a parte il costo, non c'è alcuna controindicazione all'aumento del numero di cetano. oltre certe percentuali la curva quantità cetano/miglioramento prestazioni si appiattisce, ma si dovrebbero superare 70-75 punti, cosa molto improbabile nella realtà.circ

Fabio

 

Infatti puoi arrivare pure al 5 per mille,oltre il quale è inutile insistere.
Diciamo che al 3 hai buone possibilità di sfruttarlo bene,poi serve una mappa specifica come per i 100 ottani e oltre della benza.

 

Ad un amico succede una cosa insolita con la sua Golf iniettore pompa... Anche carburanti "dopati" con additivi per aumentare il numero di cetano non cambiano i consumi di una virgola, considerato che per lavoro fa sempre la stessa statale rettilinea, cruise control.
Nel mio caso, invece, sulle stesse strade e sulle stesse andature, anche con cruise (dove si può usare), i consumi sono nettamente migliori, come dicevo, non ho mai visto 22-23 Km/l sulla mia prima di ora, e per vedere 20 km/l dovevo guidare con l'uovo sotto l'acceleratore. Invece ora supero i 20 senza alcuna particolare attenzione, e raggiungo tranquillamente 22-23 km/l guidando più spedito di come facevo in passato, quando faticavo per raggiungere i 20

 

..il gasolio con (esempio estremo) cetano 70 non richiede nessuna mappa, la centralina SA cosa fare (la matrice anticipi basta e avanza)
il discorso per la benzina è molto diverso, in quanto i motori a ciclo Otto hanno un rdc relativamente limitato per evitare problemi con carburanti non proprio puliti e perfetti, e di conseguenza anche la mappatura anticipi è limitata se non present eil sensore di battito. rimane il fatto che con rdc più alti le benzine +100ottani sarebbero più sfruttabili e produrebbero maggiore energia => potenza.
con il PD Della Golf la mappatura iniezione è fissa, cambia DI POCO la dose tramite valvola di reflusso e di conseguenza i vantaggi sono minimi.
da rimarcare che sullo stesso ipotetico motore, rimappato si/no e usando carburanti molto migliori, sullo stesso percorso la potenza impegnata sarà identica e quindi anche i consumi, a meno del miglioramento intrinseco del carburante (pochi punti%)
per l'ennesima volta: è impossibile avere più CV/Nm consumando di meno, tranne in particolarissime condizioni solitamente confinate in un range limitato di utilizzo.

Fabio

 

La centralina SA cosa fare è relativo.
Sulla mia 1600 bar,iniettori a solenoide e turba 2260 old sfaschion ,stock,60 punti manco li vedeva..una tristezza...oltre 4k giri morta.
Invece aumentando il flusso d'aria in aspirazione e rivedendo l'immissione del gasolio vede anche 4,2-4,3k giri.Oltre questo se vai su di punti,ora li senti.
Ricordo bene anche un passat iniettore-pompa di un amico che con il bludiesel additivato in salita volava e lui era contento come una pasqua a natale
Per dire che dipende da tanti fattori,senza entrare nello specifico.

 

Parli della tua X3 3.0d? Hai la 150Kw?