BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Consiglio su fap 123d e revisione turbine. (Aggiornamento: motore fuso a 230.000 km)

Buonasera a tutti,

Sicuramente l'argomento é già stato ampiamente trattato ma volevo capire con voi quale potrebbe essere la cosa migliore da fare.
E82 123d con 215.000 km. Estate scorsa sostituito debimetro, 1 mese fa revisionato entrambe le turbine causa blocco, sostituzione tubazioni che portano olio alla turbine che al loro interno avevano tutto l'olio bruciato e solidificato. Sostituzione olio e filtro olio. Inizialmente una turbina non girava causa tubazione scollegata. Hanno trovato il tubo, ricollegato e poi ha iniziato a funzionare. Dopo 1 mese purtroppo la valvola wastegate di una delle due turbine ha iniziato a sfiatare, sembra essere bucata. In questi giorni stanno smontando tutto per mandare nuovamente le turbine a revisionare. La causa del tutto pensavano fosse stato il fap intasato e quindi lo hanno smontato e verificato. Non è intasato ma dicono per sicurezza di aprirlo, svuotarlo, richiuderlo e fare una modifica per escludere errori alla centralina. Le domande sono le seguenti: conviene fare in questo modo o conviene mettere un downpipe? Alla valvola egr cosa va fatto? La modifica alla centralina per escludere errori cosa comporta? Conviene fare una mappa con downpipe invece che svuotare e mettere nuovamente il fap attuale? Costi delle varie alternative? Eventualmente preparatori in Toscana dove fare il tutto rispetto ad una officina generica ce ne sono? Grazie mille e scusate se mi sono dilungato

 

Grazie per le risposte.. Vi aggiorno sugli ultimi sviluppi. Alla fine sembra secondo l'officina che il problema non sia sulla wastegate ma su di una ennesima tubazione che sta dietro la wastegate che si era scollegata causa fap intasato. Al che io ho chiesto: ma potrebbe il problema iniziale del blocco delle turbine essere stato imputabile fin dall'inizio al fap intasato vista la presenza di olio bruciato nelle tubazioni? E mi hanno risposto di no. Successivamente ho chiesto: allora però a questo punto dopo avervi dato le turbine revisionate me le avete montate senza verificare che il fap fosse intasato e io ci ho girato un mese prima che si staccasse questo tubo e mi accorgessi che stava sfiatando, potrebbero le turbine aver sofferto a girare con fap intasato? E mi hanno risposto di no che le turbine non si sono sforzate perché sfiatavano dalla tubazione staccata dietro la wastegate. Secondo voi non avrebbero dovuto controllare il fap come prima cosa prima di montare le turbine revisionate e darmi la macchina? Come mi devo comportare secondo voi? Potrebbero a questo punto le turbine aver sofferto e rompersi nuovamente tra qualche tempo? Grazie mille

 

Grazie per la risposta!

Ennesimo aggiornamento.
Mi hanno riconsegnato la macchina giorni fa, hanno trovato il tubo staccato dietro la wastegate e ricollegato.
Hanno svuotato il fap lasciando il contenitore esterno originale e riprogrammato la centralina per escludere la egr.
I primi giorni sembrava andare tutto bene, ora invece la situazione è questa. Viene emesso un suono stranissimo mai sentito prima. Metto il link in allegato. Grazie

https://youtube.com/shorts/CjfykPkk9V0?feature=share

 

Strano perché ha iniziato a fare questo rumore dopo qualche giorno, non subito.. Ma eventualmente si può fare qualcosa per diminuire o rimuovere questo fischio? Grazie

 

Speriamo bene, perché in questa discussione ho trovato che sembra possano essere le turbine a fischiare quando mal revisionate o mal collegate..

Il rumore è lo stesso identico a mio avviso.

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/fischio-sospetto-dopo-rigenerazione-turbina.149208/

 

Nuovo aggiornamento: dopo circa 15.000 km e circa 1 anno dopo a quanto descritto sopra il motore mi ha abbandonato. Ho sentito uno schiocco e successivamente ha perso potenza emettendo un rumore stranissimo e forte tipo trattore, con mancanza di spinta e fatica a marciare.
Diagnosi da parte del meccanico di motore fuso con sbiellatura e sbronzinatura, motore non riparabile.
Ora visto che non vorrei buttare l'auto che a mio avviso non merita di essere rottamata cosa mi consigliate? Trovare un nuovo motore usato magari con meno di 100.000 km o provare a rettificare il mio? Grazie mille per gli eventuali consigli

 

Si anche io credo che la colpa di questa situazione sia assolutamente da imputare a questa officina..e pensare che in teoria è da tutti considerata la migliore nella zona dove abito.. e colpa anche mia soprattutto che mi sono fidato.
La parrocchia ora l'ho cambiata ed ho scritto al contatto che mi hai consigliato per il motore revisionato..grazie mille.
Avevo trovato qualcosa da alcune officine in Italia come usato o rigenerato ma non riesco a capire se i i km proposti siano veritieri o meno..

 

Vicino Grosseto

 

Nel mio caso non è stata la catena a cedere, era intatta al momento della rottura.
Rettificare il mio potrebbe avere senso?

 

Capisco. Grazie mille. Vediamo se riesco a trovare qualcosa di affidabile